Slavchik61

Стандартная болячка этим мозгов

Дорогу на сто двадцать второй пин смотрю так и оставили отрезанную.
Руки бы отрубить таким паяльщикам.

Вымыть от флюса изначально. Потом под микроскопом все осмотреть ( что делали).

Вообще не крмпетентен

PCM это только чтение-запись, чтоб клонировать надо епром  пересчитать - если сможеш то  - "склонируеш" хоть PCM хоть чем то другим.
Интереснее родной блок починить и найти где косяк,99% он програмный.

Эти моторники так и умирают,на диагнозу не выходят но по этому же кану читаются пишутся.
Странно что "спецы-советчики" до сих пор только проводку прозванивают.
З.Ы. под носом лежит https://carmasters.org/topic/29303-восстановление-bosch-me17526/  -может что то полезное найдёш)

После  15 часов займусь проверками непосредственно на машине , есть несколько упущенных моментов,  по результатам опишусь

can смотри напряжение сопротивление  
кан идет через блок  абс там тоже смотри

о время наступило как прошить едс то мы запросто а как тестер в руки и два провода прозвонить ойооо
я же подсказал с абс до едс

skoda_octavia_3_wd_eng.pdf 
Может это поможет.

С катушек фон. Не обращаю внимания.
Есть варианты. Запустить, и снимать на запущенном.
Заглушить, скинуть разьем, одеть разъем, шевелить заслонку рукой. После фиксации ошибок управление от эбу мешать двигать заслонку не будет

Осциллом дребезг подтверждается за несколько минут. В первый раз тоже голову делал, в след раз сразу осцил доставал.

Причём тут свечи , если катушка не выдаёт искру ? 
Это неординарная неисправность поэтому тут и написал
На катушку приходит импульс уровнем 2.8 вольта и искажён , на все остальные цилиндры 5вольт

КОД ДВИГАТЕЛЯ 
MR16DDT
СПЕЦИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ 
120 KW (163HP) 5600 RPM
ИСПОЛНЕНИЕ 
2014-2018
T1-! котушка 1
T!-2 котушкака 2
T!-3 котушка 3
T!-4 котушка 4
1216039.pdf

Если не ошибаюсь, на управление катушек в моторном, стоит драйвер D16861GS или подобный.  Скорее всего, один из каналов(3 именно) умирает. Лечится заменой драйвера, ну или блока, если ремонтировать нет желания.

Для этого существуют другие способы и МТ ,

Держите
Nissan.txt

И шлейф в центр не забудьте)

руль необходимо снять. перейти в режим измерения. поверните датчик гвоздя рулевого управления так, чтобы он был близок к нулю
соберите муху и сделайте адаптацию

Руль ровно 360 градусов!
Вас не смущает что датчик развернули на 1 оборот?
1) поставить правильно датчик. 
2) произвести калибровку. 
3) клиентам веры нет. 

Синхра на месте,причина в другом

Странный загон ))), извольте спросить: а масло в двс и т.д. Вы на каких стендах проверяете? А сопротивление чистиц впускного фильтра?!))) Дай народу приборы умные, они с ума будут сходить! F4R на своем опыте отлично работает и на левых (не от дилера) свечах и на б/у...если пропуски CLIP показывает, не туда рулите...чтото ещё у Вас наякнулось... Вы для своего развития возьмите подгоните авто с завода с пробегом 1000км и проверьте свечи на стенде...ой как Вы удивитесь и выкинете свой прибор в окно! От того что свечи Ваш прибор и там скажет менять! И ??? Это для развода лохов на сто придумано и для спорта на высокофорсированных авто, а Вы решили заморочится.))) А если ещё Вам подсказать, что мало при давлении проверять! Надо еще в разных температурных режимах свечу нагреть, до рабочей, до выше и ниже...что тогда увидит Ваш умный и пантовый прибор...САМЫЙ ЛУЧШИЙ ПРИБОР-ЭТО ГОЛОВА! всё остальное в помощь.

на схеме индекс H  вам нужна схема с B , если схема на семь проводков то это для SCURED если UNSECURED то достаточно 4 проводка для подключения , а также на 256 у вас в двое меньше но это уже вторично 

Все очень просто, достаточно посмотреть в даташит, ну и ногу ресет поднять, если не прочитается) 
datasheet.pdf

Если ЭУР, то замена мотора.
Отправить: генеральному директору, менеджеру по обслуживанию, менеджеру по запасным частям, менеджеру по гарантийному обслуживанию, сервисному обслуживанию
Консультанты, техники, начальник кузовного цеха, ремонт автопарка
Бюллетень технического обслуживания
ГРУППА
ЧИСЛО
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
19-ST-001H
ДАТА
МОДЕЛЬ (S)
АПРЕЛЬ, 2019
Увидеть ниже
ТЕМА:
ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ МДПС НА КОЛОНКЕ
ЭТО TSB ЗАМЕНЯЕТ 18-ST-002-1 НА ОБНОВЛЕНИЕ СПИСКА ПРИМЕНИМЫХ МОДЕЛЕЙ (ДОБАВЛЕННЫЙ AE,
OS, JS, PD) И ВКЛЮЧАЙТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СХЕМУ И ТАБЛИЦУ DTC.
Описание: В этом бюллетене представлена информация о замене мотора на стойке.
Система управляемого усилителя руля (MDPS) как отдельные компоненты.
Применимые автомобили: Veloster (FS / JS), Elantra GT (GD / PD), Elantra Coupe (JK), Elantra
(MD / UD / AD), Sonata (YF / LF), Sonata Hybrid / Plug-In (YF HEV / LF HEV / LF PHEV), Ioniq Hybrid / Plug-
В / в электромобиле (AE HEV / AE PHEV / AE EV), Azera (HG), Santa Fe (NC), Accent (RB), Tucson
(LM / TL), Santa Fe Sport (AN), Tucson Fuel Cell (LM FCEV), Kona (OS), Kona EV (OS EV).
• Подробную диагностику и ремонт см. В руководстве по эксплуатации соответствующей модели.
сервисные процедуры.
УВЕДОМЛЕНИЕ
Страница 2
ИНФОРМАЦИЯ О ЗАМЕНЕ ДВИГАТЕЛЯ И ЭБУ MDPS
TSB #: 19-ST-001H
Страница 2 из 5
ТЕМА:
ТЕМА:
Информация о деталях:
Части МДПС
1. Колонна и вал в сборе (полная сборка MDPS)
2. Сборка колонны и корпуса
3. Мотор MDPS
4. ЭБУ MDPS