diagnost09

Вот продолжили элетронную загрузку форсунок, после замены регулятора с не стабильным давление проблема ушла, потом был статус (большая разница коррекции в цилиндрах), после не скольких дней эксплуатации автобуса коррекция впрыска стала более одинаковой, и еще ради экперемента поменяли местами форсунки 1-2 3-4, и теперь статус (не стабильная работа двигателя) .поставили новый стартер теперь крутит бодро, компрессию правда не мерили,что все таки значит (не стабильная работа двигателя)?? сейчас коррекция 1-(1.60) 2-(0.60) 3-(0.30) 4-(-1.70)

было во 2 цилиндре компрессия ниже на 3 очка, прописка не удалась,) А какая указанна причина в параметрах электронной загрузки?

Форсунки были в ремонте, но мне сказали что перс. коды остались прежними, не знаю что с ними делали)) посмотрев параметры стало понятно что дело в не стабильном давлении, и еще вижу что в корреции отклонения по второму и четвертому в цилиндрах это на верно компрессия, вопрос-может с этим связано не стабильное давление? или форсунки криво сделали, или с ТНВД что то. Сейчас жду регулятор, подкину,может поможет...

После запуска процедуры повышаются обороты на 10 сек. один раз. и все. И еще! с возвращением стока получил еще ошибку по ЕГР, Через замену головки пробовал, не проходит просто добавилась ошибка (електронная загрузка ТНВД)про это писал выше...После заливки стока, ошибка по обучению ТНВД самоликвидировалась. (не все условия человек соблюдает) После запуска процедуры вижу сообщение (ВСЕ УСЛОВИЯ СОБЛЮДЕНЫ) там не так их много- Мотор запустить 1.педали не торгать 2.выкл все потреб. 3. темп более 70 и вроде все...

Ок! завтра сделаю с утра!

Сегодня залил сток, без изменений, не проходит электронная загрузка, сообщение (электронная загрузка в процессе) длится без конечно. Сейчас совету romanas29 читал посты про этот геморой с обучением, много нового для себя узнал. Видел, пишут что из за не достаточной компрессии может не пройти... Я как раз слышу что при прокрутки стартером сжатие в цилиндрах разное, и что теперь на капиталку его отправлять.... Завтра по смотрю что в параметрах.

Приехал Боксер на прописку форсунок, делаю Лексией, номера форс.прописал и далее (распознавание форсунок в процессе) и процесс длится бесконечно....И теперь висит ошибка. что процедура не выполнена. В лексии есть похожая процедура по ТНВД, запустил и тоже самое (оставьте двигатель работать на холостом ходу пока завершится процедура обучения ТНВД), и также добавилась ошибка по ТНВД. До этого не раз прописывал форсунки на пежо проблем не было. Кто сталкивался с подобным??? Позже могу выложить точные коды ошибок с описанием, и скрины с Лексии. Сейчас не на работе..

По рекомендации расточников нашел)))) Блок целый, сейчас перегильзовывают ...........

Сделали!

Возможно ЭБУ АБС как связующей КАН шины, смотрите витую пару, меряйте ее изм.прибором, и соединяйте. например на ПЕЖО БОКСЕРЕ точно так. Схему если у себя найду кину.

Надо срочно может есть у кого готовая ЕВРО2 BG91-12K532-MB-20190424-203117.bin

Помогите стоком! ID KESS TOYOTA AV NIKITA.txt

Убедил клиента на вскрытие ЭБУ! Всем спасибо!

Подозревайте! Ваше право! FVDI куплю, попробую отпишусь.

если бы можно было блок вскрывать, я бы вообще не создавал здесь эту тему..... я уже писал выше данных еепром с нового эбу нет. мое оборуд, не может залить файл еепром без вскрытия, да и вообще я уже понял, что нет такого прибора...читайте всю тему..

Получается в моем случае надо прибором которым делали off. сделать on, и потом стандартная адаптация иммо? Осталось все таки понять чем делали off?

Приезжал вчера Кадди, как я и предполагал ни чего не получилось- VAG Commander 5.5 K+CAN дернул четырехзначный логин с приборки, VCDS в 50к спрашивает семизначный пин, подставлял нули и спереди и сзади все ровно пишет неверная комбинация, далее ОДИС по ведомому предлагает или онлайн или пин, просит пин приборки, далее ЕСМ и на этом все(так как с нового ЭБУ данных еепром у меня нема), в САРПРОГЕ ЕДС16 заявлен но коннект не произошел, VAG Commander 5.5 K+CAN кроме чтения логина с приборки, больше им там делать нечего. клон FVDI 2014 по любому пригодится, на днях куплю буду пробовать им. Иногда полезно делать эти блоки без трипанации, Клиент оставил родной блок для экспериментов, но пока времени нет. Авто на ходу спешки нет.

в 19 00 приедет буду пробовать....через самодиагностику, отпишусь.

вскрыл я их много.. не заумная процедура, на этом ЭБУ пломбы... 2006 год ЕДС16

в 3.6 и 5.5 чтение и запись еепром а также иммо on/off только EDC15 и ME(бенз) мой VFDI накрылся, если по бюджетней ни чего не найду придется купить...

дамп оригинальный-родной с нормальной работой иммо и с родным ВИН, записать его надо в ЭБУ где иммо офф и крестики вместо ВИН....

Надо к панели подключится, так не понятно. Авто пока не у меня. У меня есть новый ЭБУ, и файл еепром который надо залить. с помощью логина через самодиагностику знающий человек(диагност с диллера имеющий доступ онлайн) сказал что если иммо офф привязать не получиться.

авто на полном ходу, в новом блоке иммо откл, его не вскрывали. Проблема в том что при диагностике сканер не видит ВИН, и авто заводится отверткой, человек спросил возможно восстановить данные еепром не вскрывая блок, вот я и ищу ответ на этот вопрос. что не так в моем подходе?

ЧЕМ? Купленный блок принципиально нельзя вскрывать..(вот так клиенты усложняют нашу работу)

Приобрел VAG Commander 5.5 K+CAN, подключил edc16 на столе, ЭБУ вышел на связь. В открывшемся окне программы, в специальных функциях по чтению и записи еепром, только едс 15 и ме(бенз), а с лева стандартные функции самодиагностики, все таки эта прога вернет к жизни иммо???Как мне сказали что стандартная привязка ЭБУ к иммо сдесь не прокатит, надо сначала еепром восстановить??Пните в нужном направлении.. э