tehnik_
-
Постов
620 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент tehnik_
-
К сожалению, не работает ссылка. Скачайте этот архив. И еще здесь посмотрите
-
Это вы о какой плате говорите?
-
Присоединяюсь к просьбе electum. Можете выложить на файлообменник? Спасибо. Отправил в лс, пробуйте. Еще не придумали эмулятор донгла под новый софт, вот все на отломах и держится )))
-
Проверял диодом на разьемах форсунок (1- 12В, 2- минус управления с ЭБУ). Когда снимал разьем с 4-й форсунки и вкл зажигание высвечивалась ошибка по обрыву цепи. А сейчас ошибок нет. Надо так на всех сделать должно. Я понадеялся на внутреннюю диагностику системы.
-
да, но это не меняет общей ситуации.. Можете что по мозгам подсказать? Контакты чистые, внутри тоже все чисто под лаком, ни каких дефектов. Дамаю попробовать прошить. Что скажете?
-
с первого по третий компрессия одинакова к сожалению нету, знаю о таком проборе. это я сегодня уже понял
-
Сегодня проверил диодом (диод последовательно с резистором 1к) импульсы на всех форсунках, и вот что получилось: импульсы присутствуют на 1,3,4,6 форсунках, на 2,5 их нет, хотя 12В есть на всех форсунках. Крутил двигатель на выкрученных свечах, с люлек их не снимал, положил на впускной коллектор. Искра есть на всех. Свечи 1-3,4,5 были мокроваты. После прокрутки слышен запах паров бензина. Сложилось такое впечатление (по импульсам), что движок должен заводится на четырех цилиндрах из 6. Не пойму почему так? Свечи стоят 4-х контактные. Искра в воздухе толстая, синеватого цвета, пробивает на электродах. Сделал замер компрессии: 1-3цил 10-11атм, 4,5цил 9-10атм, 6цил 6-7атм. Еще раз проверил метки ГРМ - норма. Также перепроверил массы и питание на мозги - все есть. Не проверил давление в рампе, какое оно там. Но впрыск есть. Надо делать переходник по резьбе. Подскажите, кто делал, я намерил резьбу на рампе М14х1.25 ? Просушил цилиндры (крутанул без питания форсунок) и вытер насухо свечи. Попробовал завести - тишина, не одной вспышки По ошибкам ничего нету. А коробка может как то влиять на заводку двигателя? Склоняюсь к замене мозгов. Их можно перепрошить? Есть Xprog, BDM100. температуру посмотрел еще сразу, машина стоит в теплом гараже, темп ОЖ около 20град, что похоже на правду.
-
Вам очень сильно повезло, что проц не сгорел. Сишки не так просто сжечь, возможно у вас стояли какие то паленые, из-за этого и все беды. Молодец, что не сдался и доделал
-
Как подключали ноутбук и сканер? (Ссылка в вопросе) -
А что вы хотели от китайской копии? Металла там одно название в этом корпусе. Но это не главный показатель. Сразу видно, что вы далеки от електрики. 2 длинных пина это минус, он первый подключается чем остальные пины в гнездо. Это как повезет, не всегда получается все читать на автомате. Иногда в ручном режиме быстрее. VIN тоже не на всех машинах читает, от возраста сильно зависит. Чем новее, тем больше вероятность. Если вы будете смотреть только VW, то лучше купите Васю, больше пользы будет. Как для мультимарочника, он своих денег стоит. И еще, у вас v9.0, а ее надо дорабатывать для нормальной работы. Покупали не читая отзывов, наверное..
-
Спасибо за подсказку, тема похожая, но у моем случае искра есть Метода у вас хорошая (что делать после других) решу вопрос с переходником на рампу и продолжу свои мучения. согласен, под нагрузкой вылазят все просадки и неконтакты.
-
Можете смело делать все отлично работает Это наиболее приближенная переделка к v3 с минимум затрат. Только картинка моя немного обрезана
-
Сегодня буду мерять, за эфир понял, спасибо.
