4iptuner.spb

Класс по сути ни на что не влияет. Только на незначительное увеличение или уменьшение напряжения и длительности импульсов, выдаваемых на пьезоэлементы. А вот сброс адаптаций надо делать всегда. Будь то ремонт или перепрошивка. 

форсунки Сименс делятся на три класса 4,5  и 6. Класс форсунки указан цифрой на самой форсунке. Если менять одну форсунку , то нужно ставить форсунку такого же класса, как и стоят остальные. Этот клас прописывается в мозгах, такой пункт есть в программе форскан - " Сбросить коректировочные коэффициенты форсунок". У меня мотор QXBA c сажевым фильтром и стоят форсы 5-го класса. У тебя на фото 4 класс.

По сути пофиг. В этой системе форсунки разделены на классы. Каждому классу форсунки соответствует определенные физические свойства пьезоэлемента, которые необходимо для правильной компенсации впрыска. При замене форсунок необходимо подбирать классы, чтобы они не отличались друг от друга

форсунки Сименс делятся на три класса 4,5  и 6. Класс форсунки указан цифрой на самой форсунке. Если менять одну форсунку , то нужно ставить форсунку такого же класса, как и стоят остальные. Этот клас прописывается в мозгах, такой пункт есть в программе форскан - " Сбросить коректировочные коэффициенты форсунок". У меня мотор QXBA c сажевым фильтром и стоят форсы 5-го класса. У тебя на фото 4 класс.

Старом все отключается за 15 минут с перекуром.
На этих авто распространенная проблема с впускными коллекторами (Трещины, залом болтов) Дымогенератором опрессуй! Уже не одно авто было с такой проблемой. Даже на стоке. И еще- сажа и егр на этих авто до 2013 года старом отключается. После 2013- ведиамо. Можно все сделать кодировками.

Старом все отключается за 15 минут с перекуром.
На этих авто распространенная проблема с впускными коллекторами (Трещины, залом болтов) Дымогенератором опрессуй! Уже не одно авто было с такой проблемой. Даже на стоке. И еще- сажа и егр на этих авто до 2013 года старом отключается. После 2013- ведиамо. Можно все сделать кодировками.

Снимаешь блок SBC, выкручиваешь два винта, снимаешь крышку мотора, смотришь состояние якоря. Если хорошее- меняешь щетки. Если плохое- блок в мусор и прямая дорога за новым. Собираешь все назад и ставишь на авто. Потом открываешь DAS, заходишь в блок sbc, данные для разработчиков, активации. И в каждом параметре, который начинается на DJ_ проставляешь 0 и нажимаешь F3. Далее выходишь из инженерки, выключаешь и включаешь зажигание, трешь ошибки. если удалились- тем же дасом вводишь в эксплуатацию. Т.е. прокачка тормозной системы (желательно с "самоваром", как на картинке) и делаешь все тесты, как написано в дасе. На этом все.

Снимаешь блок SBC, выкручиваешь два винта, снимаешь крышку мотора, смотришь состояние якоря. Если хорошее- меняешь щетки. Если плохое- блок в мусор и прямая дорога за новым. Собираешь все назад и ставишь на авто. Потом открываешь DAS, заходишь в блок sbc, данные для разработчиков, активации. И в каждом параметре, который начинается на DJ_ проставляешь 0 и нажимаешь F3. Далее выходишь из инженерки, выключаешь и включаешь зажигание, трешь ошибки. если удалились- тем же дасом вводишь в эксплуатацию. Т.е. прокачка тормозной системы (желательно с "самоваром", как на картинке) и делаешь все тесты, как написано в дасе. На этом все.

Снимаешь блок SBC, выкручиваешь два винта, снимаешь крышку мотора, смотришь состояние якоря. Если хорошее- меняешь щетки. Если плохое- блок в мусор и прямая дорога за новым. Собираешь все назад и ставишь на авто. Потом открываешь DAS, заходишь в блок sbc, данные для разработчиков, активации. И в каждом параметре, который начинается на DJ_ проставляешь 0 и нажимаешь F3. Далее выходишь из инженерки, выключаешь и включаешь зажигание, трешь ошибки. если удалились- тем же дасом вводишь в эксплуатацию. Т.е. прокачка тормозной системы (желательно с "самоваром", как на картинке) и делаешь все тесты, как написано в дасе. На этом все.

