AzarOF

)))))

) aamMOD.bin

Авто уехало после замены насоса.

Name - Star NG8C3Z9GSXBN8WX4B4MRLCHHGQ2Q7EVMTWH3CWWEMKLEP5QBMD7E9D8ZZHK4U82YQ4BAEUYG

Обрыв провода устранён, теперь все блоки друг друга видят, ошибки удаляются, Самопроверка проходит без ошибок... стартер крутит, мотор как будто подхватывает, но ДВС не запускается, .......в моторнике только ошибки по свечам накала и егр...... раза с 10 двс может запуститься и по звуку работает на двух цилиндрах....на пелаль газа не реагирует, думаю так как обороты хх не набрал.....стрелка ТАХО поднимается если удалось запустить ДВС. При запуске давление топлива 32 кПА. Проводку форсунок проверил = всё цело. До меня проверяли компрессию и меняли 2,3 и 4 форсунки..... компрессия в порядке Завтра попробую насос подкинуть другой.

Проблема отсутствия связи с моторником найдена, отсутствует напряжение на блоке PCM, разъём C3 пин H2 и разъём C1 пин H1 бело-голубые провода.... при подаче питания блок вышел на связь и определяется как надо, завтра буду искать обрыв.

Выяснил, что 12 вольт появляется на 6 и 14 пине после включения зажигания, так же если отсоеденить разъём на фото, питание пропадает и на правой части становится 2.5 вольта. Так же питание падает когда вынимвю пред под бардачком 38, в мануале он для заднего стеклоочистителя, но его по факту нет. Может он ещё за что то отвечает? На данный момент на связь выходит Abs Ips Acm Bcm2 Но ошибки не труться(((

Тоже самое с твоим профилем. На 14 и 6 пине обд, при ключении зажигания висят 12 вольт, я думаю в этом проблема.

Увы Преды целы, проверил.

Это просто последний скрин, при конекте к авто, оно автоматом не определяется как обычно и предлагает выбрать из истории.... Выбирал как транзит, а на скрине попался focus, не суть, ситуация не меняется. Т. Е. Хоть транзит выбиру из истории хоть фокус, селф тест одинаковый.

Автомобиль Ford tourneo заглох на ходу, диагностика не цепляется ни к PCM ни к IPS, куча ошибок в BCM, сейчас авто заводиться но педаль не реагирует, панель в это время горит и индикаторы не тухнут. Ошибки по всему что можно, в частности и по кан шине. Ids и фоскан авто не определяют ошибки удалить не дают. Преды все целы, на авто установлен модуль автозапуска AVM, но он по схеме в кан шину не лезет, просто транспордер к антенне приклеен, его выдрал.... вычитал конфиг с BCM, подкинул другой рабочий блок, Те-же ошибки, но даже в конфиг зайти не могу для переноса. Может кто сталкивался с такими симптомами..... Или может кто электрическую схему кан шины от bcm к другим блокам даст и точки подключений масс? Буду рад советам.

тест проходит в софте ?

тоже добавлю фото .....и еще вопрос, почему при загрузке калькуляторов от версии v1.31 в версии v1.34 выскакивает ошибка загрузки HPL файла ? оранж один и тот же с номером 021, cfg файлы перенёс , сами HPL файлы тоже. В принципе не влом держать пару версий, но вдруг кто знает.....ещё заметил в папках с кальками есть екзешник с именем Activator.exe

Поэтому dension и ни чего не надо вскрывать + кнопки все так же будут работать.

Поставить эмулятор ченджера типа dension MOST и забыть про диски.

Здравствуйте, активируйте пожалуйста. AzarOF.rar

втягивающее реле на стартере замени и всё пройдёт , много тока берёт .

он запаролен

В л.с.

Готов купить если что.

отпаял....трикор теперь 1.5.А жрет и греется иммо офф только в епроме делать или во флеша тоже ?

драйвер форсунок

Я б не против решить .....только микросхем оборотных для замены нет, потом если по возможности на досуге и поработаю над этим, но с б\у рабочего блока дербнить не буду ))))) Поэтому вопрос остаётся открытым .......как положить в трикор иммо дату ? или писать иммо офф ?

А можно родной трикор вычитать в бдм ?

абрик китаец, и на все манипуляции с моторником он посылает меня куда подальше.....или я не правильно подкючаюсь родной трикор мертвый ......конечно если только его перепаять на живой эбу.