Criptic

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку.
 
Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920
 
Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. 
 
 
Далее подключаем J-Link  к плате CarProg . Примерно таким вот образом 
Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные
пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника.
 
Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link  , Создаём новый проект  ,  Настраиваем проект   Шьём    Вроде ничего не упустил)
 
Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой.
 
Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!

Кое что нарыл по блокам SRS на Renault Logan c процем SPC560P50L3  RENAULT AIRBAG CONTINENTAL SPC560P50.pdf

И по программированию JLINK  j-link.txt

А пока жду программатор, вызвонил точки подключения

Вот список поддерживаемых чипов JLINK  Поддерживаемые устройства JLINK .txt может кто подскажет, что именно нужно выбирать для программирования SPC560P50L3?

Подробная наглядная нструкция для активации WOW, Keygen + ключи

 

https://yadi.sk/i/UvpNh9eTdA5FQ

https://yadi.sk/i/_UxRL0VWdA5CK

https://yadi.sk/d/HQIM-vkedA5Ti

Прога с дискаVCDS V12.12.0 Setup-1 Windows xp.rar и фотки шнурка    https://yadi.sk/d/SFQceLYHcf7qc

 

mmorev, скинте ссылку где заказывали шнурок.

Доработка платы J-Link  сводится к добавлению двух перемычек на плате. Первая соединяет 55 ногу ATMEL AT91SAM7S64 с GND, для предотвращения преждевременного слёта прошивки    , а вторая позволяет вывести 3.3V на разъём шлейфа   в следствии чего, отпадает необходимость запитывать программируемое устройство внешним источником питания.

Всем привет, наконец то сегодня CarProg увидел ID 48 родной антеной! Но не сразу)

 

Для начала были убраны конденсаторы 2,3,4,5,6 и в позицию 3 был впаян конденсатор на 5nF,

Чип не прчитало, была ошибка по низкому сигналу

при отключении антены вылезала ошибка, что антена не подключена

Далее поменял резистор в позиции 1, поставил на 15кОм вместо 150кОМ, но и тогда ничего не читалось, но вот ошибка по неподключёной антене больше не вылазила, только по низкому сигналу чипа, в независимости от того была ли подключена антена или нет.

И вот наконец впаяв в поз.3 конденсатор на 10nF, всё заработало как надо.

 

Вот фотки моей платы если кому надо

Зубочистка, как оказалось, может очистить не только межзубное пространство но и AT91SAM7S256)

Подробная наглядная нструкция для активации WOW, Keygen + ключи

 

https://yadi.sk/i/UvpNh9eTdA5FQ

https://yadi.sk/i/_UxRL0VWdA5CK

https://yadi.sk/d/HQIM-vkedA5Ti

Подробная наглядная нструкция для активации WOW, Keygen + ключи

 

https://yadi.sk/i/UvpNh9eTdA5FQ

https://yadi.sk/i/_UxRL0VWdA5CK

https://yadi.sk/d/HQIM-vkedA5Ti

В базах удалены лишние языки, оставлены только: ru-RU, en-GB, en-US и de-DE, благодаря чему программа значительно потеряла в весе.
Файлы xml поправлены для версии ELSA 5.1, так что установка баз должна пройти без проблем.
Тут оболочка и база VW 03.2014    https://mega.co.nz/#F!6FACiCJb!gmyfUfC3uJJFJRFEa-U1dA
                       AUDI Base 04.2014    https://mega.co.nz/#F!zRJX1Tia!vRTFvVuR3McWHGRz5T5TJA
                   SKODA Base 03.2012   https://mega.co.nz/#F!3RRSnRBC!M6bjrAEOxAaJrXMXaYBMdA
                      SEAT Base 01.2014  https://mega.co.nz/#F!3FYCARpA!V4XrY7q1EUJulOKNegKYtw
Установка баз ELSA 5.1 (ЕСЛИ ОШИБКА ПО НЕСООТВЕТСТВИИ ВЕРСИИ БАЗ).txt
 
Приятного пользования

Дилерская программа для диагностики автомобилей TOYOTA, LEXUS

Работает с адаптерами:  VAG K CAN Commander 1.4 на PIC18F258

                                           MVCI

                                           MINI-VCI J2534

 

https://yadi.sk/d/_fhd-6Fig2KPs

Toyota Techstream V10.00.028.part1.rar
Toyota Techstream V10.00.028.part2.rar
Toyota Techstream V10.00.028.part3.rar

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку.
 
Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920
 
Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. 
 
 
Далее подключаем J-Link  к плате CarProg . Примерно таким вот образом 
Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные
пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника.
 
Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link  , Создаём новый проект  ,  Настраиваем проект   Шьём    Вроде ничего не упустил)
 
Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой.
 
Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку.
 
Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920
 
Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. 
 
 
Далее подключаем J-Link  к плате CarProg . Примерно таким вот образом 
Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные
пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника.
 
Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link  , Создаём новый проект  ,  Настраиваем проект   Шьём    Вроде ничего не упустил)
 
Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой.
 
Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!

Перепроверил подключение и нашёл ошибку в подключении VDD, вот правильное подключение 10й пост то же поправил)

После этого, что то прочиталось Spc560P50L3.rar

Я так понимаю это Flash и Eeprom и файл конфигурации

А, как читать, или может быть сохранять, что бы всё было по отдельности, как тут RENAULT-DACHIA continental A2C80612911 CRASH.rar

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку.
 
Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920
 
Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. 
 
 
Далее подключаем J-Link  к плате CarProg . Примерно таким вот образом 
Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные
пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника.
 
Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link  , Создаём новый проект  ,  Настраиваем проект   Шьём    Вроде ничего не упустил)
 
Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой.
 
Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!

Возможно кому то пригодитсяИнструкция по перепрошивке через раздел Самодиагностика.doc

После чистки ПК утилитой DrWeb CureIt кое что всё таки заработало, но не запускалась программа edc17 immo.

Проделал с архивом следующее и она запустилась

 

Проблему решил чисткой ПК утилитой DrWeb CureIt (500 заражённых файлов Win32.Virut.56)

, заново переустановил покалеченный софт и конечно же поставил Зоркий глаз 5.409 и USB Disk Security

Ещё раз хочу поблагодарить всех откликнувшихся, за советы, благодаря которым мне не пришлось переустанавливать Windows

Доработка платы J-Link  сводится к добавлению двух перемычек на плате. Первая соединяет 55 ногу ATMEL AT91SAM7S64 с GND, для предотвращения преждевременного слёта прошивки    , а вторая позволяет вывести 3.3V на разъём шлейфа   в следствии чего, отпадает необходимость запитывать программируемое устройство внешним источником питания.

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку.
 
Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920
 
Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. 
 
 
Далее подключаем J-Link  к плате CarProg . Примерно таким вот образом 
Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные
пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника.
 
Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link  , Создаём новый проект  ,  Настраиваем проект   Шьём    Вроде ничего не упустил)
 
Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой.
 
Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!

Вот ещё кое что завалялось   AirBag Service Tool v 3.9,     Размер не позволяет загрузить поэтому выкладываю ссылку: https://yadi.sk/d/MWHHi-3scfhGW  пользуемся и не забываем говорить спасибо 

Думаю многим пригодится 

Марочный диск CRAFTER для VAS PC rus. v19.01.01   https://yadi.sk/d/cPpebEUVdnU3D

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку.
 
Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920
 
Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. 
 
 
Далее подключаем J-Link  к плате CarProg . Примерно таким вот образом 
Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные
пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника.
 
Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link  , Создаём новый проект  ,  Настраиваем проект   Шьём    Вроде ничего не упустил)
 
Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой.
 
Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!

keit flint, тебе грозит стать хорошим человеком) 

 


По калькам для оригинальной UPA обращайтесь к Владимиру ник VVlad http://carmasters.org/user/3563-vvlad/

Доработка платы J-Link  сводится к добавлению двух перемычек на плате. Первая соединяет 55 ногу ATMEL AT91SAM7S64 с GND, для предотвращения преждевременного слёта прошивки    , а вторая позволяет вывести 3.3V на разъём шлейфа   в следствии чего, отпадает необходимость запитывать программируемое устройство внешним источником питания.

Немного дописал SSlist.txt Обновлённый SSList.txt

Если у кого есть, что добавить, выкладывайте.

 

Заметил неприятный момент, если в SSlist повторяется хотя бы один секретный код, то программа не открывает этот лист вообще! При попытке открыть, вылетает ошибка с номером "лишнего" кода.

Если кому нужен подчищенный от повторяющихся кодов SSlist, который открывается в программе, выкладываю Подчищенный SSList открывается в ETL.txt

Программа предназначена для работы с дампом приборной панели Logan, Sandero.

С её помощью можно активировать штатный БК, поменять настройки тахо, спидометра, бензобака, температуры и возможно одометра.  Logan firmware editor 2.6.rar                                                                          Logan firmware editor 2.5.rar

 

К великому сожалению, автор данной программы, в версиях 2.5 и 2.6, лешил нас возможности корректировать пробег. Если кто нибудь обладает более старыми версиями программы, убедительная просьба выложить их на данном ресурсе