balodiya

язаки 25) посути сверхнового ничего не придумали, немного видоизменили

логана честно не было нового, но судя по тому как дела обстоят с другими рено думаю там примерно так же, надо тупо сделать инициализацию блока управления двс, при чем на которых делал прокатывало без отключения блока airbag, в нем хоть и нет ошибок, но в столкновение прописано, его и надо обнулять

у них наверное описано что в машине было. вот и вернули так чтоб комплектность осталась прежней, по бумагам все четко))

посмеялся, в инструкции гляньте есть ли там картинки как краш снять на логане )))) или хотя бы чтение запись процев SPC

кальк на одо у denso всего трех видов, а используется и на киа и на шевроле и на хундаи и на сан-йонг, тойота само собой и это вовсе не значит что приборки будут вместо друг друга подходить, а вот по поводу кан, реально вполне должен подходить, большая вероятность что не совпала распиновка просто, во всяком случае у пары поколений назад при работе с шиной mpx удавались подобные замены даже с менее близкими родственниками, поэтому я бы начал с детального анализа распиновки

нет, там mems3 и ews как на rover 75, вариантов иммо оф так и не нашел когда искал, что на форуме валяется не подошел, память там 93с66 eeprom и 29f200 flash, а ews у вас на каком контроллере? до начала эксперементов я бы советовал сохранить еще и eeprom ews если она на моторолле, иммо оф наверняка не найдете, если не подойдет что есть на форуме, тогда просто делайте ключи, а если ews на pic то брать ews на моторолле и лить связку 29f200 + 93c66+ ews

>https://www.youtube.com/watch?v=ko0z3SfXpm8

ZmOtik Вы учитесь вопросы задавать тогда! Тем кто реально хотел понять как писать кальки под etsmart, задавал вполне конкретные вопросы по тому, что не понятно, и получал конкретные ответы, То с чего начать уже содержится в теме вполне, даже более чем, я вообще из любопытства попробовал кальк открыть блокнотом и удивился своей находке - тысячи алгоритмов в исходниках, вы даже не представляете наверное насколько много это халявы, потом имея слабые познания в с++ разбирался и пробовал для начала по чуть-чуть менять кальки и со временем достаточно уверенно стал в них понимать, уверяю что никаких учебников на тему "Как писать кальки" мне никто не давал и о существовании оных мне не известно, сами понимаете что времени это заняло достаточно Второй момент, алгоритмы, в калькуляторах это самое ценное, а вы просите их, у вас под рукой по сути более 90% алгоритмов пересчета пробега, да машин там не 90% , анализируйте, сравнивайте, дописывайте, используя алгоритмы которые есть, производители как правило велосипед не изобретают, а лишь видоизменяют то что у них уже есть, когда научитесь понимать то что уже у вас имеется и видеть одинаковое, тогда сможете и анализировать алгоритмы которых у вас нет и самому их подбирать и высчитывать Третий момент, как бы для вас это странным не звучало, синтаксис это самое простое, в теме не однократно проскакивала информация что это с++ адаптированный под программатор, отличия -все переменные называются var0,var1.....var(бесконечность) и есть указатели на ячейки в дампах , а именно после @ следует адрес ячейки к которой обращаемся, например var1=@0x64 (думаю нет необходимости объяснять что 0x64 в 16ричной ситеме) присвоет переменной var1 значение 0x64 байта, тоесть когда адресация 8бит это будет 6я строка 5й байт, для наглядности картинку прикреплю, впринципе знание этого и с++ вполне достаточно для того чтоб понимать что там написано Ну и итог, вкраце я накидал что надо знать и понимать для того чтоб писать кальки, примерный путь к этому вы думаю тоже уже поняли, большенство участников форума это понимают, тогда представьте как человек который либо купил кальки либо сам их пишет должен реагировать на ваши призывы? 1. Вы сказали жаль что не выкладывают - да жаль, халява то это классно, была бы халява можно было бы и не думать и можно деньги не трать 2. Ну раз нет халявы может кто то подскажет алгоритмы и как писать? - ну да, а почему бы нет особенно люди которые этим профессионально занимаются спят и видят куда бы еще алгоритмы выложить, а тут е мае, такая тема!!! и видят что нужны оказывается людям алгоритмы! 3. Самый раздражающий аргумент - это для чего нужны форумы, по вашему для чего? Чтоб те кто разобрался и понял выдавать остальным нахаляву? я не так думаю, форум нужен для обмена знаниями и опытом, помогайте участникам форума и будут помогать вам, тогда ощутите что значит форум Ну и раз пошла такая перепалка, я думаю правильно будет закрыть тему, хотя бы на время, пока кровь у возмущенных бурлить не перестанет или модераторы не подчистят весь этот срач а кстати на счет ника ZmOtik - думаю Anmed имел ввиду то что можно прочитать как жмотик, ну а Anmed у меня ни с чем не ассоциируется, по этому не пойму что вам в нике не понравилось

