mvkokorin

Diagbox перевести на английский язык и провести кодировку Эбу ДВС. Me 7.4.5 кодируется без особых проблем

А перед этой проблемой датчик коленвала случайно не менялся? Сними осцилограмму

Частенько на Эбу mev 17.4 летит дамп из за неисправности системы зарядки. На данном типе эбу с процессором 1796 обновлял ПО дилерским сканером. Как вариант можно попробовать установить Pp2000 (без diagbox) и сделать телезагрузку без подключения к интернету.

В свое время такие вещи поднимал дилерским pp2000. Как вариант, при наличии шнурка lexia и установленной прогой pp2000, сделать телезагрузку в режиме без интернета. Некоторые файл для прошивка имеются в системе pp2000.

Лезь в насос масляный. Меняй клапан регулировки давления масла и будет счастье. В золотник видимо грязь попала.

Фильтр то в норме?! Бывает их мнет, а в корпусе стоит клапанок. Если фильтр сомнется в месте соприкосновения с этим клапаном, то вот и потеря давления. Было такое 1 раз.

Да. так ты поймешь есть ли потеря по давлению.

Посмотри в каком состоянии масляный фильтр. И на данных моторах замер давления масла механическим способом необходимо производить через датчик давления масла.

и не будет. должна открывать клапана. переведи опять в ручную в сторону полного открытия клапанов. Проверь, будет ли работать в режиме дросселя. Разъем сними

бенз и искра присутствуют?

Подъем клапанов на какой высоте сейчас?

Вскрывай блок и смотри транзисторы, их 4 штуки(на фото отмечены). На обороте посмотри отмеченные элементы на фото(бывают отваливаются от перегрева).

При слете синхры форсы не льют.

Приветствую. Видимо мотор подъема клапанов находится в минимальном положении. Попробуй перевести его вручную за вал сзади мотора шестигранником на 4 в крайнее положении максимального открытия клапанов. Должна завестись. Только разъем с мотора подъема клапанов сними. Возможно провернулся зубчатый сектор, и при таком провороте будет два раза видеть положение 9.5 мм. Через измерении параметров, при включенном зажигании, от крайнего положения до крайнего положения должно изменятся от 0.3 мм до 9.5 мм. Если при положении 0.3 мм и выкручивании в упор появится опять 9.5 мм - вал провернулся. Так же обрати внимание на состояние зубчатого сектора - выработка.

Была похожая проблема, решилась заменой ЭБУ. На диагностику так же не выходил, а на столе в bsl прочитал прошивку без проблем galletto 54.