balodiya

Автодату поставил, после сноса винды не было в ней необхоимости, основной поток машин японя, а там ничего толком нет, поверил питание эбу, все есть, 5в в эбу отсутствует, при принудительной подаче на eeprom тоже ничего не меняется, схем на него не нашел, пока жду другой эбу

Те кто уже прошил, подскажите, через k-line уже пробовал кто нибудь 0d46j?, мой нивкакую, в панельке читает, когда через k-line то программатор вместо 12 в выдает рандом от 1в-4в, хотелось бы узнать в железе или софте косяк, внешнее питание подавал, ато сейчас нячнется usb не хватает и тд

Схемы эбу, или хотя бы распиновки ни у кого не имеется? что то пациент больше мертв чем жив, главное реле не включает, на связь не выходит

целый день убил на то чтоб сделать только ключ, по ошибке не ту семечку взял, и дальше уже в ключе программировал, как только не пытался что только не делал, мотороллу тоже наверное раз на 10 прошил, потом думаю а может не хочет машина 7935, попробую что скажет если писать сверху 7930 старого ключа, записал подношу и иммобилайзер наконецто во вкладке key выдает valid, сам не понимаю как так, там же пароль должен быть на запись, но когда присмотрелся увидел что записал как раз на 35 а в ключе получается вытащил семечку и обратно по запарке положил старую, обеспечив себе на день .... интимную жизнь, но это так, лирическое вступление, с ключем пока не пробовал синхрить mems3 и ews, уже на завтра, но на данный момент смущает что мои сканеры не видят моторника, кстати среди вариантов перебранных было и иммо оф, на данный момент именно это решение в епромку залито, но нет признаков жизни, может у кого где завалялась распиновка на этот блок? может кто знает каким сканером сто процентов этот блок должен читаться? на данный момент за день только стартер заставил крутить, и я все еще сомневаюсь, флешь мне точно не надо читать? кто то пишет что только рабочее трио в этих блоках прокатывает

озадачили, уже было нашел как на фото что прикрепил, а у вас на фото другой, взаимозаменяемы? ews вроде как ничего сложного не должно быть, выше натолкнули на соседнюю тему в которой пара выложена, так понял даже флэшь читать не надо будет как в бмв ну и собственно на предложения по иммо оф конечно спасибо, но не интересен этот метод, это уже если совсем засада, а тут вроде все восстановимо вполне

даже стыдно что не нашел, кстати когда искал carmasters недоступен был, попробую что с этими дампами скажет,когда ews будет, не очень понятно только что за мотор 1.8Б, но вопрос по блок комфорта все же еще открыт и совместимость ews между роверами и бмв

Привезли данное авто на эвакуаторе с проблемой не заводится, перед этим говорили что каким электрикам не показывали разобраться не могут, сразу собственно и стало интересно, хозяин про машину ничего не знает, купил так, заглядываю в салон торпедо полуразобрана, под рулем болтается разъем, до боли напоминающий ews от bmw, гуглим и выясняем что действительно там должен стоять ews3, а его нет, под бардачком болтается еще 3 разъема, с помощью того же гугла кое как определяем что вроде не хватает блока комфорта, фото разъемов под бардачком прикрепляю ниже, на данный авто с запчастями туговато, у нас в Омске так вообще не реально что то найти, отсюда вопрос, подойдет ли от bmw ews? если да то любой 3й ews подойдет? идем дальше, по obd законнектится скандоком не получилось, хотелось бы разобраться что есть что на эбу, если есть распиновки поделитесь пожалуйста, эбу моторолла, на борту 29f200 и 93с66, по гуглу толком не понял как сделать синхронизацию с ews, некоторые пишут что только диллерским, так ли это? может у кого есть рабочее трио 29f200 + 93с66+ews? ключ так понимаю можно будет на 7935 сделать, и еще не совсем в теме роли блока комфорта во всей этой каше, рубит ли он что либо на эбу? или пока можно на него забить? если ставить то подходит от других комплектаций? эта - ссзади весла, на тряпке, что еще указать не знаю, до этого с роверами дело не имел

это не вычитал, все эксперементально находилось, когда первая машина подобная попалась, эксперементировал на тоетах, но думаю что на многих такой фокус прокатит, заткнуть отверстие клапана любыми подручными средствами, суть в том чтоб масло которое идет на клапан сливалось обратно в голову, а не в муфту или наружу(для чего и затыкаем) на тоетах давления масла хватает для такого фокуса, на практике пригождалось когда клапан был рабочий, но провернут и масло проходило в муфту, убрав клапан - муфта вернулась на место, на новом клапане уже стало видно что отверстия смотрят в разные стороны

