nawwizard

Только желатеньно под них сразу XHORSE BE ключи брать. Говорят не всегда родные нормально записывает. Но если радиоканал не принцыпиально, то вообщем достойный прибор. Но коллеги больше хвалят CGDI MB

Та валится. Ну зземляк закажет достойный прибор и думаю машинка поедет. У меня на 639 всегда почему-то валился. А на 906 спринтерах все отлично. Может совпадение....

Что за прибор?

Ну если крово прошить(дешевыми приборами) NEC то на 639 почти всегда отваливается. Может вам лучше считать замок, сгенерировать ключи, записать в процессор ключа и отпустить машину. Можно ради пробы использовать большую "рыбку" ради пробы.

Старом подключались?

На русском! Могу и на украинском! Я человек и спасибо хоть и на "ТЫ" но с большой буквы. Если есть "по гавкать" создай тему на курилке и я готов с тобой попереписыватся. Ну а тут для начала бы прочитал правила форума. Если решил проблему, - обьясни что сделал или скажи что решили на платной основе. И Раз решел проблему, будь добр закрой тему. А так лично мое мнение что умник ты и даже темы правильно не можешь составлять.

Выложил бы статус ключа было бы понятней сразу.

Это касаеться меня? Площадка знаний друве2ру. Здесь форум общения специальстов своего дела, которым вы к вашему нещастью и к нашему сожалению не являетесь. Пришли, зарегестрировались и сразу разжуй и положи в блюдечко с голубой каемочкой.

Но нужно покупать либо MUT3 или покупать эмулятор. Другие приборы нормально не работают.

Переводится старухой на евро 2. Я тоже питылся с калибровщиком сделать. Но ничего хорошего не получилось. Потом инженеркой прибил. Но не поленился еще раз сдуть флешку и отправить калибровщику. Там по еще меняются данные в виртуальном еепром.

Ну если не хватает знаний и оборудования то да. И я не умничаю, а даю подсказку. И этот форум не площадка для обучения.. И как правило клиенты не любят когда машину ремонтируют неделями. За это время можно было бы выложить дамп со старого ЕВС, с другого ЕВС и прочитать моторники.

Может уже проще найти коллег с оборудованием для бемеве. Ну или самый крайняк ролинги почистить и синхра сама ляжет.

Ну мне и этого хватало. Давным давно работал оригинальным системным блоком DIS44. Программирование использовалось крайне редко. А потом "начитанные" клиенты устали меня и я их забросил.

Значит везло. Я сам БМВ не мало перешил но на старичках были увалы. Хотя D-CAN не китайский.

Было пару случаев что после программирования WinKFP блоки ложились. Выручал DIS coding/proogramming/ Да и не каждый может его настроить и правильно выбрать прошивку.

По этим данным ничего не скажешь. Если лазили калибровщики то цифры софта не меняются. Хотя по номеру вроде старая прошивка. Если есть подозрение, то можно прошится с помощью DIS или Progman.

95-й год. Скорее всего уже EWS2 стоит. Но автор чего-то молчит.

Не факт что и этот софт поможет. У ТС проблема не в переменке. Ему нужно достать ISN c DME. Какая версия EWS?

Когда это эдитор начал работать с моторниками?

Да много чего ломается как и на других авто. Нормальной диагностики под них нет.

Скачать Starfinder. Здесь на форуме есть.

По ходу провода в ручке перетерлись.

Теперь читает?

Так у вас же работает. А так.... Повторюсь. Здесь тема не об этом! Если есть проблема, создайте новую тему. Если что-то не получается подскажут. Не умеете сами, за умеренную плату по удаленке сделают. И за чем вам 21-го года? врядли к вам приедут гарантийные машины.

Там можно и патчем, только правильным. Но здесь тема не об этом.