nawwizard

Не у видел я там даже ошибки(ок). Скачайте bosch esi toinic. Введи данные этого автомобиля и работайте. Либо по ошибкам, либо есть интерактивная проверка датчиков.

Попробуйте отпаять can transceiver. Если утечка уйдет, пробуйте его поменять с аналогичного блока.

W211 разных годов бывают и разной комплектации. Блок который в дверной карте или под сидением?

Уважаемый,у вас конечно рейтинг выше, но я как-то прошел полное обучение по системам впрыска bosch. То с чего вы начали – правильно. Учитывается нагрузка на двигатель(но не холостые обороты). А то что все остальное…..называется торможением двигателем(технический термин сейчас не вспомню) О каком наполнении там идет речь простите. Будьте любезны тогда повествуйте о системах в режиме торможения системы start-stop на ML W166. Сориться не намерен, но, завтра выхожу с больничного и можем подискутировать основательно! Если Вы этого захотите. https://www.youtube.com/watch?v=khnQmj3rbxU для шевеления мозгов. Кстати и сам некоторые моменты упустил. Опять же повторюсь, из химии – окислитилем является О2. Если не прав, пойду повторять химию, ибо повторение – мать учения. И для остальных участников ! Давайте без злости. Человеку любому свойственно ошибаться. С уважением.

Ну объясните тогда глупому. Работу катализатора.

Ну я например заказываю индивидуально. Есть и уже готовые. И не важно что номер софта подходит и комплектация, заказываю у тюнера. На эту работу даю гарантию и сплю спокойно. Ну и поддержка в случае чего. А с козлятника чего взять? Взял на РЕНО несколько прошивок у знакомого, который у них в складчине учавстовал. Залиливал так же знакомым. Всем откатил обратно, т.к. расход еще больше вместо заявленного.

Дядь остынь! Ну бегло прочитав информацию, не правильно интерпретировал. А вот по поводу уменьшения подачи топлива, с херали ей уменьшаться? Получается что определенных условиях открытия клапана ЕГР и естественной подачи воздуха, система еще и ограничивает подачу топлива? Что же тогда будет гореть в цилиндре? А как же стехиометрический состав смеси?

Ну все когда-то были новичками. А за водил поддерживаю!!! Ограничивать доступ тоже не вариант. Не у всех есть время сидеть на форуме(ах). Если видно что водила, инфой обмениваться почтой или любым месенжером.

Шановний, по моему у вас проблема с ключем. Если нет оборудования для его проверки найдите коллег рядом проживающих и отправте на диагностику. Вдруг проблема в ключе, а вы замучаете таким образом замок. Удачи!

И как же, Уважаемый, выживать-то? Может у Вас есть секрет? А то привыкли клиенты на сумму на EDC16 150-200$(в нашем регионе). Тяжело им понять что 17-е блоки делаются не так.

Лучше обоих)))

Не хотелось бы подымать старую тему… Но все же. Работает ЕГР при малых и частичных нагрузках уменьшая выброс Nox оксидов, но, при этом повышая выброс углеводородов! Что не менее токсичные. Но никто не сказал о внутренней рециркуляции отработавших газов. Это на примере бензинового двигателя. А по поводу катализатора с Drela полностью согласен. Функция катализатора – сжигать не сгоревший кислород. Не более...

Гривной этих нищебродов наказывайте. Скупой платит дважды(постоянно). В априори.

Power was supplied to the programmer?

А впускной коллектор там не рвануло? А то тоже приганяли после автокома тоже типо иммо. Нужно старухой тестировать.

А толку то с дампа. Что предлагает старуха? Ввод в эксплуатацию делали? Или диагностику автокомом делаете? Извиняюсь за сарказм, но данных по машине никак. Еще и расшифровку ошибки в интернете нужно искать….

Да ладно пусть работают. У нас в городе на Т5 за 500грн отключали. Херячат походу VOLTA или EcuSafe. Уже попадались вито с покалеченой диагностикой. Вот на таких машинах заработок хороший.

Еще бы не мешало проверить потенциал на К-линии. Уже не помню какое на жигулях, но должно быть около 11 V.

Уважаемый, коллеге помочь – дело святое! Водителям в априори не помогаем. Помните, каждый грызет свою морковку!!! Вы когда покупали машину, думали за что Вы ее будете ремонтировать? Уверен, что в Вашем регионе есть нормальные спецы.

Закройте тему. считаю водиле-нищеброду не стоит помогать. Пусть на нормальную диагностику едет.

Вирусняк не обнаружен. Но, на форуме уже есть этот софт. Набивание постов что-ли?

Было похожее на W220. Снимите кнопки, отпаяйте сами кнопки от платы, разберите и почитите.

Давненько такую читал. Стояла либо в блоке RDC BMW E70, либо в блоке подушек Insignia. Читал версией 5.51 по моему она даже без защиты.

Не ясно с какого автомобиля. А так дайте отдельное питание и пусть минимум 30 минут побудет с включена.

Да, стар диагносис. На Россию. На W164 программа предупредит что меняется он только три раза. На 211 не знаю…. Думаю на крайняк инженерка поможет.