AvtoDym

Насос приедет, тогда точно будет ясно. Тут же понятно, что за два-три толчка, плунжера должны накачать рейку. Значит или топлива мало поступает в низкую сторону насоса или сливает. Распределитель обратки, это полное говно. Вечно воздух с него попадает. Было бы неплохо посмотреть прозрачным шлангом подачу на насос. Ещё при сильно высоком давлении на низкую сторону, солярка может вспениватся. Ну это из практики по насос форсункам, когда пережата обратка была. Думаю, пора делать ставки)

На сколько знаю, мультиджеты на електромагнитных форсунках, можно глянуть слив обраток с форсунок. Стенды разные бывали

Я датчик давления меняю осциллографом.

Сделать запрос дилеру по серийнику и вин коду

Ну да, это ренолинк. Я же клипом все делал. И несколько раз по лампу ложил семечки. Всегда покупал новые, разлоченые.

За одно и дамп проверить в UCH

Человек написал, что прописывает новый ключ или я неправильно понял. Чип должен быть не залочен ID46.

Нужно подготавливать.

Диод иммо как себя ведёт?

100 проц))

Лампочка вообще не светит? И когда стартером крутишь? Ключи то есть хоть чем прочитать?

А может забит датчик давления рейки? Просто у меня было такое. На эфире продавливал, а стартером никак. Я так понял тс датчик давления рейки менял. Ну ещё как вариант подключение топливного фильтра

Вот с этого и начинайте. Питания ЦЭКБС Если кто знает, при нераспознании ключа диод как себя ведёт?

Когда то мне сказали такие слова, и знаете как я поступил? Я решил изучить так, чтоб полностью и досконально это знать. И теперь понимаю, что был прав Топику- учитесь, диагностируйте и делайте свои выводы из советов.

Работает

Да. Там энциклопедия схем. Первые 25 пакетов бесплатно а потом платные.

Autogeriko

Это как примерно, спустило колесо и сгорела лампочка ближнего света, и почему стартер не крутит? Наверное генератор сгорел.

А вы тут про MB Star топику вливаете. Сейчас школьники лаунчами кодируют так, что потом блоки перешивать нужно. Это я из практики ремонта Рено , в котором сначала комплектацию поменяли а потом решили перешить . Я тоже использую оф лаунч, но в итоге все таки купил стар с5 из-за удобства работ и информативности по ошибкам. Не сравнивайте х... С молотком.

Доброго всем и всего. Ищу дамп блока лагуна 2 2003год Autoliv 601 95 88 00 8200138952 Eeprom (ST95080) мой испортили и теперь ищу рабочий. нашёл. Вопрос закрыт. 601 95 88 00.ok.bin..BIN

Там есть блок управления форсунками electronic drive unit Смотрите питания на него и особенно массу на корпус.

Коса перегнивает на изгибе из под подкрылка в моторный отсек. А так , ошибки нужно смотреть. Думаю будет по can в PCM Место они конечно выбрали для моторного не самое сухое и безопасное.

Ага , ну хоть с ЭБУ ясно...edc15P+ С обратной стороны

Не было в то время ролинга в ключах. Скорее мотя помирает. FBS2b с середины 97г только на 168/170/140/129/414/461 Открывание и закрывание разведены на разные кнопки. Две или три кнопки(только 140/129) на основном ключе. Плоский ключ изменился, теперь две кнопки. Больше нет лампочек в салонном зеркале, а приемник ИК сигнала "переехал" обратно в ручки передних дверей. На многих модификациях 168 кузова не устанавливалась система дистанционного открытия замков. В таком случае машина комплектовалась двумя ключами без кнопок и передатчиков внутри(нет фото). 163 кузов с начала выпуска до конца Уникальная система применявшаяся только на 163 кузове. Ключ внешне похож на FBS2b за исключением окошка ИК передатчика т.к. ИК канал на этих ключах не применяется. Дистанционно ключ передает данные радиопередатчиком. В отличие от других систем авторизации версия на 163 кузове склонна к глюкам в виде "забывания" ключей на ровном месте. Аварийный ключ не плоский(нет фото) и не имеет кнопок и передатчика, хотя исправно заводит двигатель. Уникальная процедура синхронизации необходимая каждый раз при замене батарей: включить зажигание выключить зажигание вынуть ключ из замка нажать и держать кнопку "закрыть" одновременно с нажатой кнопкой "закрыть" пять раз нажать кнопку "открыть" отпустить кнопки и сразу дважды нажать одну из них Впервые на этих ключах появилась дополнительная красная кнопка PANIC если машина выпущена для рынка США. Номера ключей Все ключи имеют номера с первого по восьмой. Два основных ключа это первый и второй. Если машина комплектовалась аварийным ключом то он имеет номер три. Все ключи которые дозаказываются позднее нумеруются далее по порядку. Номер ключа можно посмотреть на самом ключе. В "выкидухе" под крышкой батарей, в "рыбке" на батарейном отсеке. На фото номера ключей в красных кружках. После 2000г пошли fbs3

На таких авто только учится можно. Хороший материал для обучения. Вроде ничего сложного, а есть нюансы. А главное есть все материалы. Обнулить приборку донорским (новая панель) пином, Задать родной пин, привязать ключи, подождать... Посмотреть статусы отстоя и валидности ключей. Ну в принципе вроде бы все. Только родной пин нужен и чипы 46 незалоченые и желательно новые. На счёт старых не знаю. Новые всегда кидаю в колбе. Так надёжнее... А, забыл добавить , как себя должен вести индикатор иммо..светить, быстро моргать и в итоге потухнуть)) Даже было, что приборка умерла по связи... Ну пришлось обрезание сделать, чтоб доехать до меня... Путем изменения двух байтов... Но потом все вернул обратно и панель донор работает и сегодня... Авто располагает к экспериментам))) Абрикос и тянет пин и иммо рубит ему... Только вряд ли он в наличии у человека