mvkokorin

Посмотри, точно 18 контакт?! может это 13?! Потому что с 36 предохранителя идут на контакты 13 и 14. А на 18 контакте висит предохранитель 51

Приветствую. Во вложении три схемы. Но похожая ситуация была на Peugeot Expert 3 с 2.0 D. Помогла замена ЭБУ DV6.ZIP И еще добавлю схему Электроклапан системы обогрева воздуха турбонаддува. На него тоже 5 вольт идет параллельно ДПРВ Электроклапан системы обогрева воздуха турбонаддува.zip

Доброго времени суток. А какого цвета разъем? Серый или черный?

Привет. Посмотри вложение

Я не говорю что полностью закрыт для изменения конфигурации . Что то можно поменять. Но такие вещи как например тип КПП, наличие или отсутствие задних супортов с электроручником не поменять. Для смены необходимо залить корректный файл прошивки и файл калибровки, а потом через онлайн провести конфигурацию по VIN номеру. Даже в свое время у дилеров не было возможности обновление софта. Максимум что было доступно это только онлайн кодирование. В свое время пытался изучить этот вопрос

К сожалению у концерна PSA закрыт доступ к изменению конфигурации в блоке ABS/ESP. Можно попробовать через PP2000, может прокатит

Diagbox перевести на английский язык и провести кодировку Эбу ДВС. Me 7.4.5 кодируется без особых проблем

А перед этой проблемой датчик коленвала случайно не менялся? Сними осцилограмму

Частенько на Эбу mev 17.4 летит дамп из за неисправности системы зарядки. На данном типе эбу с процессором 1796 обновлял ПО дилерским сканером. Как вариант можно попробовать установить Pp2000 (без diagbox) и сделать телезагрузку без подключения к интернету.

В свое время такие вещи поднимал дилерским pp2000. Как вариант, при наличии шнурка lexia и установленной прогой pp2000, сделать телезагрузку в режиме без интернета. Некоторые файл для прошивка имеются в системе pp2000.

Лезь в насос масляный. Меняй клапан регулировки давления масла и будет счастье. В золотник видимо грязь попала.

Фильтр то в норме?! Бывает их мнет, а в корпусе стоит клапанок. Если фильтр сомнется в месте соприкосновения с этим клапаном, то вот и потеря давления. Было такое 1 раз.

Да. так ты поймешь есть ли потеря по давлению.

Посмотри в каком состоянии масляный фильтр. И на данных моторах замер давления масла механическим способом необходимо производить через датчик давления масла.

и не будет. должна открывать клапана. переведи опять в ручную в сторону полного открытия клапанов. Проверь, будет ли работать в режиме дросселя. Разъем сними