diagnost09

Всем привет! Меняем ЭУР на БУ, RENAULT FLUENCE 2013. В итоге получили заблокированный ИММО, по курив форумы стало ясно что его надо делать новым, в CLIP этой процедуры нет, так как по регламенту ЭУР должен быть новым. M&D Flasher в Питере купить ни как, нет в наличии, ЭУР снял но платы не распаивал, дампов пока нет. Может кто знает, как через ОБД это можно еще сделать, или кто нибудь может дамп сделать под автопривязку на комерч. основе. Спасибо!

была заменена микросхема что управляет этим транзистором.

нашел и привязал родной эбу!

был заменен эбу ркпп и клапан управления гидравликой сцепления, и авто уехало!

классное решение, особенно когда саабов много едет. Мой авто отдан другим специалистам. Сделали быстро но не знаю как?!

Ссори забыл закрыть тему! поставили родной мотор и забыли как страшный сон!!

от старого блока есть только файлы считанные BDM GALLETTO и MINIPRO с выпайкой флеш, Реально их записать без вскрытия.

клонируете со вскрытием??

Всем привет! Притащили Рено модус с роботизированной КПП, со слов клиента авто встало на ходу, с начало притащили к не знакомым мне слесарям, те в слепую поменяли сцепление, и не смогли адаптировать. Далее ко мне, подключаюсь-куча ошибок, после удаления появляются постоянно разные, вскрыл ЭБУ, а там водичка-казалось бы вот и проблема, но нет. подключил другой блок и не удаляется ошибка по сцеплению код не помню, изучив более детально принцип работы гидравлики, понял что не держит эл.магн.клапан вилки сцепления-то есть жижа заполняет рабочий цилиндр и мы получаем постоянно выжатое сцепление. И я заметил что этот клапан со снятым разъемом под силой давления открывается и остается открытым. По измеряемым величинам стало понятно что после сброса давления в системе,под силой пружины он закрывается. и после включения насоса, до 25 бар он держит. Рядом установлен такой же клапан, решил поменять их местами, и ни чего не изменилось! Со сканера через активации исполнителей, скорости включатся! Только со сцепление какой то бред... может кто боролся с чем похожим, поделитесь инфой спасибо???

Вот наконец клиент привёз трионик, решил клонировать галетой через бдм, с нового блока считал и сохранил флешь, записывают родную, запись успешно проходит, в итоге блок не выходит на связь по диагностики. И авто не завод. Считываю то,что записал и вижу отличия, галета при записи затерла некоторые данные, при записи файла то что был в новом блоке тоже самое. Под скажите что не так??

Всем привет! Помогите с заменой эбу, Притащили ибицу 1999г. AUA 1.4 75 л.с с залитым водой блоком управления 6K0906034D ДВС, плату очистил, под микроскопом все живое,блок на столе и на авто на связь не выходит, подключаюсь васей и выкидывает сообщение,"слишком много ошибок для продолжения связи" в итоге слил влешь и епром на всякий случай и начал искать новый эбу но с наличием просто беда и купил похожий по дешевки от ибицы 2003 BBY 1.4 75 л.с. 036906034GM основное отличие это иммо 3, отдельные 4 катушки зажигания, и связь с комбинацией, на новом блоке она даже заводится но иммо сразу глушет, попробовал записать ориг флеш и епром и получил такуюже проблему со связью, похоже на проблему в ориг дампе епром, так как данные флешь сто. Процентов корректные! Может есть у кого опыт, чем заменить родной блок? Или как в новом эбу иммо вырубить, так как иммо3 к иммо 2 не привяжешь, буду блогадарен если кто поможет флеш и еепром от родного блока. Спасибо! Дампы выложу позже..

Авто заводится? Эбу на диагностику выходит? Ошибки есть?

не мерил, просто не успел, сейчас все снял с авто и на столе буду пробовать, отпишусь...

Щетки менял на актуаторе сцепления он работает исправно, процедура удаления воздуха проходит успешно. Транзистор сгорает в момент переключения передачи. Щетки я не помню от чего. Я уже с десяток их менял на опелях и фордах ни когда проблем не было.

Всем привет! Менял щетки привода сцепления, в процессе обучения параметров выгорел транзистор актуатора переключения передач, ориг транзистора не нашёл в поял проверенный аналог, и опять переключил несколько раз передачу и сгорел. Сопротивление мотора 006 Ом, не маловато ли?? А сопротивления второго мотора который выбора передач 01.6 Ом. Мотор разбирал внутри все идеально, на массу не коротит, вращается легко.. Что может быть??? Кто сталкивался? Транзисторы оригинал BUZ 7514, заменил на F1010E

С крузером разобрался! По схеме провода от ЭБУ иммо. До ЕСМ проходит через какой-то блок. что за блок разбираться нет времени. Подключил на прямую и Авто запустилось. Ошибок нет.

Всем Привет! Кто силен в таетовских болячках по иммо, притащили крузак с ошибкой в моторнике В2799, авто заводится и глохнет, в эбу иммо ошибок нет, в параметрах ключ видит, видимо проблема между моторником и иммо, на иммо питание с блока предов выходит, дальше не проверить не добраться до разъема иммо, пока торпедо снимать не охота, но со стороны иммо сигнал IMI и IM0 на разъеме есть, смотрел диодным пробником. вероятно что с питанием там все ок, что может быть еще? завтра в отпуск, надо отдать ее, клиент геморойный! авто 2007 года скрепка на 40 мин не помогла!

Жду предложений! Jaguar.pdf piasini orig

Всем привет! помогите стоком, вот номер эбу и марка 37820-rkb-n54 honda elysion v6 3.0 250h.p

Всем привет кто может убрать ошибку Р0401 EGR 80890008_NOLIMITS98_E2.bin

в итоге эти шорлотаны ремонтники форсунок, взяли еще с клиента 12р, не понятно за что?! но форсы прописали! подробности покрытые тайной!

Была оочень качественно запрятана микро реле от давно демонтированного противоугонного устройства, через нормально замкнутые контакты подключен кабель датчика колен вала, отвалилась пайка...... Всем спасибо за помощь!

Всем привет! приехал ЛЕКСУС 4.7 2GR-FE с ошибкой Р0335, как появляется ошибка закономерности нет, на работу двигателя не влияет, после удаления ее может не быть месяц, или сразу после запуска может появиться. Кто сталкивался с подобным??? датчик КВ уже где то меняли!!