Andre4864

У меня на днях была такая машина, правда 2016 год. В ней стоял чип 75

Считаный оригинальный дам Кесом залей Кесом через Ресторе. Если не получится то реж в пластике дырку под еепромку, там 95160 помоему. Считывай ее кидай дамп и проси чтобы обнулили блок, а потом клипом привяжешь.

В личке.

Парни помогите кто сталкивался. Панель дизель генератора. В панели еепром 93LC66B. Дамп простой всего две строчки. Но не могу понять как изменить моточасы. Нужно 0435. 93LC66B моточасы 0503.bin

Если для сравнения, то есть вот такая близкая. Если поможет. MB_Vito 109_220 CDI_1037398860_ORI.bin

Любо решение, кроме халявного, сделанного кем то, будет дороже. Чип в твое авто стоит 100 грн. или 5 $. А вот операции с этим блоком приведут тебя к ремонту в 150$. Так зачем заморачиваться. Сделай себе один чип. Засунь под торпеду. Вынь из замка все секреты и заводи его любой красивой болванкой.

Еще, дело в том что когда открываю файл в NCS Dummy, то она выдает ошибку и не раскладывает файлик на составляющие. Может у меня в ней что то не то??? Может кто у себя загрузить проверить?? Кузов Е 70 блок ACSM2.C08

Подскажите где в NCS Expert надо поправить кодировку чтобы избавиться от ошибки АКТИВНОГО ПОДГОЛОВНИКА водительского сидения. Или может мой файлик кто может подрегулировать??? FSW_PSW.TRC

Ему сначала оборудование купить надо. Потом желательно потренироваться "на кошках", а потом уже можно пробовать и так.

Если есть родной еепром и 4-й раз заменены мозги, то что мешает ездить с иммо. Может проще побеспокоится о защите блока что бы не гнил. ????

Держи считана Галетой здесь на форуме. 0261207841_1037363934.rar

Тогда боюсь что kess тебе может не помочь. Покупай Опен порт и Флешер под Субару. Может это поможет разобраться. http://www.subaru-dtc.com/viewtopic.php?f=4&t=61

Прошивка и разрушение платы это совершенно разные вещи. Плата не может разрушаться от прошивки. Чтобы плата разрушалась необходимо либо замыкание либо повышенный ток. И в первом и во втором случае, авто если и заведется то будет гореть куча ошибок и не куда оно не поедет. Флеш и еепром работают в паре. Чтобы машина поехала надо либо перелить пару либо сделать синхру. Да в таких блоках главное чтобы железо было одинаковое, а софт заливай любой от похожего железа.

Купи электронную обманку, поставь и катайся.В три раза проще, дешевле и безопасней без риска завалить блок. Цена вопроса на СТО 50 $.

Если машина дымила белым, значит в цилиндре не сгорала саляра. При такой езде и поршень мог прогореть. Надо компрессию в цилиндре 2 смотреть.

Дело в том что покупал ноут уже с установленными BMW ICOM с BMW Ista-D и BMW ISTA-P. Вот теперь и думаю как быть. Надо закодировать Е70, а отдельно NCS нигде не нахожу. Это что теперь надо все переустанавливать????

Парни кто может поделится самой прогой NCS-Expert. Имею BMW ICOM с BMW Ista-D и BMW ISTA-P. NCS-Expert можно скачать и установить отдельно????? или только в комлекте ?

Сколько надо?? Вот к примеру 50000км d-flash s912xhy256 0m23y 50000.bin

Вот такая распиновка твоего блока

Все теперь правильно. В переди стоит пластиковая крышка и посредине вакуумная трубка. Откручивай две гайки и снимай ее. Перед тобой будет штук 4 реле. Самые первые к тебе красное и черное. Они снимаются вместе с колодками с боковой стенки. Там защелка. У этих реле подходят силовые коричневые провода, на одном из них постоянный +., а на втором нет. Зачищаешь их и ставишь перемычку между ними с предохранителем 15А. Возмешь колодку с предохранителем от отключенной сигналки. Все на блоке появится питание и машина заведется. Удачи. Проверено.

Надо подключиться к блоку. Под капотом две фишки по три пина. Они одинаковые. Подключаться надо к той где подходят 2 провода, а не три. Там берешь К-линию, а питание от аккумулятора. Если связи не будет то ищи + после включения зажигания. Должен быть постоянный + и - на больших(толстых) пинах и приходящий + на маленьком (тонком) пине. Распиновка блока есть в мануале Галето v 54. Когда блок выйдет на связь тогда и появится высокое давление. Если хочешь провериться то сними обратку с насоса и ты увидишь что насос качает саляру не в рампу а в бак, так как блок не подает команду на регулятор подачи.

Имею Jeep Cherrokee 2.5 дизель, механика, 1995г. Машина не видит брелок. Брелок исправен, питание тоже есть. Сначала заводилась через раз, когда двери срабатывали на открытие, теперь все. Кто сталкивался с таким блоком ? Через мастику не вижу где стоит Еепром. Подскажите кто что думает? Был когда то Крайслер старый, там просто еепромку выпаял и машина уехала.

Спасибо. Я уже увидел. Дамп от своего блока считал, а когда вычислял пин то ввел дамп другой приборки.

Подскажите кто знает. Опель Вектра С 2003г. Надо привязать другой моторник. Сброс нового моторника по его пин коду сделал. Хотел привязать имошник но чтобы не разбирать СИМ модуль считал пин со щитка 8358, а СИМ модуль пишет что пин неверный. Может так быть что в СИМ модуле и приборке разные пины. Вот дамп приборки. Vektra C M93c66 Dashbord.bin