Juvelir

Не увидел где написано про " система сама прокачаться не может"??? Не первый раз меняю жижу на sbc. Автокома для прокачки системы пока хватало. Давление по подпору было ниже 60 по старухе( со слов клиента) , поэтому и приговорили рессивер. И как следствие заменен на новый. Прокачивается нормально. Прокачивалась 2 раза. Есть метода определения износа щеток? Где то читал по току потребления можно косвенно узнать? То есть износ щеток мотора, плохое давление в системе, как следствие подпор плохой??

Всем привет. Вопрос конечно интересный. Приехал знакомый клиент с горящей надписью на дисплее service brake visit workshop. Был на разных сервисах, приговорили рессивер в sbc( смотрели и старухой и максисис ом и аутоком ом). Вообщем клиент однозначно настаивал на замене рессивера, причем уже купил рессивер и тормозуху. Стара у меня пока нет, подключил автоком ошибка не уадаляемая с 2131. Больше ошибок в тормозах нет. Я предупредил, что может быть и не в рессивере дело. Вообщем поменял, прокачал тормоза (жидкость была темного цвета) ошибка стерлась. Отдал прокатиться, минут через 20 приезжает снова на дисплее visit workshop. Подключился, висит С2131, удалаяется и при перевключении зажигания появляется. Тормоза нормальные. Блок в помойку? Или гидравлика дурит? И возможно ее (гидравлику) реанимировать? Пробег 270000.

Не успел качнуть дамп, тачка уехала. Приедет ко мне только через неделю. Качну, маякну.

Иденты блока кинь. И тачки комплектность. Посмотрю.

Вообщем обновление не помогло. Замена эбу. Со слов хозяина авто, на дилере сказали, что это случай на 1 000 000 автомобилей. Синхра тоже не в норме, но типа с горячим запуском никак не связано. Вообщем еще и цепь приговорили.

Может помимо дхо еще чего нить отключил? Если блок снимал, посмотри может пины в разъеме загнул?! Должны ключи синхрится. Да и к замку багажника радиоканал не имеет отношения, как мне кажется. Затри ошибки, и пробуй сразу синхрить ключи, без перевключения зажигания.

а зачем же сразу в дамп? Может сначала синхру ключа сделать? ЦЗ со второго ключа работает?

Насчет синхры на разных MR ах- точно разные бывают. Больше не это интересует. Почему при холодном нормально стартует, а на горячую ( 35-40-50-60 t ОЖ), почти не заводиться. Если горючку подкинуть, в момент заводится. в понедельник едет на обновление прошивки. По результату отпишу.

Тогда какая связь с холодным запуском? Ведь холодная с полпинка стартует. До дпкв хрен долезешь, в такой ж... стоит. Еще и теплозащиту надо снимать. Насчет техноты в курсе. Должна же быть причина слета прошивки?! Стартер бодрый. Акб в норме, не саживался. Массы в норме, продублированы.

Дроссель чистый. Тем более на холодную заводится сразу. Вопрос по синхре. Влияет ли съезд распредвала вперед, на горячую заводку? Судя по оригинальной осциле, на машине распред впереди от оригинала.

Пробег 70000. Авто приехало с жалобой на плохую заводку на горячую. Холодная заводится с первого раза, как прогреется до градусов 50-60 не заводится. Топливо промерил 3,5 и держит. В датастрим смутили показания IAT 40-45-50 градусов, при температуре в боксе 25. Ошибок не. время впрыска 3,6-4,2. Помех по датчикам нет , стартер крутит бодро. При отключении датчика температуры ОЖ, машина стартует без проблем.

Столкнулся раз. Допщики привинтили сигу, а bcm заставляли просыпаться через доп канал( зачем не знаю). Вообщем полгода чел ездил, вышел открыть и все, ни с пульта, ни с штата, ни с личинки. По какой то причине блок блокирнулся. Ошибок в bcm-е не было.

Походу замена модуля TCM. И есть мнение, что после ремонта этих блоков, блоки возвращаются. Типа не ремонтируемые. Пропайка контактов разъемов не помогает.

Схемы не нашел. Тачка отдана.

Приветствую всех. Есть у кого схема -распиновка разъемов TCM? Авто после дтп. Выдрало оба разъема. Разъемы в хлам. Фишки на ТСМ живые.

Разобрался. Хозяин авто не в курсе был, что с машиной делали. До него Поменяли в разъемах блока проводку с цветами проводов, поэтому и не совпадение со схемой. А 15 и 12 пин, в косе провода оплавились, поэтому и 12 обд висел на зажигании.

все питания в норме. в том числе и плюсы силовые. схема в автодате не соответствует распиновке блока. черного тонкого провода нет в разъеме.

а кз по поворотам случаем не было? или по стеклоочистителям? есть мнение(во всяком случае с ситриком столкнулся) проц в защиту уходит, при превышении определенного количества неправильной работы ИМ. не помогает ребут, онли замена.

всех приветствую. воюю с блоком 24410130 блок охлаждения радиатора. на диагнозу не выходит. питания вроде как в норме(зажига, +, минус). суть вопроса греется мотор. не включается кондей. с салона управление печкой есть. есть у кого распиновка этого блока? сразу предупреждаю, диагноза (К лайн)висит на 15 пине, а зажига на 7. все схемы которые я видел в гугле, не подходят.

мусор на датчике исключен? И зубья на шестерне целые?

Вообщем отчет. Нашел я дефект. В разъеме pph2 отгинили внутри самого разъема 2 пина. Один с реле питания на защелку, другой по свету( он не имеет отношения к защелке), так до кучи. Насчет б/у защелки люди думать будут, ну типа работает и ладно. Всем спасибо p.s. Блокиратор руля не работает, если crash в блоке srs.

Всех приветствую. Указанный выше автос. После 2 х месяцев стояния авто не завелось, авто после дтп, crash не удален. Ошибка steering not locked. В защелке по входу 12 В был битый диод. В блоке upc сдохли 2 реле ( попытка механическим путем принудить к работе), заменил. Мотор в защелке живой. Авто ожил на какое то время и снова ошибка по защелке. Проверны питания upc, акб, массы. Связан ли crash в подушках, с работой защелки руля? есть у кого схема защелки руля?

Уже и с тех поддержкой связывался. Когда хотят отвечают, иногда вообще игнорируют. Советы: "Попробуйте это, попробуйте это" вообще изумляют. Вобщем парни спасибо, я понял. Может кому нужен для экспериментов?))))) отдам так.

Приветствую всех. Частенько виснет этот чудо прибор. Скачал новую программу. Переустанавливал драйвера. Виснет и все. Сначала работал более или менее. Вис редко. Шнуры переделанные. Usb с феритами. Кто нить смог это победить?

" Да и в этом аппарате, в группах индикации можно видеть угол положения распредвала, относительно коленвала. " За это в курсе. Насчет меток, не я эту машину по слесарке делал и моя задача была диагностировать неисправность. А владельцу авто оказалось нагляднее по осцилу синхру увидеть, чем в группах циферки смотреть.