wagner

7 минут назад, Paulyd сказал:

Да поднятие вывода у проца это гемор 

Опять же, знаю людей, у которых черный пояс по этому виду спорта)))

Если хотя бы раз в неделю, или раз в 10 дней это делать, то рука набьешь быстро)

4 часа назад, Alpine ua сказал:

Попробуете сделать такой бцм2, потом расскажете.

Так пробовал. Делает vvdi с лицензией на закрытый нек. Когда я делал, не было еще варианта (и адаптера) для внутрисхемнлго без поднятия ноги проца или перерезания дорожки. геморрой тот еще, если это делаешь ее регулярно. Сейчас адаптер есть и стало проще.
У автора 2018г , важно -  американец! Там традиционно на год задержка у евро-марок,  по сравнению с Европой. Там скорее всего бцм2 прежнего образца. 

В моих реалиях проще, быстрее и следовательно выгоднее заказать ключ через дилерскую станцию и привязать его одисом, или ktp на крайний случай. 

2 часа назад, ArtsemDiag сказал:

Вариант первый с доками едешь в ASO Audi например на ul . Żaglowa Gdańsk заказываешь дилер ключ, ждать примерно 4 рабочих дня,

Только для начала авто надо официально поставить на учет. 
 

Дилерский ключ привязать - самое дешевое решение (если нет vvdi, autel, poldiag и тд) одис с онлайном геко. 

1 час назад, Alpine ua сказал:

А ничего что там уже закрытый проц?

Закрытый nек35 делает vvdi

13 минут назад, magista сказал:

скорее всего нужно нулить и заново писать

Оригинальный тоже?

Такая проблема:

Мерседес w212 2016г - внезапно пропала навигация. Все работало четко, никаких работ не выполнялось. Просто на ходу пропала. На авто ездит бабушка, первая и единственная хозяйка. 
На дисплее глобус, и надпись «навигация активируется. Пожалуйста ждите.» Ждали довольно долго (на вкл зажигании более 7 часов). Ничего не произошло. 

Не могу сюда фотку прикрепить. Вот ссылка на фотохостинг:

https://radikal.host/i/dFv0eQ

В голове была одна ошибка, ошибка авторизации на сервере. к сожалению не сохранил… но стерлась и не появляется более.

Подскажите как победить? В xentry tips ничего про это не нашел. Поможет ли обновление софта?

В общем мотор запустил. С помощью того же bim tool выполнил их рекомендацию (когда нет запуска двигателя). Там в процессе он исправил isn. 
Но осталась другая проблема - оба ключа открывают-закрывают, но распознаются через раз (в смысле для включения зажигания). На приборке постоянно выскакивает что ключ не распознан, либо - поднесите ключ к рулевой колонке. 
 

что это может быть? Как исправить?

38 минут назад, viteamo сказал:

Vvdi2, VVDI bimtool некорректно стирают ключи. 
было такое на F10.  
в vvdi2 есть опция- ISN fix(как то так, завтра гляну как точно и где находится)

 

Буду благодарен 

27 минут назад, MASTER CLASS сказал:

Читай ISN из моторного,уверен он отличается от того что вы считали из CAS…

Принял. 

2 часа назад, magista сказал:

Бывает такое с ввди

посмотри в логе сохраненные данные от этой тачки и руками впиши

Можно пожалуйста чуть подробнее?

Блин.. давненько вроде юзаю бим-тул… первый раз такая шляпа..

44 минуты назад, nawwizard сказал:

У вас первое фото с какого прибора? 

Vvdi bmw bim tool

40 минут назад, Nick-tex сказал:

Читайте теперь ISN из моторного и сравнивайте с тем что в CAS вы намутили

Странно но в cas нет ошибок…

вот кстати что вытянулось при добавлении ключа :

https://radikal.host/i/dXHADQ

Доброго дня,

так уж вышло, что в спешке уложил Х3 F25 2015г... пятница, конец раб.дня...

Рассказываю: нужно было всего лишь добавить ключ. Делов-то от силы на час... Снял CAS4 (три фишки), при чтении адаптером VVDI Prog ругается что адаптер не подходящий (тот который без пайки). Посмотрел внимательнее - он действительно не для тех версий CAS4, где кварц керамический. Ну да ладно, подпаялся - при попытке чтения vvdi не может "крякнуть", мануал предлагает выпаять маленький резистор и попробовать заново. Тут я вспомнил, что как-то в ютубе видел видос, где чел делает по OBD. Это конечно была моя стратегическая ошибка...

