nikfm52

Серёжа, сёдня вечером буду в районе 19-00 в горажах у ВИМОСА, тел. в личке, 

Тогда методом "научного тыка".
Вариантов не много.

Выложите скин этого изобретения 

На днях будет шевролет Trax в работе, там такой же переключатель, смогу глянуть что приходит и сигналы если нужно. 

Наверное 3d копировальщиком

Вся экология в прошивке на месте. Никто ничего не удалял
Офсет дрифт это негерметичность впускной системы. 

Ещё 380 подать на ноут с зарядкой от сварочника, без это проц на чтение не откроется 

Штук удобная. Важно хорошенько прогреть феном и крутить с чувством меры, чтобы не порвать этих 2-3 витка нарезанной резьбы в алюминиевой крышке, вовремя подрезая гермет ножиком. 
Вот мои 2 варианта - самодельный из винта М5 и сделанный токарем:
Кстати китайскими не пользовался, но если они в алюминии быстро приходят в негодность, то что там за металл такой... Мои подручные винтики 4 шт, открыли около 10 блоков и как новые. Потом токарь выточил из хорошего металла и сделал закалку, тоже блоков 20 открыл и ничего с ними не стало. Важна длина носика, чтобы он уперся в дно но при этом резьба не цепляла сам блок, только крышку.

Он в замке и замки тоже разные 
В зависимости от комплектации 
ford с дверными блоками.pdfford без дверных блоков.pdf
если нужно еще че пиши

Тоже поднимал валеный, но только через I/O Terminal

 

На счёт eeprom я спрашивал это на крайней случай. Информации очень мало по поводу всей этой процедуры. Тем более я сам не стал делать во 1- нету программатора. А во 2- я не селен в этом ,скажем так отрасли.
Я соберал информацию что да как.
На счёт ГРМ прошу прощения не подумав ответил. Голова и так забита.
И теперь самое главное и интересное 😃 Получилось адаптировать с помощью скандоком. Не обошлось без танцев с бубном. И то с 6 раза с отключиными 2 форсунками. Да же пытались вручную обороты выставить, открутил  дрмв и им регулировали.
Спасибо всем !!!! 
 

Выписал K-TAG уже! Много прогеров не бывает!  но интересно stutterer  Galetto 53(4). По obd сам то делал?  А то потом будет труп!
 

осталось выяснить кому мозги менять и зачем тогда ключи

Citroen_C6_2_7_V6_HDI_2006_SID201_5WS40379A_P0095

Это когда нет возможности поменять баллон стойку выкидывают либо в загажник либо в мусорку либо в чермет.... если будешь ехать с морей то заскочи ко мне прям по пути на м4 ДОН трасса я тебе подарю стойку....

Может это авто переходит в "эконом моде"?

Всем привет, для всех участников форума FREE
ODIS S 5.2.6 + Portsetup + Patch + License + KeyGen FULL (Odis E12 and Odis S5)
Odis_5.2.6_Full.rar
Пароль в личку
Не забываем про +

Нет такой марки автомобиля "Шкода". А есть Skoda. Ну неужели трудно писать так, как пишется в оригинале?
Сами же потом в поиске напоретесь на проблему, с учётом такого ламерского написания. 

Это не пассат в5.

Судя по скриншот там панэлль крипто
Надо сделать декрипт тогда определится вин ,пробег и ПИН
Потом обратно закриптовать 

в личку

возможно 231 коня, а не киловат ?
нашел такое : Nissan Navara 3.0 dCi V6 Turbo-Diesel Bosch 516244 169.9 Kw
Nissan_Navara_3.0_dCi_V6_Turbo__Turbo-Diesel___169.9KWKW_Bosch___516244_F5CA.7z

чтоб убить новый мотор) потом купить ещё один)))

сначала елм был , теперь прогеры владельцы покупают лишь бы не платить за работу

Самый простой поиск скорости:
1) записать трейс в движении
2)стоя на месте по очереди начинать слать по очереди пакеты из записанного трейса, пока стрелка спидометра не придет в движение
3) вычислить, в каких байтах передается значение (на месте там нули, если передавать туда, значение, то стрелка будет отклоняться в зависимости от значения)

Готовьтесь к тому, что понадобится сканер - тереть ошибки по шине (не уверен, что ELM с этим полностью справится)

Простых способов поиска мгновенного расхода и уровня топлива не существует. Либо анализ записанных трейсов при разных показаниях, либо корелляция сырых данных в шине с показаниями сканера, либо запрос-ответ (опять-же подсмотреть со сканера). Если ELM может видеть нужные Вам параметры, с огромной вероятностью он считывает их по принципу запрос-ответ, возможно ответ мультифреймовый.

Проще всего в CAN ищутся такие вещи: концевики дверей, тормоз, ручник, положение педали газа т.п. Т.е. то, что можно подергать и сразу увидеть в шине изменения (в can-анализаторах обычно изменяемые значения сразу подсвечиваются другим цветом, например красным).
Чуть сложнее (но тоже просто) увидеть обороты (обычно это 2 байта, младший разряд постоянно "скачет", значение растет при увеличении оборотов) и температуру ОЖ (растет потихоньку по еденичке при прогреве)

 
Также можете поискать по зарубежным Ниссановским форумам, там бывает выкладывают прям готовые данные (ID, какие байты, какой множитель и смещение)