diagnost09

У меня был случай на поло 1.6 cfna на холостых работает удовл, но если на давить на педаль акс. то захлеб, оказалось когда клиент сам менял свечи, то при демонтаже катушек, развалились резиновые изоляторы те что в металическом наконечнике, на всех четырех катушках, обратите внимание,

aliksen был прав, эбу подставляет значения, дело в том что когда я подключаю эбу на столе, то я сначала даю питание на эбу а потом подключаю map, но эбу уже в аварии, и значения не меняются, чтоб значения менялись надо просто перезапустить эбу с уже подкл датчиком, а на авто после запуска двс, буквально пару секунд и блок в аварии, и ошибка не электрическая, а по качеству работы map. потом не много погодя появилась ошибка по дросселю, не проведена адаптация, и тут стало все понятно, что дроссель потащил за собой ошибку по map, в итоге после адаптации дросселя все ошибки ушли и мотор за работал ровно, но не надолго иногда после перегазовки появляется ошибка электроприводу дросселя и опять все повторяется, пока не понятно дело в дросселе или в эбу, покатается и приедет....подвела не внимательность и спешка с этим авто, p.s еще и клиент пока на диагностику ко мне ехал elm ом ошибки прямо на ходу удалял, в этом не сразу он признался

На заведёном моторе на хх kPa не меняются, вольты 3.5 на х. х, наверно это мало., обычно на х. х 1.2 примерно все таки разряжение максимальное... Не замечал такого что вольты меняются а кпа нет, я много раз на разных марках авто проверял ваккуметром работу MAP, и на заведёном и на заглушеной, всегда значения менялись. На этом опеле на заведенную разъём скидываешь и на работе двиг. ни чего ни меняется MAP всегда 101кпа вольты как я говорил меняются, может программный глюк какой?? Вы уверенны что если вне диапазона на этом авто, то он поставит 101кпа, я не замечал такого ни на одном авто..

Всем привет! Опель корса д 2007 1.2ХЕR Ошибка по MAP, Соответственно мотор работает не адекватно, проводка проверена, вскрыл эбу контакты не отвалились, что очень странно, подключил опком, открыл параметры и при подаче минуса на на сигнальную ногу сигнал то что в вольтах, как положено меняется, а в kPa изменений нет, показывает атмосферу 101 kPa, как так, что за глюк?? Не верхней фото опорные 5в,на нижней фото покидываю минус, параметр в kPa не меняется Подключаю эбу на столе

единственный вариант на авито 10000, так как это ведро добралось до меня своим ходом, то банкет за мой счет)))) пайка-это последствия моего косяка, дорожка идущая на 6 ногу разъема, по дате она холостая, сейчас как вызваниваю куда едет в сторону платы mc68hc11a1 хпрог ее прочитал в панельке, это который ближе к кварцу на фото, содержимое мне весьма не понятно. взгляньте кто в теме. digifan t4.bin

Эбу подключаю на столе, на связь не выходит, на к линии идут беспорядочное импульсы, при попытки VCDS установить связь он шнурок теряет, а если оключаеш к линию то пишет нет связи с эбу, до этого я подключался к нему было все ок. Хочу надеяться может проц живой все таки... Про иммо не знаю не пробовал, сейчас авто не рядом

Всем привет! Приехал на диагностику Т4 1994 г с бензиновым мотором 2.0 ААС, вот с таким эбу так как корпус разъёма отсутствовал на косе, поэтому в торопях я разъём вставил не той стороной, и получил дохлый блок, теперь беспорядочное щелканье клапана ХХ, и эбу на связь не выходит, походу капут процу, там их два, у кого может было что подобное?? Выручайте! Как поднять блок?

После переустановки IDS все запустилось и успешно прошло. И кто столкнётся вот с такими ошибками, имейте ввиду на запуск адаптации они не влияют, всех блогадарю за проявленный интерес. Может кто скинет ссылочку на нормальную ВЕРСИЮ IDS чтобы все функции работали. Спасибо!

С расшириной лицензией?

Про условия я в курсе, не однократно делал процедуру эту на фордах. Сначала делал IDS, но он на сообщении прогрейте двиг до раб темп. зависал и можно было ждать до бесконечности... Сейчас его переустанавливаю поэтому IDS временно не раб. Сейчас пытаюсь 431 пока не выходит, ещё заметил что не получается мотор нагреть выше 86гр. может с сист охлаждения что не так?? И ему мало 86?! Вы имеете ввиду ids провезти процедуру замены эбу двс??

