_____

Я наверно сильно отстал от жизни, А зачем в 2017 году шить авто 2017 года? Дампы покажи до и после.Под какие цели то хоть авто шилось?

flash citro xsara orig1.bin

да,походу иммо во flash и наверно renesas ) а разве клипом не получится привязать?

хорошо,давай flash+eeprom

95160 в старом блоке тоже померла? Перебрось в "новый" . или дамп с нового выложи

Привет! Дамп положи ориг. и правленый не считает она контрольку,только предупреждает ,что подсчет КС делать не будет

да какие там наработки,95080 надо править бескорпусную вот часть инфы,больше не покажу ))

Мда,6 лет чинить аэрбэги , это нечто! Я бы все таки убрал ссылку,не хорошо это)

в 2 словах -область памяти,в которой последний помещенный элемент впоследствии достается оттуда первым(принцип магазина автомата) переполнение стэка-если к примеру размерность стэка 10,попытка поместить туда 11 элемент вызовет переполнение

Да моторник он поменял )+ привязка

Модель датчика- AFS-79- (2112-3850010-11 ) В зависимости от типа системы автомобили могут оснащаться датчиком кислорода ф. GM дет. 2112-3850010-11 (аналог ф. BOSCH LZH 24, дет. 2112-3850010-40) или ф. BOSCH LZH 25, дет. 2112-3850010-20. В датчике кислорода ф. GM нагревательный элемент включен постоянно, а в датчике ф. BOSCH LZH 25 нагрев не постоянный (контроллер управляет нагревом в ключевом режиме). тоесть 133 работать не будет вот вроде под регулировку СО (27с256) 5_d10c_r.rar дополню нашел по форумам кто-то переделывал ну раз такое дело то нужно все что касается GM собрать в кучу чтоб по отдельным веткам не искать. замена лямбды GM AFS-79 на BOSCH 0258005133 Цитата: Соблазн поставить на GM лямбда зонд БОШ возникает у многих т.к цена на них ниже примерно в два раза. Несмотря на внешнюю схожесть,и одинаковое подключение,разница все же есть. Из 4х проводов на Боше сигнальный черный,серый масса ,два белых-подогрев(питание и масса) В GM все тоже самое,но на сером проводе в блоке массы нет,а заземление идет через корпус самого датчика. То есть серый провод в GM заведен на корпус лямбда-зонда и через него идет земля блока. А в Бош внутри блока на ноге,на которую приходит серый провод масса уже есть. Обмануть ситуацию можно,если заземлить серый провод датчика Бош(при установке на машину GM)на массовый провод подогрева(белый-) Исправный лямбда зонд генерирует напряжение,которое колеблется в пределах от 150 до 850 милливольт. Время переключения примерно 1-2 раза в секунду на холостых,скорость переключений растет с повышением оборотов и может достигать от 5 до 12 раз в секунду. Значения всех датчиков подобного типа примерно одинаковы

У меня нет доступа ,забыл? не могу я твои вложения контролировать. В этой теме ограничения работают,и счетчик постов не работает тоже тут.

только что удалил 77 метров и собст-но удалил и эти картинки ПС-у тя видимо глюк вызванный переполнением лимита

Вот если вам зарплату ниже плинтуса опустить, вы сразу "догоните" что "что-то пошло не так" ,или не сразу?

поскольку кроме 281 001 294 не указано ничего вот BMW E36 325TDS 0281001294 355403.zip а иммоофф правится 1 байт,но я не скажу,ибо иммоофф в закрытом разделе ))

CS_h30-h40.eep не будет счастья,сток eeprom не поправит

во всем этом тексте мне особенно нравится фраза-"замените компьютер". Пояснения по вачдогу так и не смог найти 2__COMMON_RAIL_Re.pdf

Да все тоже самое и будет,вы даже не приблизились к проблеме! Каким боком тут распредвальный ?,при отсутствии импульсов с ДР(фаз) запуск мотора просто увепличится на 2-3 секунды,впрыск "уйдет" на попарно-парралельный и мотор будет работать так же как и с ним. Смотрите + питания эбу после ГР Датчик положения распредвала не проверяется на сопротивление. этот датчик работает на основе "Холла"

Все верно,они просто по традиции оставляет в дампе базовую часть номера а прогеры читают версию ПО по разным адресам

winhex и hex comparison конкретно в вашем дампе 2 номера ПО софта по Bosch 1037502626 1037507804 Еще раз повторю-первая часть присутствует во всех 3 дампах,вторая часть во всех разная

все три дампа в теме имеют одинаковые иденты! но разный софт по версии bocsh базовая часть у них одинакова(1037502626),вероятно разные калибры(507804 , 514567)в зависимости от года выпуска о взаимозаменяемости данных софтов судить не могу.Может кто-то поправит меня ) Лично бы я залил другой сток,и сделал телекодировку эбу Было бы понятнее в каком направлении двигаться

Определитесь конкретнее, Enteran вам правильно ответил. Вы не просите почистить дамп,и не просите вас научить. НО! Вы просите вам помочь с очисткой дампа Это называется все таки научить! Вы хотите получить умение чистить самому,разве это не учеба? Любые положительные моменты,которые в этой теме добавят вам опыта,- это знания,и именно из-за них вы создали эту тему.

Парни,не пойму чего вы распинаетесь? Думаете этот "конструктивный " спор нужен ТС.Я думаю ,он и половины работы сделать не сможет. Не замарачивайтесь )

Audi_S5_4.2_0261S02623_8T0907560M__399146_09B3.bin Audi_S5_4.2_0261S02623_8T0907560M__399146_2998.bin

Ну,самый правдоподобный вариант,эмуль все еще на авто,но он помер .ибо это:-> противоречит логике