Снимаешь блок SBC, выкручиваешь два винта, снимаешь крышку мотора, смотришь состояние якоря. Если хорошее- меняешь щетки. Если плохое- блок в мусор и прямая дорога за новым. Собираешь все назад и ставишь на авто. Потом открываешь DAS, заходишь в блок sbc, данные для разработчиков, активации. И в каждом параметре, который начинается на DJ_ проставляешь 0 и нажимаешь F3. Далее выходишь из инженерки, выключаешь и включаешь зажигание, трешь ошибки. если удалились- тем же дасом вводишь в эксплуатацию. Т.е. прокачка тормозной системы (желательно с "самоваром", как на картинке) и делаешь все тесты, как написано в дасе. На этом все.

Renault Fluence 1.6 16v Valeo v-40 Евро-2
 renault fluence ori.rar
Renault_Fluence_1,6i_16V_Valeo_V40_(noLambda)-D0107R.rar
Alfa romeo Mito 2010 1.3 дизель marelli no dpf. Считан Galletto в BDM. No FAP. Перед заливкой сделать замену сажевого фильтра в сервисных функциях эбу, чтобы потушить лампочку на приборке. Датчики отключить.
Alfa_noDPF.rar
Alfa ori ext.rar

BMW X5 E70 3.0si USA MSV-80 Euro 2
BMW X5 E70 3.0 si MSV80 USA ori.rar
Bmw_E70_X5_3 E2.rar
 
Rolls- royce phantom 6.75i 2004 год. Евро 2. BDM. На авто два блока. Шить оба. Блоки BMW Motronic ME9. Ближний к мотору- master, Ближе к салону- slave.
Rolls royse phantom E2.rar
Rolls royce ori.rar

 
 
НЕ ЗАБЫВАЕМ ЗА БЛАГОДАРНОСТИ!

Соедини коннект по шнурку, а интернет через вайфай. В чем проблема? Почитай мануал от бюргеров на русском. Много интересного.
07_Benutzerhandbuch_OpenShell_ru.pdf

Вкладываю готовые виртуалки для работы с KIA и HYUNDAI.
GDS V. E-K-03-10-0035 и E-H-03-10-0035. Последние обновления на сегодняшний день. Работает со своей железкой GDS VCI. У кого клон, железо обновляем с осторожностью! Работает под VMware-player-7.1.2.
Kia GDS.rar.torrent
Hyundai GDS.rar.torrent

Я шил кессом. Всё нормально. Единственное- файл нужен 2,12мб. Если файл 2мб, в конце забить FF с адреса 0020000 до 0021FFF0. Кесс чинский. Кодировки не валит.

Я шил кессом. Всё нормально. Единственное- файл нужен 2,12мб. Если файл 2мб, в конце забить FF с адреса 0020000 до 0021FFF0. Кесс чинский. Кодировки не валит.

А на 10-ке слабо запустить 0475? Самая стабильная версия! И без всяких откатов!

Завалить полностью- не завалишь. Просто ошибка по сцеплению висеть будет постоянно и коробка в аварии работать будет. Зарядка ничего не даёт. Не дружит Опком с опелями, где роботы на к-линии висят.

Я вскрывал такой блок и не один. Нет там никакой EEPROM!!!! Здесь правильно говорят, эмулирован во флеши на этих пепелацах! 906-х два вида, если что. Те, которые до 2010 года шли с 646 моторами и эбу BOSCH EDC16CP31. Там и намека на внешнюю EEPROM нет! А после 2010 года шли с моторами OM-651, эбу DELPHI CRD-2. На тех блоках с обратной стороны стоит 95320. Блоки обеих вариантов вскрываются очень проблематично, но возможно. Я на BOSCH сначала вообще окно фрезером прорезал под BDM. пару блоков при вскрытии погибли. 

Я не притих! И по поводу слизывния отломов, так самый первый отлом с заморозкой времени и калибрами- мой отлом! И на буржуйских форумах, и на рутрекере, и здесь! Установил и настроил все сам- красава! Только тебе не место на этом форуме! Переходи на профильные форумы владельцев и там распинайся! По поводу барыги- каждый работает в своей сфере!  Я В СВОЕЙ СФЕРЕ ПРОФИ! И прошу заметить- не один я так считаю! Многие мои наработки гуляют как по СНГ, так и за границей. А из-за тебе подобных пропадает желание всякой бесплатной помощи! Умники блин! Активировать ДХО форсканом- для меня это детский сад, друг любезный! Ты проц перекатай в ЭБУ на новый, залей ему бутлоадер и выведи мертвый блок на диагнозу! А разный детский сад активировать и тупо стереть ошибки- удел начинающих! Так что на этом форуме диспут разводить тебе рановато!
Админы забаньте этого клоуна! Aka310. Сайт для профессионалов, а не автолюбителей!