-
Значит буду сам смотреть
-
Свеча сухая, а на поршне видно мокроватая поверхность, если фонарем присветить. Наличие бенза в рампе проверяли до меня. Может давление низкое? Обратку утконосами пережимали, замком 4 раза вкл бензонасос и потом пробовали крутить - не воспламеняет. Может давление низкое? А почему на эфире не схватил? Если бензин слабо подается или его нету, то всеравно должен хоть пытаться завестись. Это меня еще больше удивило..
-
Осциллограмы я посмотрел (осцил у меня аналоговый только смотреть можно), писал выше. До проверю по остальным форсункам.
-
Та же ситуация, облазил все, что может влиять на заводку. Добрался до ГРМ, ремень натянут, без дефектов. Метки тоже на месте, левый распредвал немного по часовой вперед стоит, но это ни к чему. Склоняюсь тоже к замене моторника. Подскажите, если стоит эмулятор иммо, нужно делать привязку или и так заработает? Ничего не имею против, но вы должно не знакомы с этим двс. Это V6, там 3 сдвоенных катушки стоит, на каждой из них есть искра. Написал, выше что импульс управления на 4-й форсунке есть, по форме совпадает с картинкой в WOW.
-
Проверил осцилом (у меня аналоговой) импульсы на ДПКВ, датч частоты вращения, ДРВ и на 4-й форсунке все ок, как в WOWе. Проверку делал через разобранный мозг(подключался к внутренней части разьема). Искра на 3-х катушках присутствует. Ошибок в ЭБУ по прежнему нету. Пробовал завести с эфира, долго крутит 5-7с, потом хлопок в воздушку и все. Даже небыло намека на заводку. Еще хочу глянуть ГРМ и компрессию. Не пойму что ей не хватает? Со слов хозяина, когда заглохла и сдох стартер, пытались еще прикурить от другой машины. Могло это как то повлиять на мозги?
-
я вас понял, только тестером смотрел. Гляну контролькой (при плохом контакте тестер покажет 12в, а контролька не засветится). Сегодня еще продолжу..
-
Что то вчера не додумался, но вроде все по нулям было. Сегодня проверю.
-
Еще на одной из форсунок размотал скрутку ГБО и замклул на время проверки. Воспламенения не было. Осцил дома остался, сегодня возьму да посмотрю. Свечи тоже сухие. Вчера тоже про это подумал, но как раз под рукою небыло.
-
Спасибо вам большое за подсказки. Не дописал до конца. Вчера еще мозг вскривал смотрел, все чисто под лаком никакой гари нету. На одной из форсунок померял напряжение относительно массы: +3.3В на включенном зажигании, если крутить стартер появляется +12В. Реле К20 срабатывает На сколько я знаю, если искра есть то и ДПКВ рабочий. А если проблема с ДПРВ то тогда все форсунки должны работать практически одновременно (пропадает фазированный впрыск). Или я в чем то не прав? Схему смотрел эту. По ГБО тоже думал, что не дает работать форсункам, но напряжение +12В приходит. Попробую еще откинуть мозг ГБО и поставить перемычки. Возьму еще осцил, да посмотрю импульсы ДПКВ, ДПРВ, форсунки.
-
Здравствуйте, подскажите по audi a4 автомат (b5 2.8 aah 1995г) не заводится. Плавали холостые и заглохла (со слов хозяина такое у нее иногда бывает). Завести не смог, полетел стартер (от старости стерлись щетки). Еще хозяин сам лазил до контактной группы замка (менял ее на другую). После ремонта стартера, двиг крутит нормально, но не заводится. Также стоит ГБО Torelli t3. Что делалось: диагностика автокомом и лаунчем ошибок не показала, бензонасос качает, в рампе давление есть, искра тоже есть. На форсунках 12В появляется во время прокрутки стартером, но они не открываются. Сложилось такое впечатление, что мозги заблокированы. Обнаружил что вместо иммо стоит эмулятор EML913. По ГБО диагностика тоже ошибок не показала. Кнопка работает. Подскажите, что еще посмотреть? и как можно проверить эмулятор иммо?
-
скачал, но пишет ошибка архива. Можете перезалить?
-
Look at my post, it can help you figure out how to connect the module on the board. Scheme of the original.
