harya

EDC16U34-3.42, надо будет перелить фулл, а  по железу они должны быть одинаковые.

Спасибо, теперь понятно.

Если не хватает драйверов, ключей или процессоров - то рисковать не стоит, скорее всего будет ругаться на отсутствие связи с чем- либо, со всеми вытекающими. 

Вбиваеш Бошевский номер если покажет EDC16U34-3.42, значит все должно бить гут.

Тебе нужен EDC16U34-3.42 

Я обычно в таких случаях (замена ЭБУ или щитков приборов) смотрю, чтобы совпадала версия железа HW. Софт удавалось переносить тот, что нужно. 

Ищите по номеру Bosch

Перенести информацио о иммо иив путь.

Разобрался. Проблема была все-таки с проводкой. Там минус нескольких блоков, включая TCM, объединяется и затем к массе. Последний общий провод сгнил внутри, а изоляция целая. TCM получал "-" не с кузова, а через какой-то блок. Минус на TCM проверял мощной лампой. Она ярко горела и ни разу не моргнула даже. Что на заглушенном двигателе, что на заведенном. И связь при диагностике с TCM не пропадала. В общем спасибо всем кто откликнулся.

Сталкивался. Напрашивается проводка. Скорей всего гнилые пины (вальцовка) Ну и сами провода. Проверить что висит из девайсов на шине. Все отключить и померять между хай\лов 0 ом должно быть. Затем воткнуть +12 в хай\лов АКБ подключен) КЗ нет ОК Затем в какой нибуть точке  хай +12\лов - маса -12  и по очереди в остальных точках на этой шине устроить КЗ между хай\лов через пред_хранитель 5А Жесть но помогает !

Какая то у тебя осцилограмма странная.
Вот пример

Разность уровней H и L. А у тебя по осцику одинаково и там и там.

А блока VCIM там нет случайно?
Printing from OnDemand5.pdf

Ошибки "Нет связи" очень часто означают не обрыв проводов,а получение не правильных данных от какого-то блока.Попробовать проверить конфигурацию авто,возможно что-то делали с коробкой.Если "подкидывали" блоки с другой машины, для точности проверки их надо прописывать.

Дроссельную заслонку проверяйте, CAN туда тоже идет.

Добрый день. Может кто-нибудь проверить, правильно ли сброшен crash? Mersedes GL, 2007 год, SRS Bosch 0285 001 992 (A1648207426).
mb airbag 0 285 001 992 crash.bin mb airbag 0 285 001 992 no crash.bin

Конечно проблема в отсутствии кондёра, проходил такое, только на мазде СХ-5.

Пробуй
disp_93c66_clear.bin

Да, связка делается между магнитолой и дисплеем, остальные блоки в этой привязке не участвуют.
Исключение - DAB и UHP4. Но они очень редко встречаются

Да, вот это я упустил. В 3 цилиндре один контакт форсунки звонится на корпус накоротко. Отключил ее. Двигатель начал запускаться. Правда сразу глохнет с ошибкой на форсунку. Заменю ее, потом отпишусь.

Заменил форсунку, двигатель завелся. Всем спасибо за помощь, особенно Виджар.
215 вольт выходит с преобразователя DC - DC.

X10XE_синхронизация.7z

Со старым ошибка была только когда его отключаешь. С подключенным ошибки нет, но не заводится (нет искры). Так последняя осциллограмма и есть эталон, потому что метки ГРМ проверены со всеми приспособлениями.
 
 
 
 
 
 
 
с

Заменил датчик на новый, оригинальный Bosch. Сигнал получился такой:

Двигатель заводится. 
Выходит, что оба диска дают одинаковый сигнал.

Наверно нужно дпрв заменить и снять осцыллограму  если с задаюшим диском все оки

Хрен его знает ....можно предположить, что датчик считывает импульсы с "перешейков" (отметил желтым кругом на скрине). Тогда получается что то похожее на твою осцилку. Но так по любому быть не должно. Он должен считывать с верхних секторов. Внутренние сектора я думаю для марки Vauxhall с такими же движками. Возможно там другое направление вращения вала. По теме .... возможно все таки ДПРВ начал косячить таким образом. Попробовать подкинуть исправный или новый. Попробовать открутить винт его крепления и на ХХ покрутить его вокруг оси туда - сюда тем временем наблюдая за осцилкой. Изменится сигнал или нет. На крайняк поменять задающий на "пропеллер" )). Больше нечего сказать..