carworker

Завтра ручками и ппсом сделаю телезагрузку, есть и платный доступ к серваку PSA. Скорей всего еще и с моторником прийдется воевать. Не очень понятно что делали. Моторник безимовым, синхру искали, то и другое. Понятно одно. Все это надо загнать в штатный режим.

НЭК не паялся этажерка не разбиралась. Только 95160. Странно но я вижу пин LAB6 в дампе 95160 и вин. Правильно ? Моторник тоже разбирался. Обороты в моторнике и бси коректно. Вижу для себя решение проблемы репрогом. Для этого надо потереть вин и пин. Кто поможет ?

Обороты есть. Датчик исправен. Сигнал с генератора через PCF в BSI разьем 40 пин черный пин 11 есть.

Не в этом дело. Счас есть две версии железа. Различить просто. Стрые - вставил в юсб компа шнурок - на клипе не подключенном к тачке загорелся светодиод Новые- при соединении с ПК и без подключения к тачке светодиоды не горят. Это новая платформа альянса. Ниссан Консалт ведет себя так же. Он же клип. Поддержка старых прекращена давно.

Peugeot Partner M59 WJY BSI Siemens e03-00 9649627980 Посмотрите плиз что натерли в 95160. Дело в том что после старта минут через 5 щиток уходит в сон.На щитке горит АКБ На дисплейчике економ мод На сканере по факту в БСИ нет информации что двигатель работает и к.з по диоду иммо. В моторном обрыв и кз на дозирующем клапане и блок пред разогрева. Со слов клиента все началось после замены мотора. 95160 выпаивали. Понятно что на ТНВД кодируемые клапана. Вот и решили сделать без иммо. Делали у нас в городе Но там правды не найдешь и родного дампа. Завели, работает, и все. Проводку проверил. Моя задача сделать чтобы не уходило в сон и погас акб. Прошу помочь. 95160.rar

Наверное не у китайцев покупали. Лицензионное китайское техподдержка 1 год бесплатно. Пробуйте, обновляйте. cg100-update-to-v2.16.zip

Привет Виталий ! Что за тачка 406 ? Бензин дизель ? Три символа с ВИН. Например RHS или KFU или 4HX А то как у нас говорят там есть две, пусть и не большие но разницы. Но скорей всего как выше постом сказали парни. Прежде чем разбирать проверь постоянный +12 и АСС на разьеме логической части. Если все ОК то нужен хороший отсосник олова с подогревом. За час разберешь. Труднее всего снять силовую плату с разьемов. Начинай с проверки управления этим реле.

Доброе утро Виталий ! Спасибо ! Очень выручил !

Сгорел ЦЭКБ UCH-N2 P8200814474 Sagem Renault Kangoo 1.5 dci Есть б\у рабочий UCH-2N Sagem P8200530970. Просто перепаять 93с66 не возможно. Слетел дамп. Хочу попробовать прочитать ключ или получить пин по вин и прописать в б\у блок. Но для этого сначала надо удалить старый. Прошу помощи. В архиве дамп nwe_93c66 Подскажите плис где затереть под прописку Клипом ключа Renault Immo.rar

Проводка, контакты, релле, предохранители - начинайте с этого. 90% неисправностей в Пежо это проводка и контакты.

Сервопривод снял\поставил. Тонкости при обучении

Да. Вся проблем в винде. ХР надо ставить от китайцев. Продавцы должны дать. Железо от Интел. И больше ничего на эту винду не ставить.

Если блоки не отвечают по причине дребезга контактов в разьемах или конченой проводки то ППС их и не увидит. Или комп глючный. Сколько машин посмотрели ?

Зайдите Клипом в моторник в ремонтном режиме и посмотрите есть ли там ограничение по скорости

Ну в этом случае рекомендую подключить жену. Пусть наколдует КЛИП !

На картинках просто дата. Конфигурация выглядит не так. Вам нужен Клип. Так же необходимо посмотреть что в центральном коммутационном блоке с конфигурацией. На форуме есть дампы. Но конфигурация может отличатся. Мне по Вашему дампу тяжело определить какая у Вас конфигурация. Одно понятно что выключатель подушки пассажира удален из конфигурации. Но точно может показать Клип.

Таки да Анатолий ! Датчик на педали. Вот что значит прочувствовать сердцем. Большущее спасибо ! А я в фактических параметрах тупо пропустил педали, не стал смотреть. Большое спасибо !

Делфи это точно не бубен. Врядли он это отображает DF065 ПРИСУТСТВУЕТ CO: Разомкнутая цепь CC.0: Короткое замыкание на "массу" CC.1: Короткое замыкание на + 12 В 1.DEF: Конфигурация 2.DEF: Значения за пределами допуска DF214 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ Данная неисправность вызвана несоответствием (определенным ЭБУ) между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. ЭБУ распознает наличие элемента, не входящего в его конфигурацию. Считайте конфигурацию LC060 в меню "Считывание конфигурации". Внесите изменения в конфигурацию ЭБУ с помощью команды CF248, чтобы привести ее в соответствие с имеющемся на автомобиле оборудованием Смотрите проводку и конфигурацию.

VW Bora 1J20D4 мотор BFQ Simos 3 коробка DUU 2003год следующая проблемка. На холостых работает без проблем. При нажатии на педаль обороты поднимает\сбрасывает адекватно. А вот в движении при ускорении происходит зависание оборотов и даже в момент нажатия на педаль сцепления при переключении передачи обороты подпрыгивают. То есть если зависли на 2500 прыгнули до 3500 и потом плавно 5-8 сек в норму. Что сделано. ДЗаслонка, педаль, EGR, вакуумный усилитель, регенерация проверены. Клинило перепускную заслонку во впускном коллекторе. Устранил. Ошибок нет, адаптации сделаны. Надо собирать все в зад а проблемы не вижу. Может что прощелкал ? Я давненько ваги не ковырял. больше по французам.

Спасибо ! Теперь надеюсь разберусь.

В IPDM & BCM такой функции нет. В ВСМ head lamp тайминг режим 1 и 2 и включение ближнего света при моргании дальним. Хотел попробывать отключить но не уверен оно это или нет. В ВСМ режим сохранения АКБ но там только салон. Не плохо б было заиметь мануальчик.

Люди указывают ELM адаптер или "большая лопата" а реально имеют то о чем из скромности говорить не хотят. Скрыть в профиле - я так думаю. И не плохо было бы базы дампов разделить по брендам. А то свалено все как в эльфатор.

Nissan Juke F15 2013 год для российскоко рынка. Подскажите плиз как отключить функцию включения ходовых огней ? То есть при запуске двигателя вкл габариты и ближ свет. Свет можно выключить но габариты горят. Лазил консультом по блокам но функции отключения не нашел.

Вместо редукционного клапана установить эл. магнитный клапан управляемый шим. Например подойдет клапан управления фазорегулятором. По идее если насос не изношен то он может выдать до 6 бар и более в зависимости от оборотов.

http://carmasters.org/uploads/imgs/thumb_pre_1421313153__continental.png Но может и не совпадать. У меня один раз не совпало. 95640 возле кондера ближе к задней стенке почти на краю платы. Пилить надежнее.