balodiya

а зачем вскрывать то? так понимаю это 150 королла и иммо надо подружить с моторным? Насколько мне известно перемычкой этот авто без проблем синхронизируется

сам роллинг безусловно хранится в eeprom евс и моторника, гадать даже не надо, если посмотреть то что я выложил после запусков, то видно что флешь не меняется, но eeprom каким то образом привязан к флешь, если люди не врут те кто говорит что только eeprom хватало, то получается есть просто несколько версий флешь у каждой свой eeprom, и между версиями eeprom не подходят, впринципе когда заливаете донорские дампы еепром, какая разница что именно слетело? дампы то уже чужие будут, в родных дампах да, если владете информацией как подправить роллинг то можно только его править при слете, более скажу даже isn можно править, а вот что конкретно от чужого дампа не понравилось в моем случпе блоку увы не скажу, но трио меня вполне спасло

ну да, я от нефиг делать выпаивал eeprom и записывал дамп, лаунчей куча, даже в одной модели куча версий, если ваш делает, поздравляю, в моем даже такого пункта не было, только cvt мог калибровать

Проверено лично что не достаточно, пока ждал панельку под флешь - заливал еепромы делал семечек но бесполезно. Залил флешь и машина заработала

залил, блок отдал, жду результатов проверили, пока катались не много - чек не загорается

93c56 2009 года есть на кардампе

Techstream по отзывам с праворукими не справляется как ни странно, опять же на форумах натыкался на информацию о том что вручную опираясь на датастрим правили eeprom моторника и получилось, кому верить? у кого в работе был именно такой же авто и с такими же проблемами? похожие тоеты не надо сюда вплетать, до этого случая я не знал проблем с калибровками чего либо в тоетах

Видимо используется для управления вариатором, напишите в тоету и расспрашивайте зачем они так сделали, вам тоже отвечу что не для флуда тема, хотите подробный принцип работы что как и почему - создайте тему и обсуждайте, мне же кроме калибровки его ничего не интересно, калибруется он через моторный, тем более в схему на какой мотор смотрели? точно на витс а не ярис? с леворукими тоетами скандок не знает проблем в калибровке, во всяком случае на такое не натыкался да и в интернете отзывы положительные

89440-52010, не пойму только чем номер датчика поможет, дамп все равно не в датчике

тема не для набора постов создана

тут через моторный

где это и на какой машине есть блок управления для g-sensor? он либо к абс относится либо как в этом случае к моторному, сам датчик стоит между передними сиденьями, но калибровки не в нем хранятся

Не удается скандоком откалибровать g-sensor, есть у кого нибудь дампы с откалиброванным датчиком? или информация как это вручную сделать, в датастриме нет даже информации по его калибровке, калибровка cvt проходит успешно в архиве то что вычитал из блока и какой пробовал заливать, но без результата 93c66 моторный.rar

автор не указывал активный или нет, кто поделится дампами с одной машины с разным пробегом, с меня кальк под etsmart (конечно когда напишу его, так как нет пока толком связанной информации время которое понадобится не скажу)

сколько было до редактирования

с этой же машины есть возможнлсть через несколько км снять дамп?

больше бы дампов, можно было бы подумать, либо адреса пробега, пока подозрения на 2 места в дампе

сам не рисковал, мне хватило тем прочитанных с просьбой вытащить isn из моторника, поэтому другие маски я читаю в панельке, а с недавних пор вообще все в панельке икс прог отказался по k-line работать, еще не разбирался что ему надо, при осмотре только заметил что напряжение на выходе не 12 в а непонятным образом скачет

только кроме этой маски в ews не рискуйте больше ничего по k-line

в "новых публикациях" видно только "Переодически Не Выключается Acc" - кузовная электроника, поэтому я и спросил уточнить, да и в ваших интересах в названии максимально указать суть вопроса, больше людей отзовется. к сожалению на мазда 6 нету схем, вероянее всего этим BCM заправляет, плюс если там как у новых фордов, ACC не дожен отключаться сразу

если через k-line делать, пусть отличается немного блок, но проц та тот же, k-line и питание и в момент подключения modB на массу( 22пин камня)

схему запуска чего? трактора беларус? белаза? миг29? может корабля "союз"?

доверяйте маске

выбираете ews3 и читаете, с этой маской даже по k-line нормально все, если хотите перестраховаться и выпаять то MC68HC11EA9 полное название камня, когда в панельке читаете вручную надо частоту установить 5529600Hz, по умолчанию 8000000Hz установлено

больше бы дампов, будет время докопаюсь до сути и напишу кальк под etsmart