Veles1975

Привет ! Можешь фото прибора и где брал, тоже пока присматриваюсь к нему

да да, разобрался, провода перебиты были, хотя ещё и звонились

Дроссель не реагирует. Прозвонил провода от ECM до дроселя, живые. При чем предистория, авто с автоматом, установили на него комплект от механики, ВСМ ЕСМ иммо, заводилась но ошибки и по програмному были, и ограничение мощности. Авто было в аварии, моторный насколько смог вытащил инфу, и залил в б/у моторный с автоматом, все поставил родное, авто заводится и ездит, но две ошибки, и соответственно не развивает обороты. Т.е ЕСМ отпадает, привезли б/у дроссель, поставил , аналогично, только две ошибки ECM-91AC-клапан дроссельной заслонки , ECM-9918- клапан дроссельной заслонки. Кусок схемы прикрепил, который от авто подходит полноценно. Вопрос , может кто знает напряжение на пинах какое в реальности должно быть ? У меня вкл зажигание есть только максимальное 5 в , но вроде и 12 в должно быть, или я не прав ?

преды PJB - это под бардачком, FJB - подкапотное. и проверь до SCL есть питание и связь, если все ок , и ошибок нет, а при этом массы и питание есть, то либо KVM либо SCL, надо смотреть, и ошибки вообще по всем модулям скинь

как не нашел, по локации блок KVM , погляди, если не нашел, то вин в личку кинь гляну что за зверь не виданный KVM.xps

Прописывать обязательно. После чего случилось ? Блок KVM на связи ? Сходи в багажник погляди все ли на месте, и не отгнил ли кто ? куга старт 08.pdf

Диагност или владелец ?

вы диагност или владелец авто ?

Случаем не красный A180 ??? если он , то уже замок поставил, и can_c моторного на связи, а вот с запуском ещё продолжаем , на одном из Can_B +12в висит

либо IDS пробовать пролить все заново

Вообщем вроде разобрался, в роли гетвея замок, но в нем уже были, и при чем печально. Так что замена замка и привязка.

Приволокли авто. Как сказали была авария , собрали, кто-то уже типа краш сносил и т.д. По короткому тесту, не на связи SIM266 , ESP, усилитель руля. Остальное вроде есть. В Блоке SAM была ошибка по 15й клеме, сделал (замок, контакты). На связб не выходит моторный, на столе связь есть. 87я клемма моторного есть, на разъёме F = 2-4-6 pin масса есть, 1-3-15 pin плюс есть , 41-canH и 54-canL есть 60 Ом. ABS и ЭУР скинул фишки, на массу и на плюс кан не садит, напряжение по 2.5 и 2.8 на кане. Не могу понять почему на авто нет связи. В SRS краша нет, только есть ошибки по пиропатронам. И забыл дописать модуль MRM и модуль KLA и ТСМ тоже не на связи И на W169 судя по описанию модели ставился модуль N93 Центральный интерфейс , но его в списке нет, и при чем заглянул в ногах водителя нигде его не нашел. Должен ли он там стоять WDD1690321J842393 ???

Вот две и родной VBF и Bin , но опять таки контрольку посчитает ли прибор ? DV61-14C204-BBD.rar

Добрый вечер ! Может кто поделится куском схемы, а именно необходим клапан картерных газов.W205 1.6 2014 С180 , замену обоих трубок произвел, одна из трубок которая ближе к шиту моторного с клапаном. До этого были две ошибки P052E71 - клапан вентиляции неисправен и заблокирован и P053A00- выход нагревательного элемента вентиляции трубопровода имеет неисправность , и авто с утра на холодную, жутко дымила белым дымом. После замены трубок и одна из них с клапаном, имеем только P053A00.

Связь до блоков передних дверей есть, в задние двери от переднего блока идет LIN , тоже заменил сам провод, мало ли наводки. Пробовал разнормировать, чтоб функция антизащемления сработала. Потом обучать, но вот открытой все успешно проходит, а на закрытой ни в какую. Есть ещё такой же авто, решили замерить все щелки двери, и перекинуть уплотнитель двери, так чтоб понять, может скорее всего механическая поломка и/или искривление.

Да это то понятно, и видел SCP , просто по факту работает ли этот протокол в этом адаптере. Просто не особо хорошо к нему отношусь, и не слышал отзывов по его работе, чего делает чего не делает. Так как в описание у китов даже после 2010 года ключи пишет, вот тут зная подводные камни, как реализовано, и на самом ли деле. А если все соответвует описанию, то конечно рекомендации только его, так как в принципе почти все может в плане Форда.

Kessом не трогай этот блок, мне мондео3 (на борту такой же эбу стоит) притаскивают периодически. А так если через PCM шить, и адаптер 1850_PWM чтоб поддерживал. И если память мне не изменяет мангуст этот протокол поддерживает, сканматик глянь, и чипсофт высокой версии глянь

попробуй модуль в РСМflash ford PWM , через адаптер VCM , отдаст ли иденты ?

Ну чем ремонт завершил ?

вин кинь RKE.pdf rke1.pdf рсм.pdf

как раз, запросто может быть защелка, она тоже учавствует в этом, но просто тогда ошибка бы была, а у тебя ошибок почему то по всем блокам только одна

Погляди задний блок справа в багажнике, у тебя ругается РСМ , что его не видит

Чудеса. Попробуй сделать инициализацию, при прохождении инициализации может будет более понятней , чего не так. А так загляни под низ авто, эбу слева подкрылом , под фарой, и погляди жгут который выходит из пластикового корпуса эбу , нигде не перетерся ли ? Ну и плюс , проверить питание плюсы и минусы у РСМ. И глянь все предохранители в моторном остеке и в модуле GEM под бардачком. И ещё , сзади справа, глянь блок KVM (RKE) , а именно провода и массу кузова. Ну и в дополнение, у куги ключи в приборке не лежат , но она является шлюзом, и вроде если нет в ней ошибок, после всех проверок , можно как профилактику , пропаять задний разъём. Но опять таки у тебя только одна ошибка, и скорее всего провода от РСМ до KVM(PKE)

После чего случилось ? Не штатная сигналка стоит ? кроме этой ошибки, по каким блокам и какие ещё ошибки висят ?

Так вот в старе и нет задних дверей, вот и вопросы возникли. А кнопкой обучается и крайнии положения запоминает, НО при открытой двери, а как закроешь даже принудительно держишь вверх до конца, закрывает и ... сразу приоткрывает на 5-6 см, потом нет нет вверх ловишь кнопкой чтоб доехал, и оставляешь на месте, чтоб хотя б окно было закрыто