Juvelir

Вообщем тема такая. Машина с утра не завелась. Постоянно горит ближний свет фар, горят стопы, не работает ЦЗ, повороты,обогрев. С вечера была поставлена только на ЦЗ. Других охранных систем нет. До меня что было сделано, подкинут другой акб, сняты клеммы акб на сутки, сделана диагностика( приезжали по вызову приговорили эбу). Хозя вспомнил про меня, приехала машина ко мне. Сделал диагностику,BCM на связь не выходит, тачка соотвественно не заводится. По остальным блокам ( IC, ECU, ABS) ошибка связи с бодиком. Прозвонил can, опрос на bcm по ослику вижу, питания все в норме. Снял блок на предмет битых элементов, все целое. Пропаял все подозрительные места. Поставил блок машина ожила. Теперь самое интересное, машину заглушил, закрыл на ЦЗ и машина не заводиться. Снятие бодика, выжидание 15-20 минут, установка бодика и машина заводится. Причем снятие клеммы акб не помогает. Тоже с машиной, если пощелкать ЦЗ из салона. Посмотрел все элементы, вроде все целые. Смущает цвет на BTS 5589. Фото блока внизу. Сталкивался кто?

А отсутсвие связи с доской, не связана с с нарушением конфиги? А доска на связь идет?

Конечно может, но вот в чем дело то собссно. Холла там два по схеме. Есть зубчатое колесо на валу, все зубья одинаковые, без пропусков выемок итд. Возникает вопрос, как нужно Холла обучить, если позиция starting point механически не определяется? Во всяком случае визуально.

Rdcm разве не rear differential control module-модуль заднего дифа переводится?! Может и ошибаюсь, но при вкл зажигания имеенно задний диф отрабатывет.

P1613 надо синхрить моторный bsi. Причина севший в ноль акб прикурка с буста, дохлый генератор. Щеточный узел.

Конкретно где? И какого типа? в корпусе мотора не видел. Андрей не такой там мотор. там двух проводной эл тормоз стоит.

всем привет. приехало авто с просьбой разобраться с МБЗД (RDCM). ошибки актуальные в блоке RDCM p080A clutch position sensor-circuit range/performance , p0806 clutch position is not learn была трабла, мотор вообще не работал, и была ошибка по неисправности моторчика. мотор разобрал, почистил (грязь на магнитном тормозе была, зависла щетка). сейчас при включении и выключении зажигания, слышно как моторчик отрабатывает, то есть жжужит (по слуху вверх вниз). ошибки не трутся. соответственно о калибровке речи не идет. подскажите где стоит clutch position sensor? по схемам что у меня есть, не нашел. кому нибудь удалось отремонтировать сие чудо? хозя хочет работу мотора по феншую. цена на новый космос.

замена эбу решила трабл. блок забрал на трепанацию. всем спасибо.

В кодировках для этого таза как обычно 00002. Пустой как барабан. Сравнивал кодинги на таком же. В параметрах ничего не смущает.

Вообщем завел. Ipron твой дамп залил, сделал синхру. Раз пять пришлось синхринить. Ошибка по блокировке блока ( иммо ) ушла, причем в самом иммо ошибок небыло. Ошибки 1612 и 1640 остались висеть. Питание на всяк случай перепроверил. Походу все таки что то с софтом. Пока воюю.

вообщем походу мусор в дампе. гляньте на всяк случай, сравнивал с дампом iPron. lt35 ANJ no start.bin теперь вопрос, как этот мусор преобразовать?))) поправьте. 24 virgin. И пином из моти вязать?

H.

Удаление ошибки>опрос неисправностей> ошибки висят. Блок родной, ключи родные, тачка в одних руках. 074906018

Попутали мана, попутали))) 2003. Влаги нет. Разъемы девственны. Да и чистота в моторном и порядок. Редко встретишь такую чистоту. Эбу чистый. Что блок живучий я знаю. Eep в проце уплыла? Али 2404? Первый раз столкнулся.

1 ая "неверная кодировка" 2 ая"Неисправность эбу" есть 3ья по блокировке иммо, но я ее связываю с первыми двумя. ошибки неудаляемые. Заводится глохнет. По симптомам нет иммо, или не видит ключ. Тачку пару раз с буста прикурили.

Всем привет. Ошибки в моторном p1612,p1640. В иммо ошибок нет. Ключи распознаются. Есть решения?

И такие тоже. Была тема, что на какого то корейца ставил ( не помню) не пошел, зато на опеле заработал нормально. А по поводу тряски, форд транзит sid208, отвал проца. Хотя там не стоит эбу на моторе. Вообщем ждем ответа, по решению.

. Повторюсь проц на bga, тряска, кочки и тд. Ксати по поводу проца на bga. Ковырял недавно sid208, там тоже bga. Пока проц не прогрел, машина вообще на диагностику не выходила. попадались и бракованные датчики.

Будете смеяться, но столкнулся с ситроеном правда, но все же. Тоже через раз вылатала ошибка по нагревателю и как следствие бедная смесь. Сначала по первому, потом по второму. Причем завел машину, прогрел, покатался и полезли ошибки. Сбросил, пока стоит на месте хорошо, как только прокатился 3-5 км, сразу ошибки. Проверил проводку, вскрыл эбу, ключи живые, добрался до проца, что управляет ключами ( а он bga). Прогрел феном проц, 2 дня ездила машина нормально. Дальше ноу комент.

Swap не канает. Вообщем готовы? А теперь развязка. Приехал сегодня к авто(к слову машина родственников, поэтому вопрос скорости ремонта не особо парил), воткнул осцил на эбу включил диагностику и начал проверять. Зашел в nats и сделал запрос на синхру, обмен начался, потом резкий всплеск и обмен пропал. Ткнул осцил на nats, тоже самое. Взял мультик прозвонил провод, провод звониться нормально. Взял контрольку на 21 Ватт, отцепил разьемы натс эбу, и ткнул на провод обмена натс, и вот тут началось. Сначала лампа горела ярко, потом погасла, через 3 секунды начала загораться и гаснуть. Короче прокинул отдельно провод эбу натс и тачка ожила. Снял щит, а там гребаный обходчик иммо с маленькими реле, причем в разрез провода иммо. На кой так надо было делать, не понимаю. Ключи штатные лаунчем легли ноу проблем. Вообщем все спасибо. Всем по зеленому копью)))

Точно 0325 , с телефона писал не заметил.

их там два. типа по новому 1555 и по старому 3025.

Так по наклейке и посчитан дополнительно. Помимо дампа в проге. Можете поэксперементировать, ради академ интереса.)))

Во во и я о том же. У меня была пляска с бумв 39 один раз. Пока осцил не ткнул, не увидел что рвет обратную связь. Вообщем проверю отпишу.

По наклейке и nats pin,тоже верно определяет, и efi по дампу определяет 0325. Появилась у меня одна мысля. Шина обмена иммо моторный какая?