Не успел к открытию темы, вставлю свои 5 копеек про vvti, в первый раз изрядно помучался с машинкой vvti, я расскажу о toyota/lexus, так вот самая первая проверка когда есть подозрения на этот клапан это включить его на хх, если позволяет сканер то возможностями сканера, если нет то подать на него 12v, собственно если система vvti рабочая то на машинах с одной гбц мотор заглохнет, на машинах с 2мя гбц мотор начнет колбасить(отключится половина мотора), если все так то ищем проблемы в других местах, если нет достаем клапан и проверяем на подклинивание, подаем 12в и смотрим открывается ли, если клапан четко отрабатывает(с характерным лязгом метала) то стоит проверить как там муфта, опытным путем было выявлено что если муфта целая то при затыкании отверстия клапана и запуске двигателя все приходит в норму, если в клине то ничего не меняется,допустим оказалось что муфта целая, клапан рабочий, а когда его вставляем на место машина не хочет работать на хх (задирает обороты, а если принудительно доводить их до нужного уровня двигатель дрожит и рхх открыт значительно больше нормы на этих оборотах) то вероятнее всего клапан не родной либо провернут (и такое бывает) собственно таким простым методом достаточно быстро выявляется что в системе не работает если она не работает, теперь момент кто то писал что сканер должен показать отсутствие синхронизации кв - рв, относительно не свежие тоеты бывает приезжают с заклиненной муфтой(а это смещение если память не изменяет порядка 30 градусов) а по ошибкам ноль, второе замеченная скаважность на хх ничто иное как диагностические импульсы, эбу просто проверяет есть ли там клапан, а когда его не увидит выдаст ошибку ocv - circut, в первом посту не понял как ведет себя скважность при повышении оборотов, клапан должен открыться на оборотах около 3000, во всяком случае по сканеру у тоет

Извиняюсь что не совсем по теме, но чтоб она стала интереснее, нужны более новые машины и не совсем тривиальные проблемы

На фотке справа распиновка segger j-link v8, так же само у вас?

Кальк SsangYong Korando Sports 2012 год 24c16 на машине еще не проверялся, по расчетам возможна погрешность до 32км в меньшую сторону от установленного Korando Sports 24c16.rar

Кальк Airbag Kia Rio 95910-4Y100 память st95128 , в etsmart аналагичная по объему памяти 24с128, так же делал по дампам которые сам чистил , просьба отписаться о проверке на других машинах если есть у кого проверенные пары crash clear на 95910-4Y200 поделитесь для изучения и добавления калька 95910-4Y100.rar

в этом алго проверка есть лишняя дабы понятнее читалось после "@" указывается адрес байта из которого брать значение в дампе, ниже видно что читаем из 6 строки байты от 2 до A, адресация в кальке идет по x8, так что чтоб разбираться с ним переключитесь Var1 = (@0x65 << 24) | (@0x64 << 16) | (@0x63 << 8) | @0x62; Var2 = (@0x69 << 24) | (@0x68<< 16) | (@0x67 << 8) | @0x66; Var3 = (@0x6d << 24) | (@0x6c << 16) | (@0x6b << 8) | @0x6A; if(Var1 = 0xFFFFFFFF) { Var0 = Var0 + 1;} if(Var1 != Var2) { Var0 = Var0 + 1;} if(Var1 != Var3) { Var0 = Var0 + 1;} if(Var3 != Var2) { Var0 = Var0 + 1;} а именно сравнение с 0xFFFFFFFF, по алгоритму до 50 км будет там 0xFFFFFFFF в тех что я выкладывал сравнивает только копии пробега между собой Var1=(@0x15<<24)|(@0x14<<16)|(@0x13<<8)|@0x12; Var2=(@0x19<<24)|(@0x18<<16)|(@0x17<<8)|@0x16; Var3=(@0x1D<<24)|(@0x1C<<16)|(@0x1B<<8)|@0x1A; if(Var1!=Var2) {Var0=Var0+1;} if(Var2!=Var3) {Var0=Var0+1;} поэтому на пустой файл не ругается, плюс в алго который вы выложили не учитывает мелкие киллометры, не критично на некоторых прибоках, новые некоторые с алго denso 10 зависают на установленном пробеге, недавно на стороннем ресурсе была тема по рав4 2013г, как раз с этой проблемой если про мешки имелось ввиду airbag то планировал вскоре написать пару кальков, один прикрепляю, только-только написан, Lexus rx350 2011 год память RA66 номер 89170-48310 ниже дампы по которым делался и сам кальк, дамп считывал и правил сам, после проверки все ок, на других машинах кальк еще не тестировался, буду рад если кто отпишет о результатах проверки 89170-48310.rar 89170-48310 кальк .rar

распространяете дешевый прибор, смотка по картинкам, думать не надо - демпинг, у меня посты ограничены по репутации изначально было 10, посчитали мало увеличил до 30, для шиномонтажника более чем много, если бы хотел цены уранить выложил бы на шару на торенте, а не для участников форума которых вы называете демперастами, думаю каждый понимает сколько можно брать за панель в своем городе, те алго которые выложил ничего особенного, как будто блин крипту взломал и выложил шум подняли