На столе попробовал подключиться vvdiI BMW BIM Tool с помощью тест-адаптера godiag cas4. Но не получилось. Видимо потому что это версия CAS4 с тремя фишками. Хз.. Ну да ладно, поставил кас на авто, сохранил FA, затем BMW BIM Tool разблокировал кас, показал все Security key и ISN (слава Богу сохранилось  все это!), и добавил ключ. Все вроде бы успешно... Но! На новом ключе не работает радио-канал и запускает только когда ключ прям близко к считывателю (на рул. колонке). С родным ключом все ок. Тут меня осенило - а что с частотой? Проверил - вот дурак... конечно не та частота (433 вместо 836)...  Ну ладно, взял правильный ключ, добавил его, а неправильный ключ удалил.

В итоге - на новом ключе работает радио-канал, открывает-закрывает, сам ключ не распознается  считывателем даже при поднесении вплотную. 

Вишенка на торте: родной ключ открывает-закрывает, ключ распознается только когда он прям близко к считывателю. 

И как контрольный выстрел в голову: стартер крутит, двигатель не запускается )))))))))))))

По диагностике - в кас нет никаких ошибок. В моторном намертво сидят эти две ошибки:

276F00 Electronic immobiliser (EWS): Authentic response not received 

277400 EWS-DDE interface: Timeout EWS4 message

Прошу подсказать последовательность дальнейших действий.  Заранее спасибо всем откликнувшимся!

И еще одно - в процессе добавления ключей, после разблокировали,  BIM Tool выдал вот такое сообщение, где оговариваются некоторые действия если что-то пошло не так и не работает. Я отложил это до понедельника, но что-то ссыкотно как-то этим девайсом эти дальнейшие манипуляции делать.. как бы хуже не стало... или хуже уже некуда? ))))

Не могу фотки добавить - форум ошибку выдает. Закинул фотки сюда:

https://radikal.host/i/dXy8dD
https://radikal.host/i/dXy4H0
https://radikal.host/i/dXy6ju
https://radikal.host/i/dXyEyr

1 час назад, Paulyd сказал:

Судя по обзорам немцы работают с ним на английском , даже русскоязычные.

Не в том дело совершенно. На огромном СТО - огромная бюрократия. Все распечатки сохраняются. 

35 минут назад, Elec3ric сказал:

Хотел помочь но аутел не разрешает изменить язык, говорит обратись к дилеру 

похоже что привязан к аккаунту 

 

Спасибо за информацию 

Здравствуйте,

небольшая просьба пользователям Autel 608 (любо других, неважно) - сделайте пожалуйста несколько распечаток (общий тест, тек параметры, и тд… не суть…) на немецком языке. Необходимо посмотреть как в целом выглядят распечатки с Autel, ну и качество перевода (хотя подозреваю что перевод не лучше чем в лаунче).
 

Заранее спасибо ! 

2 минуты назад, Rusik UA сказал:

Ну ну!

Он видимо ffffff пользуется))

Да ладно….Это все реально? Или какой-то тонкий троллинг?

мало того, что текст читать трудно (стилистика и грамматика), так еще и смысловая составляющая явно «гуляет». 
 

что хочет донести до нас ТС? Кого конкретно он обвиняет?

31 минуту назад, byksir сказал:

к примеру ,  в случае крайней необходимости , могу мотор-тестером обнаружить косяки в прошивке . 

Не пора ли заблокировать эту бредятину? 
Или перенесите тему в юмор. 
или я чего-то не понимаю?

1 час назад, byksir сказал:

я поднял тему не для того , чтобы унизить . разобраться - почему такая ситуация смогла возникнуть ?  для себя решить - как оградить себя и других от таких боков ?

1.  вчера час !!! пытался выложить прошивки сюда . сейчас снова попробую это сделать .

2.  дом у меня сто км от Одессы . пять лет назад начал работать в Одессе . промышленность в районном центре  разрушена еще в начале 90-х годов . следовательно зарабатывать и выбирать авто в ремонт в крупном городе легче . больше денег - больше денег на покупку оборудование и больше времени на свое развитие  . понимаете ?

полтора года назад приключилась болячка , уже три месяца как я спрыгнул с гормональных таблеток . физических сил на процентов 40 потерял . как жить и зарабатывать ? это диагностика и ремонты без особых физических нагрузок . потому я себя перетягиваю в сторону перепрограммирования . с физической точки зрения это для меня легче .  обращаются на работы такого характера с Одессы и пригорода . 

 осенью у меня была работа , связана прошивкой санта фе дизель . после прошивки машина стала падать в аварию .  я понес серьезные как во времени так и в деньгах .  пока деньги не забирал . это будет тема о нем калибровщик 3 или 4 . 

 данные ситуации заставили меня задуматься - как повысить качество работы калибровщика ? далеко не каждый калибровщик сумеет качественно сделать капиталку мотора или хотя бы проконтролировать качество , не умеют пользоваться мотор-тестером . но меня не то что учат ремонтировать , а пытаются выставить идиотом . 

 что происходит с машиной на этих прошивках - написал в начале темы .

хочу ори выложить там где вылаживают стоки , но не нашел тему . если дадите ссылку . положу туда сток , чтоб какой-то порядок соблюсти . 

