shah7

"Вам шашечки? Или ехать?"

Для Диагзоны Преймаркет не нужен. Скачиваешь APK файл, устанавливаешь и вперед. Планшет (или телефон) можно любой, но желательно пошустрей. На слабеньких работает, но задумывается, особенно при старте самой программы или запуске марки. Оригинальную оболочку тоже можно отдельно скачать APKшку и установить. Так что санкции идут лесом.

Официальной нужен. Диагзона прекрасно работает без инета. Других не пробовал.

"Совершенно в дырочку!"

Что имеется в виду "привяжется к одному устройству"? Привязка к одному "девайсу" - твоему ThinkDiagу, в нем, собственно, и прописан серийник. Оболочку можешь ставить на несколько Андроид-устройств - без ограничений.

Не оно случаем? Проверь, мало ли... Как его отключить: 1. Выключаем зажигание 2. Нажимаем и удерживаем кнопку на потолочном плафоне освещения 3. На панели с пассажирской стороны с высокой частотой заморгает светодиод сигналки 4. Выходим из машины, закрываем машину/ставим на сигнализацию.

Тогда смотреть осциллом импульсы на катушке и форсунке 3го цилиндра. Может в поводке косяк. Или в блоке Управления.

Ты же писал, что подкидывал другой регулятор давления? Резинку закусило что-ли?

А с чего решили что проблемы по топливу? Может у него сперва нестабильные обороты, а потом уже и (соответственно) давление в рейле? Ты же величину давления видишь с некоторой задержкой. А что там изначально - вращение коленвала просело или давление в рейке, - откуда ты знаешь? Может там вообще направляющие клапанов в головке подзадрало и клапан какой подвисает - газовал же.

Схему скинул в личку. Смотри, может найдешь.

не похоже?

Я так то обычным китайским бинокулярным микроскопом пользуюсь. Но чёт подумываю/присматриваюсь, так называемый, трикулярный - это где ещё третий глаз для электронного. Чтобы на монитор вывести и скрины нормальные делать. Но чё-то ценники у них конские.

Покажи модельку или картинку китайского микроскопа.

По правилам форума, после разрешения проблемы, должен быть выложен метод решения и закрыта тема. Иначе расстрел. "Он то плакал, то смеялся, то щетинился как еж, Он над нами издевался. Ну сумасшедший, что возьмешь?" (с) В.Высоцкий

так, стопЭ - а как у вас влияет датчик (и показания) температуры на работу двигателя? Что вы в своих сообщениях нигде не писали, что двигатель работает как-то не так как надо? Или я где-то чего-то пропустил? Например на угол опережения. На работу свечей накаливания. На прогревочные обороты,в конце концов.

так хоть номера контактов ЭБУ видно. В24 твой датчик. И да - поставь себе, хотя бы Автодату и "не делай людям мозги".

Ссылки на сторонние ресурсы здесь запрещены. Смотри личку.

Конфигурации лежат здесь же в теме. Платформу ищите в интернете. К Автору (Loki_7): Конфига открыта? С Вашего позволения, гляну что там внутри?

Вставлю свои 5 копеек - а сигналки нештатной там нет случаем? Просто точно так же себя вела одна машина, правда не Пежо, а Ниссан. Сигналка стояла с автозапуском, если что.

Для дизелей бы еще недорогой вариант найти, было бы вообще замечательно... А то в них за 30ку может давануть.

В этот разъем, с двумя контактами, видимо воткнута антенна-петля? Ничего там не должно замыкаться. Петля звонится нормально? Нормально от десятков Ом. При нагреве в обрыв не уходит? Предыдущие мои сообщения про режимы мигания светодиода иммобилайзера читал? Офф: Ох щас хейтеры налетят...

Дефект пропадающий, тяжело искать. Прогревая бывает получается быстрее найти виновника. А так да - первые на подозрении это антенна и блок иммо. Хотя, кажется, иммо у него встроен в ЭБУ.

Что я изначально и говорил, пока коршуны не налетели. Вскрывай замок, смотри петлю, разъёмы, провода. На холодную, когда иммо работает и двигатель заводится - грей аккуратно феном петлю, блок иммо (где он там кстати?), ключ. Под микроскопом плату иммо порассматривай. Ссылки запрещены, поэтому картинкой.

Это именно чип ИММО. Второго ключа случаем нет? "У меня пару месяцев назад началась такая же проблема. Поворачиваешь ключ зажигания - красная лампочка начинает быстро моргать и машина не заводится. Несколько раз еще ключ повернешь, поймаешь момент, когда она загорится вместе с панелью приборов и потухнет - тогда с полоборота заводится. " Это с рено-клуба.ру из темы про иммобилайзер на Клио2 - похоже моргает?

Чет не нашел я у него иммобилайзера по каталогу, простой замок. Похоже без сканера или/и осцилла не обойтись. Искру ЭБУ (в простых моторах) выдает по ДПКВ. Пропадут импульсы с КВ - не будет искры. А там уже контакт, где надо пропал (обрыв) или наоборот появился, где не надо (замкнуло), в разъемах ли, в проводке ли - да куча вариантов. Сигналки там нештатной нет случаем?