Работающее решение стоит нервняков, бессонных ночей за ноутом, скандалов с женой, вопросов от дочери "когда мы гулять пойдем, пап, ты постоянно занят", немеренное количесство увалов и подъемов на столе, в прогере башки VCM-2, а потом подобных твоему высказываний- "А вы сами выложили готовое решение людям?" Я их выложил немало, уж поверь! Просто от этих титанических трудов раскалывается голова! И жена с дочей жрать каждый день хотят! Надо еще деньги зарабатывать! Одной репой сыт не будешь! Так что насчет умников ты погорячился, мил человек! И на 100% готового решения на халяву не жди! И за мизерную оплату не жди! Хочешь полный функционал- покупай оригинал и оплачивай лицензию на моторкрафте! И будет тебе и прога на железе с обновами и полной техподдержкой, и калибровки онлайн, и привязка блоков, и отработка PATS с IN-OUT кодами, и вообще все плюшки без всяких головняков! Любой каприз за ваши деньги!!!! А по поводу отломов и решений выложенных здесь- так это титанический труд! Ты бы не предъявы сдесь кидал, а благодарен был бы за то, что под копеечное чинское железо люди что-то делают! И делают то, что реально работает! А вы б....я халявщики хотите зарабатывать бабло с помощью чужих решений! На чужом х....ю в рай заехать не получится! Хочешь полностью готовое решение- таймвьюер+ бабло! По другому больше никак!

Всегда пожалуйста.

WINDOWS 7 x32- образ системы. Установлены VEDIAMO 5.00.5, WIS+EPC EWA-NET, STARFINDER 2016, Mercedes-Benz SELiT (Service Literature) V 14i, DisassebyAssistant (Видеопособие по разборке деталей кузова), HHT-WIN, Патч для прямого запуска DAS. Образ снят с DELL Latitude D-630. Моя раздача здесь- https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5282116
[rutracker.org].t5282116.torrent
 

Вот парочка прошивок по Volvo

И еще немного по Renault. Читал и писал KESS V.2

И чуть- чуть по меринам

И чуть- чуть по меринам
WinOLS (Volvo XC90 (no egr_no dpf) - 512763).rar
Volvo v50(dpfoff).rar
WinOLS (Renault Megane 3 (no_egr no_dpf) as - - ).rar
WinOLS (Renault Megane (no-DPF) as SID305 - 10246036AA - ).rar
Renault_Scenic_1.rar
VITO639_115 2008_110KW_DPF-CUT STOC MPPS DPF OFF TUN EGR.rar
WinOLS (MB GL320 CDTI (noEGR-noVSA) - 386938).rar

Лови. Плейер и русик к нему. Еще, разблокируй архив и сними аттрибуты “только для чтения” в свойствах папки и файлов.
VMware-player-7.1.2-2780323.exe
VMware-Player7.1.2-2780323-x64-ru-ru.exe
Открой в блокноте файл “Mazda IDS V96.vmx” и посмотри на содержание этих строк
.encoding = "windows-1251"
config.version = "8"
virtualHW.version = "11"
scsi0.present = "TRUE"
Если не откроется- строку virtualHW.version = "11" смени на virtualHW.version = "10".
И все должно заработать. 
Land rover& Jaguar SDD V139 Vmware. Настроена под фордовский VCM-2 china. Жмем благодарности. Не забываем. На это уходят бессонные ночи.
LR&Jaguar SDD V.139.rar.torrent

Работающее решение стоит нервняков, бессонных ночей за ноутом, скандалов с женой, вопросов от дочери "когда мы гулять пойдем, пап, ты постоянно занят", немеренное количесство увалов и подъемов на столе, в прогере башки VCM-2, а потом подобных твоему высказываний- "А вы сами выложили готовое решение людям?" Я их выложил немало, уж поверь! Просто от этих титанических трудов раскалывается голова! И жена с дочей жрать каждый день хотят! Надо еще деньги зарабатывать! Одной репой сыт не будешь! Так что насчет умников ты погорячился, мил человек! И на 100% готового решения на халяву не жди! И за мизерную оплату не жди! Хочешь полный функционал- покупай оригинал и оплачивай лицензию на моторкрафте! И будет тебе и прога на железе с обновами и полной техподдержкой, и калибровки онлайн, и привязка блоков, и отработка PATS с IN-OUT кодами, и вообще все плюшки без всяких головняков! Любой каприз за ваши деньги!!!! А по поводу отломов и решений выложенных здесь- так это титанический труд! Ты бы не предъявы сдесь кидал, а благодарен был бы за то, что под копеечное чинское железо люди что-то делают! И делают то, что реально работает! А вы б....я халявщики хотите зарабатывать бабло с помощью чужих решений! На чужом х....ю в рай заехать не получится! Хочешь полностью готовое решение- таймвьюер+ бабло! По другому больше никак!