 создаю тему по второму калибровщику . там хозяин для решения проблем по машине отдал очень много денег . для меня печально осознавать - калибровщики с Украины . 

noEGRnoDPFTun.zip 465.73 kB · 1 загрузка noEGRnoDPFdtcON.zip 465.38 kB · 1 загрузка

без обид - это не Ваша тема.
Ну такое впечатление создается…

Не берусь никого осуждать, но изначально не следовало бы брать в работу автомобиль, который «живет» так далеко от вас. Всякие геморрои не исключены у любого калибровщика. Поэтому иной раз что-то допиливается, притирается и тд. 

Только что, viteamo сказал:

название темы про q5 2020.  если хотите обсудить глобальные вопросы давайт

Ой ну да… все дела))

однозначно сыплю плюсы в репу! 

2 минуты назад, viteamo сказал:

Я говорил про неофициальные ключи  за 350-400, AKL и снятие приборки…. Всё это к MLB Evo никакого отношения не имеет 

А я разве говорил что речь про mlb? 
чего вы цепляетесь к мелочам, коллега? 
тут же вопрос глобальный обсуждается))

5 минут назад, viteamo сказал:

при цене one time логина от 25уе

По сути даже дешевле. Наша фирма оплачивала €3900в год (если ее ошибаюсь). Это получается (грубо) €30 в рабочий день. В час получается €4. 
 

Только что, ИГОРЬ1989 сказал:

Тачка ездит в Украине,  привезена из Америки.

Ну тогда у тебя  все козыри на руках!

Формально - украинские дилеры не продадут ключ для авто, проданной в США (если нет рычагов влияния, либо хорошей дружбы). 

Либо тот чел помыкается и вернется к тебе, либо к демперастам поедет. А там как карта ляжет. 

В любом случае, совесть твоя однозначно чиста - ты не прогнулся, цену не уронил. Даже если где-то он сделает за 3 копейки, ты повеш себя достойно, и «твой настоящий клиент» заплатит за того жлоба (косвенно разумеется). 
Игорян, махни пивка и ступай спать)) Ты все четко сделал!

Всех с праздником! 23 как никак!!!

Спокойной ночи, господа! 🍻 

3 часа назад, viteamo сказал:

Q5 после 2018 это mlb evo. 
а вы рассказываете про mqb48

Минутку! А что мешает мне заказать и обучить ключь mlb evo? Хоть 2024, хоть 2044 год… всё упирается только в сам ключ (у нас это вообще не проблема). Одис онлай (geko) по сути доступен сейчас каждому и везде. Кому-то официально, кому-то по серой схеме.  Но это не важно. Важно - итог. 

1 минуту назад, ИГОРЬ1989 сказал:

Если шо то я никого не хотел обидеть.... Но если так вышло ,то извиняюсь.

Да все нормально. Обычная рабочая дискуссия. 
Просто наверное надо было изначально указать регион - что, где, когда… иначе просто у всех разные исходные данные, согласись?  В Росси так, в Украине сяк, в Европе по-другому, где-то еще вообще по-другому,,,

8 минут назад, ИГОРЬ1989 сказал:

двух приборов vvdi prog и vvdi2.....

 

А тут mlb.... И чтоб на этоу тачку сделать ключ надо бабло сначала потратить хотя бы на kydz.... 

что мешает сделать официально с одисом? Отвечу - только региональные ограничения. Форум международный, и лучше уточнять - где, что и как. 

Поэтому не нужно наверное так однозначно всех под одну гребенку.

В нашем регионе цена привязки на такое авто €100 плюс-минус (плюс 19% ндс  

Официально заказываем у дилера ключ, официально одисом привязываем. Делов на пол часа с перекурами. 

На самих дилерских станциях цена немного дороже, но главный р существенный недостаток - свободные термины ждать надо очень долго. Это их главная беда, (а наша радость) 😁😁 

Если делаем неофициальный ключ (кому прям срочно-срочно-срочно приспичило) со снятием приборки, бцм узв .то цена в районе €350-400. 
 

если AKL,  там уже индивидуально обсуждаем..

Спасибо за файлы, ребята. Конечно они разные, но структура похожа...

х.з почему ругнулся vvdi при проверке... ну да Бог с ним.

тема закрыта, всем спасибо большое!

37 минут назад, dem4enkosv87 сказал:

Сброшу позже

OK

28 минут назад, Ан.Дрей сказал:

Citan 2015

BCM-N2 284B15323R

проц-F3376AM2(A1)  читал  внутрисхемно оранжем 5 .

Поделитесь файлом D-flash , для сравнения пожалуйста. 
 

В общем, обнулил донора с помощью Renolink. Им же записал нужный вин (при обнулении вин остался старый).  
блок привязали официально, онлайном Xentry. 
 

но все равно интересно, почему данные с ошибккой считывались. Хочу таки сравнить с другими…