shah7

Чет фигня какая-то - по этому ВИНу Шевроле Кобальт пробивается. Ничего не напутали?

Ключ родной или болванка? Если родной - внутри место под чип есть или в принципе его там не могло быть? ВИН код дай, по каталогу гляну.

Значит чип где-то в машине спрятан.

Пропадает искра на всех цилиндрах? А форсы работают в это время? Может иммо мозги парит? Было несколько машин - рукожопые сигнализаторщики вместо нормального обходчика намотали пучёк проводов и изоленты. В другой машине чип был примотан к основной петле на изоленту - салон прогревался, изолента размегчалась, чип сдвигался на миллиметры и авто не заводилось. Надо бы провентилировать этот вопрос, чтобы в дебри не лезть. Катушка "на горячую" конечно может давать сбои, но авто все равно будет заводиться. Троить, пердеть, но заводится. Если конечно ДПКВ на горячую не перестает выдавать импульсы.

Что то не то с файлом - размер 0КБ. Видимо не сгенерился. 1КБ показывает Проводник его размер должен быть. А если точно - 285 Байт.

О каком конкретно сигнал идёт речь? И что может дать прошивка микроконтроллера STLink'ом?

Я ни в коей мере не ставлю под сомнение процедуру прошивки программного трупа WOWом, а просто говорю, что конкретно в моем случае у меня прошился Autocomом, а WOW не хотел прошивать. В том смысле, что когда даже WOW не хочет прошивать, то, чем черт не шутит - пробуй Autocomом и/или Delphi. Хотя, обычно, ими сперва и пробуют прошить.

У меня почему то наоборот, WOW не хотел прошивать, а Autocom отлично прошил. После прошивки и WOW стал прошивать. Может звезды тогда так сложились... Главное не нажимать [Поиск], а сперва выбрать порт и потом кнопку [Обновить]. По поводу того, как как (под каким именем) видится прибор в пограмме у меня - Autocom видит его как [Autocom CPD+], а Delphi как [DS100E (New VCI)]

Может напишу банальность, но мне помогла след. картинка от ув. dr.billy У меня не было напряжения +1.2В, светодиоды горели красным и прошиваться не хотел. Правда COM-порт не отваливался. Когда убрал КЗ по цепи +1.2В, светодиоды загорелись синим, после чего благополучно прошился и завелся.

Выше постом ссылка http://auto-scaner.com/ - очень много оттуда почерпнул, когда со своим разбирался.

Да, по питанию, на +1.2В, т.е. фильтрующий и, видимо, 100n или около того - в общем не критично. Ну в общем прибор завелся - благополучно прошился через Delphi DS150E. Сканер ожил, тест проходит. Машину видит. Ну как видит, поздно уже было, успел только к Прадик 1KD-FTV подцепиться. Осталось с U202 (C045) определиться. Интересно, блютуз в него можно запаять?

Нашел виновника КЗ - теперь интересует номинал кондера. Светодиоды засветились синим цветом, WOW так же не прошивает. Уже какие то подвижки. Ищем дальше.

Двухплатник, CDP+ V3.0, как умер подробностей не знаю - таким достался. Пробую поднять. При подключении к компу - COM-порт находит. При подаче 12В на ODB - светодиоды горят красным. Не прошивается. Отсутствует питание +1.2В, точнее оно коротит на землю. Схему двухплатника найти не могу. 30 сообщений нет - большинство вложений с этого форума скачать не могу. Поднимать подряд все элементы, на которые идет +1.2В ?? На auto-scaner.com ответов тоже не нашел, может плохо искал... И еще. У элемента U202, маркировка С045, сломан 3 пин - помогите опознать. CDP+ C045 Сорри, неправильно вложил картинки в предыдущем посте.

У кого не ставится на 7ке/8ке/10ке - ставьте в виртуалке на ХР и не парьтесь. Хоть VMware хоть VirtualBox. Тут готовый образ на облегченной ХРшке - работает без тормозов.