diagnost09

Для работы цилиндра все есть, я понимаю что искра не тогда когда надо, какого то хрена зажигание сбито, или задающий диск уехал, может к датчику колена что то прилипло, только чтобы датчик кол. снять, надо сначала руку в трем местах сломать, там еще и болт закис, хоть КПП снимай.....

С POLO CFNA эпопея продолжается, Согласно ELSA Выставили По часам ВМТ перв. цилиндра и оригинальный шаблон на распр. валы встал без усилия, цепь в норме! Наверно надо осцилки снимать с распр. и колена. Сегодня завел его, теперь до кучи на всех режимах не работает второй цилиндр.....

Привезли на эвак. корсу с F на дисплее, оп-ком говорит не корректный сигнал выключателя торм. педали, после трих часов всевозможных проверок оказалось что перегорели все лампы стоп сигналов, и на ЭБУ двиг. нет минуса то что должен проходить через лампы в состоянии покоя. Кто не сталкивался возьмите на вооружение!!

Если верить АВТОДАТЕ блоки 2.0 IAW48 ставились по 2004г, они с механической педалью акс. Я уверен что у ЭБУ 2.0 IAW48, точно нет диалога с ВСМ то что установлен сейчас 2009г. Моя задача запустить двигатель, а что будет дальше эта уже другая история... Если что, я здесь не ищу холявы, если есть предложения предлагайте, я перелопатил весь инет. не чего дельного не нашел. Спасибо! За качество темы сильно не пинайте, это первая тема на каких либо форумах, я уже понял что мало инфы об авто, посмотрю по VIN всю инфу и выложу..

Продолжение VW POLO CFNA 1.6, метками заняться сегодня не получилось моторист выходной, но проявилась еще ясность, клиент рассказал что пытался завести авто с толкоча и не руками а другим автомобилем, представляю как было плохо растянутой цепочке, их на передаче то нельзя оставлять. Вот и результат, заправился не качественным топливом, заглох, потаскал на веревке и организовал перескок цепи, и получилось то что мы видим....

в автодате нет разве? Буквы мотора и Л.С пришлите я посмотрю у себя

Авто стоит у меня , вопрос с иммо еще не решен, занимаюсь ей только когда время позволяет, сейчас залит файл после IMMO UNIVERSAL DECODING v.3.2, для дальнейшего поиска решения понадобился ориг. вот я и обратился за помощью сюда. Вы помочь хотите, или так ...по болтать? Вопрос еще актуален. Видел в просторах имуль для этого блока, пока думаю это проще... Это когда в авто все родное ,то что касается работы иммо.

Диагностику проводил ODISом, параметров по фазам там не нашел, все остальное в пределах нормы. Больше не буду мучить мотор. Лезем в цепь. По результатом отпишусь. По качеству моторов, интересная инфа, но я делаю выводы по своему опыту, пока работал у дилера.А вообще все современные моторы го-но.

Всем Спасибо за проявленный интерес, разряжение в параметрах как должно быть, на всякий случай отключал, без изменений. Рабочий день окончен до меток не успел до браться, да и на холостом ходу работает идеально, и с оборотами как то хаотично то глохнет то нормально набирает, пробовал прокатиться как то отрывками едет то хорошо то плохо... Может да с грм что,но на моем опыте не много другие симптомы когда фазы разъехались..Кстати заводится не стабильно хорошо. Завтра продолжу может видео работы мотора сюда загружу..Я три года работал у дил. VW это вообще без проблемные моторы....

Со слов клиента, заправил на АЗС ГАЗПРОМ и через 15 мин авто потеряло мощность, кое как доехал до дома и заглушил, на утро авто больше не заводится. Притащили ко мне, ошибка только по подогреву второй лямбды, стартер уверенно крутит, для запуска все есть но не заводится, беру отдельный бензонасос с канистрой хорошего бензина, подаю пот давлением 3.0 бара на прямую в рампу, с трудом но завелся, казалось бы проблема найдена, сливаем топливо меняем фильтр, заводится но обороты набирает с трудом, хлопки в выпуск, выхлоп как помидор красный, сняли выпуск чтобы снять подозрения с катал. тоже самое обороты не набирает, при резком нажатии на педаль акс. может заглохнуть, на холостом ходу работает ровно, заменил форсунки, без изменения. проверенно.. герметичность впуска компрессия давл.топл. новые свечи в параметрах отклонений не нашел не ужели в железо придется лезть...

Спасибо тебе, но скачать не могу, прав не хватает.

Сравнил, и все таки это не он! Вот фото моего разъема, питание я вычислил, блок запустился, а диагностика и регулятор пока нет... Позвонил клиент, и задал вопрос вы можете проверить, исправен ли выход регулятора? Больше не чего в данном случае не требуется, я не занимаюсь диагностикой дистанционно. А на форуме я попросил помощи с распиновкой ЭБУ, спасибо что откликнулись с распиновкой, а все остальное лишнее. Авто он буксирует ко мне, отпишусь....

Я Номер ЭБУ в тегах указал, наверно не там?! Извиняюсь. мало опыта в общении на форумах. за фото спасибо это он. Клиент блок привез вместе с регулятором, на столе его подключу согласно схеме и посмотрю ошибки. Я так много блоков проверял с разными проблемами, если авто далеко. Если есть более простой способ проверки выхода регулятора, посоветуйте, буду признателен. Спасибо! Сравнил, и все таки это не он! Вот фото моего разъема, питание я вычислил, блок запустился, а диагностика и регулятор пока нет...

Хочу подключить DELPHI на столе, авто авто в пригороде, со слов клиента ошибка по регулятору давл.

Уважаемый VLAD.CHIPMASTER данные флешь были успешно сохранены на ноутбуке, было это два месяца назад, по техническим причинам данные с ноутбука утеряны, и вы не можете знать что я умею и на каких сайтах читаю. Так что не надо острить!!!!

Всем привет! Притащили С5 2009 гв с не родным мотором (с более старым) под управлением ЭБУ Magneti Marelli IAW 48P2.31. Petrol engine. Flash: 29F400BB sw9648636680. Пытался ИММО откл, и теперь не могу найти файл ори. Помогите стоком, считанный программатором желательно.И может у кого есть опыт по откл иммо в этом ЭБУ? спасибо.

A6 ID KESS 3000.txt

ok

Так должно быть!!! супер,так должно быть!