А что там вы услышать хотите, думаете те кто пишет кальки находят алгоритмы в интернете? Или с неба тайное знание падает? Открываете дампы с одинаковых панелей с разным пробегом и анализируйте. Подматывайте на километр снова анализируйте. Пока до сути алгоритма не доберетесь. А потом когда сами потратили силы и время тогда выкладывайте все.

надо снять накладку левой стойки чтоб понять о чем речь идет, там разъем в проводах которые идут на крышу, этот разъем разъединить, в нижнем разъеме соединить попарно can и посмотреть что будет, в моем случае магнитола запела

не прошивалась, для проверки этого места можно отключить крышу и замкнуть can, там получается саn на магнитолу идет через крышу

проблема была с can в моем случае в левой передней стойке крыши в разъеме

не должно быть, хотя те что делал даже не вникал с абс они или без

там такой не заявлен,MC68HC05X32 есть

блокнот или nodepad ++ , удобнее чтоб в винде отображались все расширения, для этого в панели управления в настройках папок найти пункт "скрывать расширения для зарегистрированных типов файлов" и убрать галочку, тогда без проблем у любого файла сможете менять расширения обычным переименованием

оно, примерно понятно стало, спасибо

Главным образом интересует подключение щика, щиток с переключением стрелка/цифра, если нет такой то хоть что нибудь, кронуоводы просто перетыкают их вместо только стрелочного щитка и основная часть панели работает, подключение мотора тоже можно 1jz-ge etcs 4at именно от кроуна 17х

а зачем вскрывать то? так понимаю это 150 королла и иммо надо подружить с моторным? Насколько мне известно перемычкой этот авто без проблем синхронизируется

сам роллинг безусловно хранится в eeprom евс и моторника, гадать даже не надо, если посмотреть то что я выложил после запусков, то видно что флешь не меняется, но eeprom каким то образом привязан к флешь, если люди не врут те кто говорит что только eeprom хватало, то получается есть просто несколько версий флешь у каждой свой eeprom, и между версиями eeprom не подходят, впринципе когда заливаете донорские дампы еепром, какая разница что именно слетело? дампы то уже чужие будут, в родных дампах да, если владете информацией как подправить роллинг то можно только его править при слете, более скажу даже isn можно править, а вот что конкретно от чужого дампа не понравилось в моем случпе блоку увы не скажу, но трио меня вполне спасло

ну да, я от нефиг делать выпаивал eeprom и записывал дамп, лаунчей куча, даже в одной модели куча версий, если ваш делает, поздравляю, в моем даже такого пункта не было, только cvt мог калибровать

Проверено лично что не достаточно, пока ждал панельку под флешь - заливал еепромы делал семечек но бесполезно. Залил флешь и машина заработала

залил, блок отдал, жду результатов проверили, пока катались не много - чек не загорается

93c56 2009 года есть на кардампе

Techstream по отзывам с праворукими не справляется как ни странно, опять же на форумах натыкался на информацию о том что вручную опираясь на датастрим правили eeprom моторника и получилось, кому верить? у кого в работе был именно такой же авто и с такими же проблемами? похожие тоеты не надо сюда вплетать, до этого случая я не знал проблем с калибровками чего либо в тоетах

Видимо используется для управления вариатором, напишите в тоету и расспрашивайте зачем они так сделали, вам тоже отвечу что не для флуда тема, хотите подробный принцип работы что как и почему - создайте тему и обсуждайте, мне же кроме калибровки его ничего не интересно, калибруется он через моторный, тем более в схему на какой мотор смотрели? точно на витс а не ярис? с леворукими тоетами скандок не знает проблем в калибровке, во всяком случае на такое не натыкался да и в интернете отзывы положительные