_____

Поищи инфу про это,у меня нет возможности ссылки искать

ни разу не пойдет

преднатяг актуатора сцепления выставлен? процедура называется по другому,у меня нет времени гуглить )

ошибки по роботу вообще есть? помимо самого сцепления еще что-то менялось? круто

Я не сказал что адаптации совсем не нужны,лишь то ,что если механика робота будет в порядке авто должно просто поехать.Тем более на чужом дампе. У меня была та же самая ситуация что и у Andre4864. Никакая адаптация не помогала,первая же попытка заваливала в аварию. то не было стартера,то педаль не работала. Я дамп наверное раз 15 заливал,пытаясь выяснить логику "мышления " робота .напарник снял механизм,поставили правильно.Появился стартер и заработала педаль. авто поехало,и только потом адаптация прошла успешно,кстати проведенная скрепкой ) Не надо мне обьяснять про адаптации на роботе,я знаю,к чему приводит,например чрезмерное применение их на этих авто

если честно,-то я нифига не понял,как софт убрал пропуски по одному котлу

снимай механизм выбора,ставь правильно,дальше снова заливай не аварийный дамп. ну и должно получится ) 99% после этого даже адаптация не нужна будет,авто должно просто поехать. ММТ. Актуатор выбора и переключение передач. Описание. Ообенности. Проблемы.rar

И причем тут мотор дросселя? ,у ТС НЕТ управления реле питания мотора,соответственно может и не быть 5-вольтовки по датчикам дросселя

K9GM

пропуски постоянные ? с какой периодикой возникают пропуски? в таком случае какая величина расхода воздуха,или давление за дросселем на холостых?хлопки в глушитель есть?

подымить за дроссель,пневмотест цилиндров,наличие импульсов на форсах и катушке(модуле зажигания)

Вы,уважаемый,когда срать перестанете во всех темах? Форум профильный,ваш пост здесь что отражает? Правила хоть почитайте о полезности сообщений в темах! Ценная информация тем и хороша,что подается вовремя.А ваши достижения,о том что вы решили так же или не так же,мало кому интересны. Здесь это называется набор постов

кстати кондер 2.3 мкф просто фильтр от помех,я на своей ксаре его менял,поставил от какой то тойоты. Так вот на качество искры он не влияет ,никак ) на снижение выбросов в бортовую сеть может быть,вполне 4 вывод катушки зажигания напрямую соединен с 3 (+12v)

АА ,понял ) показалось что вы перечисляете назначение кондесатора вероятно вы хотели сказать так? для усиления служит комутатор ))) не догнал сразу

конденсатор не может усилить коммутатор Нормальная искра-это заслуга коммутатора. По моему достаточно проверить потенциалы на коммутаторе.особенно GND На более свежих авто конденсатор ставился непосредственно вблизи катушки зажигания в цепи +12v ,назначение-фильтр,и ни в коем случае не услилитель.он в принципе ничего услиливать не может,даже если и захочет )

по моему синхра в проце должна быть ...

Поскольку темы по X100 Pad нет,а создавать новую влом,отпишу здесь. Предпологаю ПО данных приборов однотипно 6R0920860C Vw polo 2010 1P0920850L Seat leon 2012 1Z0920843K Scoda octavia 2010 7E0920860E Vw caravelle 2011 Ford mondeo 2012(бэкап не отдал,номер приборки к сжалению не знаю.цветной экран) мотает 2-3 минуты,бэкап чуть подольше 4-5 .на момент чтения приборка уходит в сон (black state)

На Camry 2014 нет бесплатного калька,впрочем как и на все относительно свежие авто

А моего ответа в той теме насчет калька не достаточно было? http://carmasters.org/topic/17435-toyota-camry-2014-как-скрутить/?do=findComment&comment=212913 Завязывал бы ты с подобным флудом по темам )

язаки 17 сам поправить не можешь?его все кальки знают вот 190000 t bibi c56 83800-5c671_190000.bin

до кучи нужно убедиться в наличии 5v на 2 ноге

возможно распиновка ног иная.Я на фото не могу отследить двухсторонний монтаж ) я к тому что AM93LC66 это 4096-bits Serial Electrically Erasable PROM

похоже am93lc66 только подключение

del_crash.bin

Давно было,воевал с таким блоком.считал как lc56.Что там считалось,правильно или нет ,не замарачивался.Но точно не FF-ки.