Veles1975

я не помню какой , главный тот у кого четыре провода придет 1RW01 , так особо и не вспомню с какой он стороны.

не только LIN у тебя бежит для общения с BCMii , на 1пин куда пришло четыре провода на мотор

1RW01 и 1RW28 это вои моторы, проверь провод между моторами, и соответсвенно питание и массы, ставлю на провод между моторами. И затем верность- правый левый (не перепутаны ли?). И затем калибровку надо бы после установки щеток. очистители.pdf

Unprotect тоже пробовал, по данной теме не помогло, а вот у товарища прокатило, на этом же програматоре. Скорее всего, все таки сами флеши может избирательные, либо можно и без защиты , либо замена.

Спасибо, счас гляну. А по факту стоит робот. И блок управления роботом не на связи. Вот и понять где питание должно быть, и Can. ну а то ))) слова как "вода" , вот и схему попросил, так как Can у меня забежал в АБС ,и не пойму где силовой минус и скока плюсов должно придти ) все есть, сейчас блок вскрою, скорее всего проблем в нем воды нет, потребление 0, и на связь не бежит, под замену. Спасибо большое за схему!!! ищю блок. И сразу вопрос о привязке б/у , исполнен на трикоре TC 1782 каким образом склонировать ?

Добрый день , помогите с электросхемой Peugeot 301 2012 VF3DDHMY0DJ888846 АТ нет связи в моторном ошибка U1209 сеть CAN с компьютером коробки передач. Соответсвенно не на связи блок управления АТ , разъёмы чистые, жгуты вроде не перетерты и до АБС Сan ( я так понял, с блока управления АТ приходит в АБС) есть, и АБС сам на связи_ ошибок в нем нет. Соотвественно нет коробки, нет паркинга, нет запуска.

Так выше ведь ответили, Алексей ведь до Вас может доехать. Или цена не устроила ? Там вроде если выше подняться по этому форуму , есть демпинг за пиво и хлеб работает народ , за 1500р , ну ещё плюс самолет и газель до места.

Только прилетел оттуда ))) с собой был PCMflash , сделал бы )

это КЛАВА , форум по ремонту и диагностики !!!

да да, если Вы не внимательно читаете вопрос, то и я могу не внимательно отвечать

точно, дайте отстоятся авто, вдруг запустится

написал бы чего случилось, проще было бы моменты вытащить именно по проблемме, а так тяжеловато 25 страниц выискивать кармастер_Transit 2014-, 2.2L CR TC I4 DSL 125 PS.rar

IDS стандарт бесключовку не делает, плюс скорее всего на авто стоит "домофон". Вот домофон, как раз только через IDS стандарт.

IDS не сможет, ишите дилера, нужен FDRS или через PTS , либо абритус ори

тему можно закрыть, помощь от regs40 и dimonstr получил, авто работает, все отлично.

с ними и с оборудованием тяжело, мы их уже перестали делать, если есть обращение с такой коробкой, то переделка на механику, т.к. даже при условии "нормального" ремонта , итог такой же, очень много чего изношенно и уставшее

ELS установи на комп

Господа, подскажите плиз, никак не отслежу дорожку куда идет, и кто виновник. На входе D1 висит 5 вольт. Дошел до места после резистора, и.... ступор, никак не могу найти куда дальше

10 кОм

VQM - Voltage Quality Module если дословно )))

F11 - 30 Ампер ??? если он, то это система старт-стоп

завел, + ещё метки выставили тему можно закрыть

dsl1978 спасибо большое !!! Теперь хоть направление понятно куда лезть

никак не могу завести, хотя заводилась, слабая искра и все (

Сопротивление для дпкв норм, синхра норм (прикрепил), форсунки открываются - импульс есть, а вот нет управления первички катушек. Подкинул другой ЕСМ , тоже управления на катушки нет. Плюс и минус приходят стабильно без потерь, красно-белый общий ЕСМ есть и звонится, все управляющие на катушки звонятся и не перепутаны местами. Вытащил одну катушку посмотреть физически искру, оччч слабенькая желтая. Не могу понять почему слабая искра