изменил хайд на 15 репутации 1 Lexus IS350 2010 год память ra57(93c56)(тот что есть неправильно считает, этот с точностью до километра) 2 Lexus gs250 2012 год память 93с66 Lexus GS250 93c66.rar Lexus IS350 RA57.rar

то что лично сам сделал, на некоторые даже достаточно много времени потратил, потому что с нуля по сути, некоторые просто ошибки подправил но тоже сам, крайние 2 уже имеющийся алгоритм подправил чтоб он был в нужной папке на нужной машине не понял что вы хотите этим сказать, судя по началу - алго денсо 10, 15 минут и он уже будет в нужной папке с нужными картинками и надписями, только для уверенности дампик нужен от него, таких еще не попадалось просто скачивание ограничено по репутации, а вопрос про демпинг не очень ли странно звучит от диллера AMProg? благодаря этому прибору и ПО 5 шиномонтажники и мотают

наверно просто одинаковые алго и адреса у приборок с 93с66 и 93с86, ниссаны в этом плане многие одинаковые надеюсь модераторы приймут меры к тем кто торговать пытается наверно никто не хочет чтоб новые кальки появлялись @natoliy аргументируйте минус, я вам поставил за то что выкладываете мусор по сути, каждый может выложить то что и так уже у всех есть Во вложении 1 Daihatsu Terios 93c66 2009г 2 SsungYong Action 93c66 2011г к каким годам еще подойдут не знаю, на самом деле алгоритм давно известный тоетовский Daihatsu Terios 93c66.rar Action 93c66.cal.rar

не заметил рзличий с patrol 93c66 kansey кроме названия зачем выкладывать то что есть у всех? тем более в первом посте я уже выложил исправленный алгоритм, а на этих пробег не изменится, приборка вернет старый пробег Выкладывайте сюда, скачивание можно ограничить по количеству сообщений/репутации уважаемые форумчане, просьба писать что добавлено/исправлено, во вложении список калькуляторов которые без изменений не надо выкладывать, они уже выложены в файлах вместе с etesmart , для тех кто в танке это здесь: http://carmasters.org/files/file/25-etsmart-usb-calculators/ tree.txt

В эту тему предлагаю выкладывать что у кого есть к etsmart, калькуляторы находятся "папка с программой"\calculators ниже выкладываю собственные наработки 1. калькулятор для дэу нексия, работает только с eeprom, так как в етесмарт нет пика, выбираем 24с02 2. исправленный BYD F3, тот что был не переписывал вторую строку пробега 3. Denso 10 для новых тоет с щитком Denso (camry 50\55, Rav 4 и тд с памятью 93с66) 4. 2 старых алгоритма denso 5 и 50 перемещены для удобства в папку toyota если кто хочет сам попробовать переписать калькулятор то его можно открыть программой "Блокнот" и изменять скрипт Для добавляющих просьба писать что и для чего, новый файл или исправили ошибку в тех калькуляторах что выложены на форуме, давайте тему не превращать в свалку хлама и набивание постов Daewoo Nexia PIC914 eeprom.rar F3 X5045.rar Toyota.rar

по поводу спамеров предложение, думаю многие заметили что спамить начинают те кто имеет 0 сообщений, ну или близкое к нему число, чтобы огранчить на мой взгляд достаточно 1. Ограничить создание темы хотя бы одним балом репутации, для спамера думаю нереальный порог, а для участника вполне простой или количеством сообщений, второе это добавить участникам форума, пусть даже не всем, а по количеству сообщений и репутации - возможность временно забанить, до выяснения модератором, а-то некоторые спамеры прям безостоновочно штампуют сообщения, ну и банить чтоб могли тоже при отрицательной репутации например или сообщений меньше 5, как то условие поставить чтоб учасников банить не могли

"Такого файла не существует, доступ к нему ограничен или он был удален из-за нарушения авторских прав. "

я думаю одна из сто процентных проверок это подключится к блоку управления на столе, подать только питание B+ batt и массы через sil диагностика, если ошибка по иммо будет то проблемы с блоком, если не будет то искать по распиновке что в проводке заставляет глючить этот блок

TL866 пики как орешки щелкает, в том числе и по icsp, обратите внимание только что если в битах конфигурации стоит галочка то он =0(во всяком случае в атмеге про пик точно не помню), то есть чтоб запрограммировать нужный бит галочку надо снять,с пиками не проверял потому что в прошивкак как правило биты уже сконфигурированы и ничего менять не приходилось,посмотреть как в вашей не хватает еще репутации, не знаю как оранж, этот пишет все одновременно, в него загружаем все, настраиваем и пишем за один раз

я бы попробовал алгоритмом как для синхры, вдруг образумится, а вообще что нибудь 93сXX в блоке есть? если да попробовать дамп найти живой для этго блока