koksik

Выглядит он как высокое ( длинное) реле, с номером 384 находится в салоне (под рулевой колонкой, в нем внутри электроника, а не просто реле, как допустим на вентилятор радиатора, ты пишешь что менял реле которое управляет и вентилятором , а 384 управляет только компрессором, его менял? вентилятором радиатора управляют J279, J280. это простые реле. Если описать по схеме то что менял то ответ будет более точным.

Был случай в ремонте как раз на древнем ниссане, замкнули в проводке 2 провода управляющих на форсунки между собой, эффект был такой 2 свечи черные, так как управляющих импульсов стало в 2 раза больше. Нашёл без осцила, по диодной контрольке, заметил что моргает на ХХ чаще на двух форсах.

Какое реле, компрессором на простом кондиционере управляет блок J134 (по автодате A163) ошибаешься, вентилятор включается от реле, компрессор на мануальном управлении включается от блока J134, на него приходит сигнал от щитка приборов и ЭБу двигателя. На схеме синим компрессор красным блок управления компрессором.

держи 06A906032HA 4861.rar

Замена АКПП решила проблему.

Идёт на клапан, отключить разъём померить сопротивление клапана , и посмотреть появиться ли ошибка по нему. Вместо реле компрессора поставить контрольную лампу (слабую) на управляющие контакты, посмотреть будет ли хоть что то подавать ЭБУ на включение.

Всем здравствуйте, 7ка е65 ошибка, 4E89 заедает клапан 1 или 2 передачи, Пред история, появилась ошибка, заменили соленойды, ошибка не ушла, потом гидроблок поставили с другого автомобиля (там такой ошибки не было), без изменений, поставили контрактную АКПП, и приехали ко мне закодировать и сбросить адаптации, по пути появилась та же самая ошибка, Мой вердикт что АКПП с проблемой о надо её возвращать. Но человек уже думает что проблема в чем то другом). Естественно я понимаю что все управление находится внутри АКПП, вопрос в том кто то поборол эту ошибку с помощью обновления программы, или вся проблема только в гидроблоке? Напишите кто как решил такую проблему?

Он новый заказывается по вину и приходит со своим ISN

Должен быть одинаковый панель и моторный, логин 5 значный, впереди 0ХХХХ.

https://bmwteka.com/wds/ru/e46 все есть в сети, и в автодате тоже есть. По тестам исполнительных проверить открываются форсунки. и есть ли искра.

После кодировки попробуй перепривязать ТНВД через пин по 50 каналу.

Покупаешь на разборе ещё один блок, проливаешь нужным софтом через винкфп, меняешь ИСН он во флеши. Епром трогать не надо там только переменная (засинхрить можно чем угодно). Так же по пробуй пролить свои блоки через винкфп, но скорее всего не получится на диагностику они не выходят.

https://bmwteka.com/wds/ru/e46 вот направление, с картинками. возможно где то замыкание.

Шаг 1 Вставьте ключ зажигания в замок двери водителя. Шаг 2 Поверните ключ против часовой стрелки, чтобы отпереть дверь. Шаг 3 Поверните ключ по часовой стрелке, чтобы начать последовательность активации сигнализации. Шаг 4 Поверните ключ против часовой стрелки. Сигнализация остановится и сбросится.

Отключить все датчики проверить идёт ли питание на них при включении зажигания должно быть кратковременно около 12 в. Проверить датчики на оригинальность (не китай), проверить их подключение ( может перепутаны провода) раз там все в синей изоленте, потом подключать по штучно и проверять показания.

На ходу какие показания с скорости колёс?

Попробуй резисторами эмулировать датчик, или переменным или 2 резюка по 1 кОм .

Может другой модуль зажигания подкинуть для исключения того что блок его не видит и отрубает топливо. (защита от перелива)

Она стартует полноценно? (на несколько сек)

Начинай с ДПКВ, что с ипульсами? потом ДПРВ (в распределителе) выставляется по метке на самом распределителе. Ошибка не постоянная так что на неё я бы внимания не обратил, ЗЫ встречался с таким автомобилем , были ошибки на нем не в тему.

На BGU индуктивный (магнитный) датчик 99-масса, 98-2.4 v 106- 2.4 v .

Местами не перепутаны лямбды? (разъёмы или датчики) .

на датчик КВ это ни как не влияет.

зачем ? достаточно проверить диодной контролькой импульс (раз нет осцила) на катушках и на форсунках и станет примерно понятно что происходит. Тс правда пишет бензин заливает кто и куда не понятно? допустим в цилиндры и свечи мокрые, тогда смотреть есть ли импульс на катушке и питание, и по мере того что там будет приговаривать ЭБУ или катушки. С описанием проблемы как сделал ТС это гадание, и он удивляется что нет помощи. ТС написал тему прочитай, люди на форуме не видят машину, а читают только то что ты написал.