Всем привет! fordПригнали fusion 1.4 2005г после замены сцепления и щеток привода сцепления РКПП, с проблемой -не запустить адаптацию точки касания диагностика пишет (не выполнены условия), в эбу РКПП одна ошибка U0401-20-TCM недействительные или отсутствующие данные CAN от PCM в эбу ДВС была ошибка по реле муфте компрессора конд. после сброса адаптаций этой ошибки больше нет, не могу понять эта ошибка влияет на адаптацию сцепления или нет, и как сней бороться? U0401-20-TCM недействительные или отсутствующие данные CAN от PCM проводка CAN, проверена, в дате ЭБУ РКПП, вся информация от ЭБУ ДВС поступает корректно!

Когда установил новый блок, решил поставить родной ДПКВ, в итоге завелась после долгой прокрутки стартером, и не удалялась ошибка по ДПКВ. С новым датчиком все нормализовалось, видно он и загубил вход в эбу.... Кстати в СПБ евро авто просят 35000 за такой блок, я нашёл от VW 2006г, вскрыл по железу точная копия, клонировал и все подошло!

Как может выглядеть этот множетель на плате? Многоножный Замена блока решила проблему, разбираться со старым пока не когда! Всем спасибо за участие! Замена блока решила проблему, разбираться со старым пока не когда! Всем спасибо за участие!

дорожек не видно на этой плате на верно на внутренних слоях идут, на перемычках тоже не хрена не звонится, посмотрел блок от другого авто, с таким же процем и тоже с индуктивным датчиком, там видно дорожки,и там точно нет ни каких микросхем, только пасивные элементы, нашел ноги на проце, которые принимают сигнал. на моем блоге все аналогично, при вращении задающего диска сигналы меняются на входе в процессор. сейчас поеду к авто и под кину другой эбу, посмотрим на результат. может все таки не в блоке дело. Дело в том что авто в сервисе к которму я дело не имею, мне просто отдали блок сказав что в нем проблема не видит мол оборотов, я сам проводку не проверял! На столе у меня собран задающий диск с электро приводом, тестирую все на столе, оборотов не видит, при вкл зажигания сигнал на реле насоса с эбу поступает на пару сек. а при вращении диска сигнала нет и обороты на нуле, ну и инженеринг какого то хрена видит что обороты не на нуле.....

Всем привет! притащили skoda octavia 2010г BSE 1.6 со слов клиента заглохла на ходу. по диагностике была одна ошибка по не исправности ЭБУ Р0606, удилилась и больше ее нет. При вращении стартером в измеряемых нет оборотов, датчик колена новый проводка проверена! тесты исполнительных не проходят сообщение не выполнены условия, при попытки инженеренгом обновить ПО выдает сообщение что обороты не равны нулю, хотя в измеряемых все по нулям, подключил на столе с гатевеем и тоже самое при попытки обновить ПО, понятно что ЭБУ глюканул, вскыл ЭБУ все в идеальном состоянии, поменял память 29400, и проц, ни чего не изменилось, подскажите что в эбу отвечает за обороты, как я понял что проц, вызванить куда едет ДПКВ по плате не получилось, видимо под разъемом стоят резюки, кто сталкивался с подобным, отзовитесь. номер ECM 06A906033KB

вот по этой табличке все получилось ТАБЛИЦА ДЛЯ КОДИРОВКИ.rtf

под мой вин и копл. получилась такая кодировка 50 DD 00 64 21 2A 04 C6 0A 1A F4 71 82 52 20 00 00 00, и все ровно выкидывает сообщение функция не доступна!? нашел ошибки в подборе в своей кодировки согласно таблице, но все ровно не кодируется! вот такая получилась 50 DD 00 64 21 2A 04 C2 0A 1A F4 71 84 55 20 00 00 00

50 DD 2F 64 21 27 04 C7 0A 18 F4 69 82 54 20 00 00 00 XW8ZZZ61ZDG072684 6R0907379AQ ABS9.0

Всем привет! Помогите закодировать бывший в у потр. ЭБУ ABS, на поло седан 2013г. CFNA 1.6 как подобрать кодировку разобрался, при попытке записать кодировку пишет функция не доступна, пробовал VCDS и ODIS, я не помню там логин надо вводить? Или кодировку не правильно подобрал? .

Через обд

Автопривязка прошла успешно благодаря benea333, за что ему низкий поклон. Детали на стене писать не буду))))

Нет у меня платы с двумя епром, ещё раз дублирую фото моего эур. Или эта плата в потайном месте установлена))))))

Из восьминогих микросхем на плате только одна с маркировкой NVP, и это походу ни епром, х прог её не видит. Так и не понятно как привязывается этот ЭУР. Наверно повезу колонку взборе к человеку с нужным оборудованием по диагностике делать. И все таки может кто нибудь читал память такого усилителя с разбором, отзовитесь.

Завтра утром считаю!