Slavchik61

Дело было не в транзисторе , заменил , то же самое , В цепи эммитер коллектор транзистора 1-4 цил стоит резистор 100кОм , на 2-3 такого нет , это меня и подвело. Но проблема в самом ЭБУ , начинаешь изгибать плату начинает работать все цилиндры. Внутри корпус ЭБУ в коррозии . Короче хозяевам сказал искать ЭБУ

Peugeot 206 2008 год с ЭБУ Valeo S2000PL4FC5 нет искры 1-4 цилиндр . Ошибка так же по искре 1-4 Всё прозвонил , вышел на ЭБУ , Проверил выход ключей, в разъёме ЭБУ ,на 1-4 висит сопротивление 20 кОм , на исправном ключе 2-3 цилиндр 6 МОм - относительно массы Вот думаю : блок залитый , какие там и где стоят ключи , ковырять герметик , искать есть смысл ремонтировать или на замену ? Каким растворителем лучше размывать платы

Вроде как болезнь у них , села батарейка и до свидания синхра . что то не продумано или не доделано. По гарантии конечно к дилерам поедут , ну а потом как ?

Обратился знакомый , машине 3 месяца отказал один брелок , следом второй , штатная сигнализация , Он позвонил дилерам пообещали записать на приём 29 апреля , сказали это нормальная ситуация Батарейки на пультах поменяли , пульты излучают проверил , чем можно синхронизировать пульты с машиной? Есть скандок сканматик автоас

расскажи в личку как будет , хоть на 10 , лицензия на тебя Есть вася 19.6 , с работой справляется , думал на лицензию перейти. Всем спасибо! Буду думать , а может новый куплю

Почто продавца известна , как переделать на мою , за долю малую?

Одна лицензия только в одни руки . сам не знал. Вот что на сайте написано : Активация программного обеспечения в случае передачи устройства, использования и необходимости активации третьими лицами. Если человек активировал шнурок и продаёт его, то лицуху надо покупать новому владельцу , старые коды активации не катят

Получается даже перекинуть Васю с его компа не даст результата , жаль , наверное откажусь о покупки

Кто покупал Васю Диагност ОРИ Б\У подскажите как переделать на себя этот шнурок. Нашёл БУ шнурок , договорился продавцом. Написал в поддержку Васи , они ответили мне : Нужно мне купить лицензию , по новой 2500р Поделитесь , можно ли обойтись без этого и как Спасибо

Машина приехала , из ошибок только по ДК2 Так и есть 100 % нагрузка генератора , генератор не оригинал. Спасибо!!!

Двигатель работает ровно без сбоев и пропусков . Заводишь машину обороты 1300 затем снижаются до 800 , открытие ДЗ-12% , так работает пока, не сделаешь перегазовку , обороты поднимает, но не каждый раз , после обороты могут упасть , а могут долго держаться 1500. При мне из ошибок только р0141 по ДК2 Завтра приедет буду смотреть ещё

Накачивает дымогенератор хорошо , На заведёном двигателе закрываю рукой дроссель , машина глохнет и рукой чувствуется разряжение несколько секунд притягивает ладонь. То что в датчике кондиционера нет проблем это точно , по +5 вольт нет просадки и ошибок

Сканматиком 2 делал , скандок не открыта марка рено, в клипе не нашёл такой позиции - только сброс адаптации

Дроссель Электро , это логан 2 . Машина уехала , я взял таймаут , завтра если приедет считаю ошибки - посмотрим чего насобирает

Т. к. машина была не у меня изначально , могу только со слов хозяина , говорит что пила зажигается. Сейчас только одна ошибка Р0141 по второй лямбде. На подсос я проверял , дымом хорошо накачивал и закрывал ДУ рукой - пососов точно нет

Машина в одних руках , пробег 400000 , установлено ГБО. Стала выпадать ошибка по ДЗ и завышались обороты , хозяин купил и заменил ДУ не оригинал. На новой заслонке он приехал ко мне , я пробовал делать адаптации лаунчем , не помогает Проверено на подсос дымом и другими способами , клапан адсорбера глушил , не помогает. После того как перегазуешь , обороты становятся 1500 и не спадают , а после ошибка по дросселю выпадает. Купил он оригинал заслонку за 33000р ему её установили и адаптировали - со слов. Ситуация не изменилась , машина после перегазовки выходит на 1500 , но ошибки по дросселю нет. куда копать?

ЭБУ Итэлма 21126-1411020-12 м73 от 16 кл мотора Приора , B174DR03 21126-1411020-00 это 7.9.7+ 16 кл Приора. Заливаешь в бош 797+ ,прошивку от 8 кл мотора ( если он таковой) и всё. Бош примет любую программу для 797+ ,без проблем , например B104DR17 , 8 кл

Приехала машина , т.к. я не занимаюсь дизелями о чём владельцу было сказано , но он уговорил проверить на ошибки. Я и не знал что на экологию отдельное ЭБу , в нём и была p24c6 - ошибка датчика температуры твёрдых частиц нестираемая .Разъём чистый и подключён , получается датчику пришёл конец

В Скандоке текст другой поэтому и непонятно. Ошибка появляется сразу после сброса на включенном зажигании. Пока машина уехала.

Со слов хозяина чек стал загораться и через какое то время исчезал. Считал ошибку Скандоком P1640 на английском звучит как " В каком то из блоков есть ошибка" Отсканировал все блоки ошибок кроме ЭБУ двигателя P1640 нет . Ошибка сбрасывается и вновь появляется. На всякий случай сброс ошибок сделал во всех блоках -не помогло. Куда копать , подкиньте направление

Результата пока нет. Не приехал ещё , он подъезжал , увидел несколько машин стоит - уехал, не стал ждать. отпишусь как приедет

Поделитесь пожалуйста ссылкой на мануал по этой машине , там где есть описание причин возникновения этой ошибки. Спасибо

Suzuki Grand Vitara 2008 г 2.4 литра После пуска выбивает ошибку P0560. Неисправность в системе бортового электропитания. Сбрасываю ошибку на работающем моторе , через несколько секунд появляется вновь. Все питания в норме , по сканеру отображается 14.5 , и мультиком на аккумуляторе так же . При пуске просадка на клеммах падает до 9.5 в , как бы в норме. Подкиньте идей Спасибо

Как я и думал вернулся. Начал всё с начала и нашел элемент не далеко от разъёма , был непропай тему закрываю , всем спасибо

Подключился путём вызванивания , как на фото. Пропаял проц , панель запустилась., гнул прижимал , не отключается Но думаю это не всё , пока отпустил