koksik

Он новый заказывается по вину и приходит со своим ISN

Должен быть одинаковый панель и моторный, логин 5 значный, впереди 0ХХХХ.

https://bmwteka.com/wds/ru/e46 все есть в сети, и в автодате тоже есть. По тестам исполнительных проверить открываются форсунки. и есть ли искра.

После кодировки попробуй перепривязать ТНВД через пин по 50 каналу.

Покупаешь на разборе ещё один блок, проливаешь нужным софтом через винкфп, меняешь ИСН он во флеши. Епром трогать не надо там только переменная (засинхрить можно чем угодно). Так же по пробуй пролить свои блоки через винкфп, но скорее всего не получится на диагностику они не выходят.

https://bmwteka.com/wds/ru/e46 вот направление, с картинками. возможно где то замыкание.

Шаг 1 Вставьте ключ зажигания в замок двери водителя. Шаг 2 Поверните ключ против часовой стрелки, чтобы отпереть дверь. Шаг 3 Поверните ключ по часовой стрелке, чтобы начать последовательность активации сигнализации. Шаг 4 Поверните ключ против часовой стрелки. Сигнализация остановится и сбросится.

Отключить все датчики проверить идёт ли питание на них при включении зажигания должно быть кратковременно около 12 в. Проверить датчики на оригинальность (не китай), проверить их подключение ( может перепутаны провода) раз там все в синей изоленте, потом подключать по штучно и проверять показания.

На ходу какие показания с скорости колёс?

Попробуй резисторами эмулировать датчик, или переменным или 2 резюка по 1 кОм .

Может другой модуль зажигания подкинуть для исключения того что блок его не видит и отрубает топливо. (защита от перелива)

Она стартует полноценно? (на несколько сек)

Начинай с ДПКВ, что с ипульсами? потом ДПРВ (в распределителе) выставляется по метке на самом распределителе. Ошибка не постоянная так что на неё я бы внимания не обратил, ЗЫ встречался с таким автомобилем , были ошибки на нем не в тему.

На BGU индуктивный (магнитный) датчик 99-масса, 98-2.4 v 106- 2.4 v .

Местами не перепутаны лямбды? (разъёмы или датчики) .

на датчик КВ это ни как не влияет.

зачем ? достаточно проверить диодной контролькой импульс (раз нет осцила) на катушках и на форсунках и станет примерно понятно что происходит. Тс правда пишет бензин заливает кто и куда не понятно? допустим в цилиндры и свечи мокрые, тогда смотреть есть ли импульс на катушке и питание, и по мере того что там будет приговаривать ЭБУ или катушки. С описанием проблемы как сделал ТС это гадание, и он удивляется что нет помощи. ТС написал тему прочитай, люди на форуме не видят машину, а читают только то что ты написал.

может Щиток приборов не продали с этого авто, с него по дигнозе пин можно считать.

Vag eprom programer 1.19 и синий шнур должны подключится к панели, так же ей можно причитать ошибки в блоках. Для диагностики VCDS lite https://www.ross-tech.com/vcds-lite/download/index.php так же с этим адаптером будет работать.

Сталкивался с похожим случаем, Один из датчиков скорости колеса показывал в параметрах скачки от 0-10 км час, на месте. Ошибок не было. Проверить можно отключив любой датчик скорости и проехать (блок АБС в аварии) если все равно бъёт проблема механическая,

откинь от ДТОЖ 29 и подай массу на датчик, увидит блок температуру?

https://bmwteka.com/ схемы бесплатно , без регистрации. Е39 можно любым К лайн адаптером смотреть (даже через ком порт) в Инпе выбирай блок ZKE, смотри параметры через переводчик.

Бывало что у меня не побеждалась, и меняли усилитель.

crash, проще его по ОБД сделать.