kapkany4

Juke_no_ Crash.rar Бесплатно, только доступ надо заработать, или купить

Доступ купить, не?

Каким боком golf4 к s3000? Где файлы?

Это норма для комбика, сборка такая же как и провода) из алюминия обмеднённого. На моём не работал K-line, рвал связь постоянно. Некогда было рассматривать их пайку, подтянул к +12 через резюк и заработало.. На фотке непропай 100%, на пасте паяльной монтируют, из-за неравномерного нагрева подняло одну сторону за счёт поверхностного натяжения припоя)

Может видит клемму 15 постоянно или ключ в замке, хз есть там микрик или нет

Я бы впуск проверил для начала, дымогенератором. А так, смотрите что в датастриме меняется с появлением сигнала скорости в моторном эбу

Адаптация дпкв может? Сканматик должен делать

А что, на драйве нет блога про активацию скрытого турбокомпрессора через кодировки? И увеличение мощности путем смазывания wd-40 дроссельной заслонки? Если там и есть какие-то сервисные коды доступа, ищите на wiki Ross tech или в vcds должна быть подсказка. Но на сколько помню там только пин для адаптации иммо

Если речь о *пин* то он у всех разный

Forscan должен справиться Только он в обратную сторону не мотает

93C46 Есть онлайн сервисы по серийнику, но хз как они работают)

На козлятнике есть Сток, нт там только калибры

На cardump ищите, или могу завтра скинуть от 1.6 full с нового блока. Хотя бы подымите блок ктагом, а там уже можно пробовать влить по розетке свой софт

Ставлю на EHPS

Там диод, катодом вверх если на фото ваше смотреть.

Я бы посмотрел в остальных блоках напряжение бортсети, для начала, и сравнил бы с показаниями вольтметра на клеммах акб. А как бодик поживает, не гнилой? И регуль сомнительный, на астре j мобилтрон не заработал у меня, 14 вольт держал С питанием bcm явно есть проблемы

Polo 2011 +- 1.6 cfna Вин впадлу переписывать, но это поло седан, судя по первым буквам. Датчик там точно ШИМ. С него сигнал идет в моторный и в j301. Если нет ошибки по нему в моторном, глянуть в датастрим давление, сравнить с манометром при желании, заправить или заменить датчик.. До лета сделает Следующая тема будет зимой, *поменял всё, а оно не работает* Хотя дело может и в другом, где то под АКБ)

На VW обычно шим сигнал на датчике давления.. Если провода - 3 Думаю диагностики моторного блока будет достаточно что бы найти причину

На холодную адаптация прошла, пока все ок, скажу хозе пусть готовится к замене компрессора

Замена блока не помогла. Оказалось подгнил клапан сброса, изнутри, был межвиток плавающий, то 17 ом то 1ом. Хз как самодиагностика устроена здесь, по N111 ошибок не было, думаю питание у блока клапанов и 111 общее, вот и просаживало. Заменил клапан сброса, стало норм. Чёрт дёрнул откалибровать пневму по линейке, вылезла ошибка при установке эталонного уровня, по перегреву компрессора, и не падает, в поездке включается, а стоя в боксе не остывает компрессор в датастриме. Ну и ошибка теперь висит, по отсутствию адаптации. Оставил на ночь, завтра посмотрю, походу постоянные включения компрессора его доконали, кодировку не смотрел кстати, хотя одис вряд ли снёс бы параметрию

Iprog china sn 1, нужен скрипт Nec+24c64 oktavia a5 white, кто может поделится, на платной основе?

Не помогло Б/у блок можно поставить?

Ок, попробую

Frf это и есть параметрия, но спасибо и на том.

Попробую блок погреть малость. Думаю, была бы проблема с софтом не ездило бы оно целую неделю без проблем. А нет у вас файла моего, sgo и параметри?