ViperS

Книги 'KEY TOOL PLUS Practical Instruction' (всего их две) охватывает широкий спектр знаний об иммобилайзере автомобиля, умения и навыки использования KEY TOOL PLUS. 
Она также включает в себя реальный процесс с инструкциями для работы с ключами автомобиля и их обширные меры предосторожности. 
Книги 'KEY TOOL PLUS Practical Instruction' предоставляют собой технические рекомендации для инженеров, которым необходима работа с иммобилайзером, и может помочь избежать ошибок в работе.
 
Если Вам нужны эти книги, нажимайте кнопку Оценить (Репутация - зеленая ) и (пишите в личные сообщения запрос на получение пароля от этих PDF-файлов).
Я вам личным сообщением пришлю пароль для чтения, проверив проставлена ли репутация.
Т.е. вопросы по паролю - пишите мне в ЛС. Отвечаю в течение одного дня.
Запрос пароля в теме (тут) буду игнорировать

СКАЧАТЬ ТУТ:
https://mega.nz/file/PYJHRRxS#WM_Cy7-tHkzpROqbMVjQGkj6HcXzJ5Lv8dEzC_u5pYU

Смотри панель внимательно. Любят там руки поползать.

Ошибки панели огласи

Да, система там дурацкая. Но при засаженном дальнем он заводится, проверено. Один идет на 30 питание, второй на 15 и на 50 

Функция есть, но когда меня на КАДе обгоняет подобное, так и хочется захреначить ему 40 сканматиком.

проверенный тюн газель cummins e5 прибавка мощности .. комфортная езда по городу. отзыв водителей.читал писал комбиком через nexiq...разъем в моторном отсеке
CM2220C_BGY_HG80003_02_180380175.bin GAZEL Next 2.8D Cummins CM2220C_BGY_HG80003 ST1+ DPF EGR MAF TVA off id_no CS v2.bin readme.txt

можно обучить в течстрим

На этих пинах висят не особо существенные блоки,можно ими и пренебречь в данном случае. Скорее всего в Сканматик 3 данный момент учтут. Как и грабли по Xentry K-line.

Уроки по Vediamo. Видео на немецком языке. 
Vediamo_videos.rar

Привет всем откопал на прсторах инета DTS Monaco v8.14.016 с патчем
Кто может проверить работоспособность и кому она нужна качайте отписывайтесь, ссылку долго держать не буду.
Пароль к архиву в приват.
Кому пригодиться с вас +  : )

 
 
DTS.Monaco_v8_14.016+PATCH.exe

Есть вариант ответить ему той же монетой, только если он отправит безтреком. Заказать,получить (если придет), и сделать рефаунд о неполучении. Но они тоже не дураки с безтреком такое отправлять. Ну и совесть наверно тебя мучать не будет
.Когда ты получил, то надо было открывать спор о полном рефаунде без возврата товара (там есть такой пункт). Писать,что нужно исключительно как указано в описании и другое тебя не устраивает. Тогда был бы возврат от полного и до 50%. Или писать о том,что он сломан,тогда 100% рефаунд.
Мне года три назад пришла Лекса. Открыл,посмотрел ,что плата другая, а на сайте полная. Открыл спор - 90% рефаунд, считай Лекса бесплатная получилась.
Китаезов надо дрючить пока горячо,и не давать ему вздохнуть. Сразу переводить в клейм.

Вот так человек начитается бюллетеней и айда эбу менять. А раньше за такое мог бы стоять в лесу,с лопатой у ямы и вспоминать основы электротехники.
Я даже спрошу точнее - что там с питанием и управлением на заслонке?

Смешные люди какие то. Вся работа СНГшного автопрома построена на пиратстве,отломах и отломов-отломов. Диагностируют,чипуют,ремонтируют пиратским-китайским софтом и железом. Пользуются пиратскими базами, все это на пиратской винде. Вот не надо тут только лицемерить. Это не мы такие, это нас в такие условия поставили,что работать лицензионным софтом мы не можем, иначе с голой жопой бегать будем. В любого тут тыкни,пират на пирате.

Прикольно так китайца за 20к купить. Зато память на всю жизнь и урок.

Принцип работы кан систематизирован, и принцип поиска неисправностей. Ну елы-палы вот смотри - тык
Поиск неисправностей стр.28
 

Мозги в голове нужны, а сканер дело наживное.
The PCM compares the actual MAF amount with the expected MAF amount when the engine is running. If the throttle opening angle is more than 50 % and the MAF amount is less than 5 g/s {0.66 lb/min} , the PCM determines that there is a MAF sensor circuit range/performance problem. If the ECT is more than 70 °C {158 °F} , the engine speed is less than 2,000 rpm and the MAF amount is more than 130 g/s {17.20 lb/min} (MT) 110 g/s {14.55 lb/min} (AT), the PCM determines that there is a MAF sensor circuit range/performance problem.
Т.е если датчик заведомо исправен, то блоку управления пудрит мозг то,с чем он сравнивает показания расхода воздуха 
Вернее на основе чего он будет работать без датчика расхода воздуха.

Я вас умоляю, что вы говорите)). У кого Лаунч,Сканматик и тем более Алекс лицензию покупали? Я работал с выездными инженерами Вюрт по WoW , вот там на каждую марку есть лицензия. Выходит новая модель - программа в течении полугода согласовывается с БМВ к примеру или Мерседес. Глупо предполагать,что вышеперечисленные Сканматик или Алекс тем более что то согласовывают с кем то. Лаунч так совсем мировой пират))). Лицензионное он покупает))). Ладно с диагностикой, а вот с перепрограмированием блоков совсем все точно - есть официальные стоки, все остальное от лукавого. Если глубоко юридически порыть, то программа в автомобиле собственность автоконцерна,а не владельца и тем более не чиповщика. Просто всем автоконцернам пофик,пока их это не касается.

Итог - как я и говорил, никто в таком ключе помогать не будет. Тема медленно упадет в утиль. До свидания,не заходите еще.

Хорошо вам там в Франции, у вас сыр,коньяк и минет....я бы тоже с таким набором философствовал.
 

Смешные люди какие то. Вся работа СНГшного автопрома построена на пиратстве,отломах и отломов-отломов. Диагностируют,чипуют,ремонтируют пиратским-китайским софтом и железом. Пользуются пиратскими базами, все это на пиратской винде. Вот не надо тут только лицемерить. Это не мы такие, это нас в такие условия поставили,что работать лицензионным софтом мы не можем, иначе с голой жопой бегать будем. В любого тут тыкни,пират на пирате.

Вопрос поставлен не верно. Правильно спросить - у меня желаемое давление такое то, а реальное давление такое то - правы ли диагносты в данном случае? Если желаемое давление меньше реального, то можно начинать обсуждение проблемы.

Так тебя же просили,что бы откинуть версии про датчики ,то одним каналом встать на опорку. А ты все не слышишь.

Так тебя же просили,что бы откинуть версии про датчики ,то одним каналом встать на опорку. А ты все не слышишь.

Оно не отстает, оно инвертируется
Мы как старые пердуны профессора ,обсуждаем какую то только им понятную научную теорию. А в это время за окном проходят бабы с дойками.

Понял. Ну тогда по своему опыту, ремонта подобных преподобных беру ослика в зубы, бумажку ,ручку и пахать и рисовать. У меня на Спринтерах\Крафтерах часто самы в ремонте. Чаще всего вылетают на габариты\фары