_____

понял,вероятно проблема с галетой. пробуй такой вариант,выше писал линк на флешер катапульта

Так,давай ка скрины, как ты там его в буте читал . фото подключения,и скрины с галетты в момент подключения Я не экстрасенс(пока еще)

Если есть простой K-line шнурок,можно попробовать JMFlasher ,прога валяется в нэте

в блоке датчики ускорения ) Включил зажигание,поднял -дернул блок-получил нокаут в голову подушкой ))

что за st16? ) Переводятся они может и одинаково,но если C167 удерживать резистором постоянно на все время чтения,на некоторых эбу прочитается каша

Там не было никогда ST10. 3-5 ком boot ,соединения резистора убирать только после установки связи.если не получится,сдуть флэш и в прогер , софт в ней

Помимо проверки компрессии,цилиндры на предмет утечки проверяли?

Еще одно подобное высказывание,и в баню отправитесь сами! И аватар смените!

В каком -в таком виде? из моторного нужен только пин. зная пин лексией использую пин положить обратно родные ключи,вин и телекодировку. дамп с моторника считали?

"подсос воздуха", как явление,губит работу мотора на холостых оборотах. В движении нагрузка на моторе намного больше , и ему этот подсос точно не помешает Лучше посмотреть на величину расхода воздуха на холостых,и на оборотах 2000-2500. Ну или на величину ДАД ,одновременно поглядывая на угол заж.

первая половина дампа подозрительно пуста,таки да битый дамп,строка пина разумеется тоже

вентиляция картерных газов )

ВКГ проверяли? Расход масла есть? ну если бы были 301 302 303 304 ,это и к бабке не ходи. с хаотичными пропусками нужно смотреть что меняется в дате после удаления ошибки.впрыск угол и т.д.

Для примера приведу случай из практики.,Какое авто было -не помню,врать не буду. Проблема была с троением мотора,первичная проверка показала компрессию по трем цилиндрам в диапазоне 12-13, и в четвертом 16,5! Как вы думаете,какой цилиндр троил? Правильно,тот в котором 16,5. Причина была банальна,выпускной клапан 4 цилиндра клинил в направляющей втулке при поднятии(закрытии) Так что подумайте -откуда в обычном атмосферном старом моторе взялась такая компрессия

пробуй test_00.bin

Название темы и софта имеют что-то общее? ) Поправил

Может вы в личке будете спорить? Какая смысловая нагрузка в этих ваших - факт и не факт?

Ну если предположить,что с не штатных брелков сигналок ничего не выкидывается(разве что батарейка) , можно предположить ,что брелок-ключ штатный. для начала проверить проверить дверную гофру на обрыв проводов,найти схему ц.з и будет ясно где проблема

Во первых посчитано не правильно,во вторых правки EEprom не достаточно, в третьих в диагностику ABS зайдите ,там скорее всего еще один сюрприз

1 разьем ДПКВ , 2 рэперный(маркерный) диск 3 полярность проводов ДПКВ( если менялся разьем датчика)

Immooff в закрытом разделе

Можете прояснить ситуацию,недопонял,- вам кинули,или вас кинули. ? Кто?

http://carmasters.org/forum/78-platnye-uslugi/