Veles1975

здесь то у человека мокрое сцепление, вы о сухом. ТСМ , что с 1.6 и 2.0 и туда и сюда переписывается и все норм (+обучение) . А вот то , что Б/у блоки, там ведь генераций производств уже много, и последние работают, и перегрев особо не боятся и падение напряжения. И не забывайте доблесный китай , который тоже выпустил ТСМ для 250й коробки , и они новые очень часто чудят. Адаптация - вот тут тоже, смотря какой износ механической части, и бывает что не 1го раза , некоторые раза с 6го адаптируются, и скрепку в гур, и фары вкл, и холдный двс и горячий двс, тоже такое бывает. Или на одном адаптируешь, перекидываешь на другой , и тест-драйв (обучение) уже в движении.

во во , опасная ошибка , зае... однажды с ней бороться но на вольво, в итоге с форда тсм переисали на вольво, и случайно отремонтировали. Очень капризные коробки

нет, это ошибка так называется, на самом деле и вилка может работать, может сам соленоид в цепи , или вообще мех неисправность

не совсем понял, почему две коробки ? Что за история. PCMflash - может записать только ПО коробки. Форскан- может адаптировать. UCDS - записать асбилт (кодировку) и адаптировать. Тут яб посоветовал до дилера , первичная конфигурация нужна, так чтоб проить ПО по вин номеру+асбилт , и потом только адаптировать. Но есть ошибка P283D , которая не даст сделать адаптацию.

асбилт не залить форсканом Алаптацию не делайте ,и не сделаете, ошибка, ремонт коробки нужен. Там стоит с мокрым сцеплением 6DCT450 , оч не простая коробка

вин , потом есть ли вин номер от авто откуда эти фары , чтоб асбилт глянуть, и по схеме проводки (одинакова ли). В ВСMii надо глянуть , и опять таки контроль может сидеть в директ кофиге , тогда надо поупираться чтоб форсканом подменить.

ну воть, уже сколько мучаешь и концовка должна быть, чего откладывать на завтра

завел ? )

VDDJ200L 4.5D 1VDFTV , владелец спросил, но уже знает о проблемах, вот и собираю информацию, соори год уточню в понедельник

Господа , кто нибудь при замене приборки и установке с рейсталинга , с круиз контролем победил проблему, дамп кто нибудь копал ? И с TMPS как быть , если нет на авто ?

С ELS27 работает ?

ошибок нет, только по кислороднику , проводка вся открыта - все норм

егр отключенн , и вообще убран с охладителем ) по ПО блока , с таким же ездят четыре машинки, а вот у этой какие то танцы. И по кислородному датчику куда в него приходит, можете подсказать, не могу найти на какие пины приходит

Господа , подскажите, может кто сталкивался . Ошибка по кислородному датчику , не могу найти куда он должен приходить. И проблемма с дроссельной заслонкой, как газанешь закрывается. Пока в изучении загадки. По кислороднику , на какой пин куда приходит, помогите плиз.

Госпола , кто подскажет. DCU102 на серый разьём приходит от расходометра B1-расход воздуха и С3-температура воздуха. Так вот С3-температура (-40) , в эбу уже все облазил, куда этот параметр бежит от С3 ? И кто может подсказать , что за элемент SOT23-6 маркировка 50S 1D

Господа подскажите, имеем на борту такой ЭБУ, дравер катушек погиб, везде продается одно гамно (не оригинальные) - не работают, уже на новом даже каналы выбиты на 13кОМ на землю. Не суть, теперь замена эбу. У родного в теме, номер 23710-BZ24B 2WD MR20DE MCVT , а вот какой туда можно поставить ? MEC930-160 _ 120 _230 и т.д. нашел пока близко к себе 160й , а вот подойдет ли ? Флеш и еепром естесвенно перенесу родное.

тоже хочется, кодирование другими приборами перекрыто, возьму все таки IM508 +станок SEC-E9 , IM608 пока не потяну , ну и обновы 608го - 895 в год

Господа , кто пользует данные приборы ??? Интересна разница , если брать IM508 (есть VVDI2 full ) + докупить VVDI MB , и тогда получается сравним с IM608 ? Или не прав, поправте. И по кодированию, увидел на русском сайте аутел MS919 , НО на других официальных сайтах аутел в других странах такого нахвания в помине нет. Так вот , вроде похож он на MK908 кодирование - 1. Мерседес - при этом разворачивается Star и все также как в старе SCN кодирование можно сделать, и ввод в эксплуатацию. 2. Audi Q7 2018 - также подтягивает кодировку он-лайн для замены блока багажника. Так вот, нет нет в описании IM608 проскакивает кодирование, т.е. он так же может ?

вообщем не нашел вкладки отдельно "восстановление эбу и электроных блоков" раньше вроде так было. Нужна помощь в опознание элемента. Fiat 2.3 елабуга EDC16C39, выгорел и не понятно хто ето.

Имеем BSI родной, на связь выходит, MC9S12XEP768+еепром 24128 . Необходима замена. Имеем донора , понятно , что одного еепрома не хватит. И возможно ли сделать virgin блока, для привязки ? Каким образом проще и правильней поступить ?

собственно вопрос в теме

ну сейчас не обязательно снимать рейку, еепром по обд читается и пишется отдельно. Но все таки 50/50 помогает.

не понял, может или блок не тот , или с BDM спутали , этож древний блок. Интрига , но на тему подписался ) чем закончится икакой блок то может 17......

тут ещё нашел, менялось сцепление оказывается, и блок механизма управление сцеплением, нашел в багажнике )) да ужж подводные камни всплывают

Адаптацию хочет, но не могу провести и по тесту эту ошибку кидает. Спасибо большое за схему , пошел разбираться.