AvtoDym

Всем доброго дня и хороших выходных! Обратился клиент по утере ключей на авто Пежо 406 3.0 2000г Ключи ему нарезали, чипы 7935 ID45 купил. Пин с BSI успешно вычитал 93С66. Silca в течении 5 мин их привязала. Смутило только то, что когда завели авто на приборке 000000км пробега. Покатавшись немного Высветило пробег 42062км Потом авто умерло и BSI начал глючить. Попробовал разными калькуляторами вычислить пробег с БСИ цифры разные. Прикладываю дамп до прописки ключей и после. В чём может быть проблема догадываюсь. Кто то до меня пытался мотать и забыл что в БСИ активный дубль. пежо 406 BSI SIEMENS до записи ключа.BIN P406Bad после записи (авто умерло).BIN Вопрос стоит в том, кто может подсказать правильный пробег в одном и втором дампе?

Калибровки Кесс читает, а eeprom карпрог.

Обязательно) Я сам уже жду))

Завтра вроде как приедет наконец то эбу. Подписывал другую антенну. Результат тот же.

Немного дополню картинку Димы. В ходе прозвонки всей проводки нарисовал такую схемку.

Может можно было и этот регулятор прописать клипом в UPC?

Там ещё нужно прописать тип генератора из списка. Интересно, что кроме Клипа ещё может прописать?

А какой там PIC стоит? Может стоит попробовать прочитать его? Если он не закрыт от чтения.

Это такой автомобиль))) На искру импульс не даёт по ДПКВ а на форсунки даёт))

Дополню немного. Качество топлива. Бывает вместо бензина, молоко кислое)

Если до конца недели не определится, если можно, возьму на подмену, попробую и авто за территорию))

Я на столе генератор подключаю и смотрю, как себя ведёт якорь на магнит. Может быть и в якоре межвитковое. У меня тогда зарядка появлялась только после 2500 оборотов. Лампочку на возбуждение и должен в нагрузку пойти. И не забываем, что без лампочки или нагрузочного сопротивления не будет нормального возбуждения гены.

Если клиент будет тянуть кота за причандалы, возьму. Цена?

Спасибо, не нужно) Где то в интернете заказал. Ждём) за помощь, спасибо. Но если имеется больной но со связью, то можно было бы. Решу проблему, тему закрою и выводы от коллег выслушаю)

Спасибо.

Клиент ищет эбу. Повторюсь, проводку полностью с нагрузкой проверил. Авто стартует на 2 секунды, потом чек мигает и ошибка как в иммо так и в моторнике неверный транспондер ключа. В иммо ключ обучен.

Результаты такие же. Уже модуль зажигания вообще снял. Ошибки такие же.

Взял на вооружение. Завтра отпишусь. Спасибо.

Каждый ход проверю) есть время и желание) и обязательно отпишусь. Ситуацию понимаю так для себя. В иммо ключи есть. Синхра есть. Дампы все видели 16 байт. В момент запуска между иммо и ЭБУ нет обмена. Причина? Проводка проверена полностью. Иммо? Может быть. Завтра дадут на подмену. Но скорее всего мозги, мать их)

Чек загорается. Авто заводится на 2сек. Потом чек мигает и авто глохнет. Ну а дампы смотрели? Синхра на месте. Да этот опель, как досуг. Я клиенту огласил замену эбу. Ищет, а я на досуге копался. с опелями работал не раз, и такого "счастья" не было у меня. Или думаете, кроме этого Опеля несчастного работы нет)))) Спортивный интерес)) Есть идеи? Давайте. Все попробую и отпишусь.

Ок Попробую. Плюсы закончились( провод обмена с иммо до эбу лампой проверял 15 Вт. коричнево белый.

Да HSFI. Это всё делал не один раз, при замене ЭБУ на похожих авто. Тут раз 10 делал сброс, вместо пина FFFF , привязка все норм. Синхра есть. А вот скотина не хочет понимать иммошник. Сбрасывал и опкомом и карпрогом.. Привязку делает. А в ответ wrong key/

массы все на месте. По 20 пину- идет на eeprom.... всё на месте ..

Пины на месте. Синхронизация тоже. Ключи есть, сигнал с иммо в мотор идёт. Значит проблема в ЭБУ

Продолжение такое. Слил я TMS370, ключи есть, синхра есть. Проводку от иммо до ЭБУ под нагрузкой проверил. Осцилографом сигнал от антенны до ЭБУ идёт. Буду вскрывать мозги и смотреть по 20 ноге что происходит, но подозреваю, что на замену ЭБУ. opel vecctra b ECU.BIN opel vectra b TMS370.bin