wagner

спасиб

что для этого нужно от меня? ну в целом Максим довольно участливо пытается помочь, разные файлы пробовали... другое дело что он же не волшебник.. на данный момент предложили отправить блок им, возможно получится поднять его... да, я читал эту тему. Но у меня к сожалению нет допуска к скачиванию файлов. Буду очень признателен, если кто-нибудь пересальте их с той темы например на яндекс диск...

Всем привет! Рассказываю по-порядку: Chevrolet Captiva 2012г.в, 2.4л AcDelco e37, акпп, 4х4. Машина - где-то дней 10 назад считал сток (2048Кб) через ОБД. Считал МДфлэшером (SM2pro), внешняя зарядка была. В описании к модулю МД написано "Модуль позволяет производить чтение FullFlash процессора и запись области калибровок." Файл сохранился с такими идентами: 12634915_92259208_92257910_92251592_92257901_92257900 - вчера клиент "созрел". Конечно моя ошибка была в том что надо было мод заказывать из стока, но я купил готовое. Купил на сайте RSW вот такую 92259208_92257910_92251592_92257901_92257900_TE2. Весит так же 2048кб. КС посчитана (проверил винолс ). Оно же? Оно. - при записи по ОБД через МДфлэш (внешнее зарядное подключено, сигналки и чего-либо другого нет и не было), ровно на 20% МДфлэшер выкинул ошибку записи (прикладываю фото). В инструкции написано "Работа данным модулем полностью безопасна, в случае потери связи во время записи, например если сядет ноутбук или АКБ, достаточно повторить процедуру записи и работоспособность будет восстановлена." Раз 10 попробовал - ни сток, ни мод не хочет писать. Так же на 20% ошибка. Снял блок, пошел писать на столе. - на столе тоже самое - ошибка на 20%. Поменял несколько юсб-кабелей, проверил контакты все - не помогло. Отправил в поддержку лог и файл дебаг. - и далее совершил конкретную глупость - не дождавшись поддержки, решил воспользоваться к-таг (клон)... и глупость даже не в том что взял в руки к-таг, а в том что сразу (без записи бэкапа) записал МОД (в котором как уже далее понял - весь начальный сектор пустой, файлы прилагаю).Мод записался успешно, и на том всё. На диганозу не выходит, МДФ его тоже вообще не идентифицирует. - при попытке записать сток, к-таг вообще отказывается его писать (OPERATION NOT ALLOWED)... пробовал писать сток с галочкой RESTORE, тут вроде бы идентификация проходит (но наверное не блока а прошивки), но при записи пишет LOADED BACKUP FILE NOT VALID. - а вот МОД к-таг пишет спокойно, ни на что не ругаясь... Максим из поддержки вроде склеил изначальный фулл с этим модом, но к-таг все так же отказывается. Он предположил что "к таг видать проверяет версию по в блоке и в дампе, а в блоке сейчас пусто. Он не даст восстановить так блок." Вот такие дела... ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ? Может у кого-то есть бэкап для е37 от к-таг? STOCK_12634915_92259208_92257910_92251592_92257901_92257900.bin MOD_92259208_92257910_92251592_92257901_92257900_TE2.bin

зачем вскрывать эбу? все делается флэшером через разъем диагностики (можно пролить сток, можно пролить апдейт (если есть для него), можно пролить мод с отключенной маской нужных ошибок)... вариантов куча...

Всем спасибо БОЛЬШОЕ! Особенно за базу! Все работает.

спасибо! можно пожалуйста в ЛС скинуть? или ссылку на скачивание... я меня нет возможности с форума скачать. w221 2006 донор тоже 221, 2005г (плата "двойка") написал выше если у кого-то есть возможность - скачайте пожалуйста, и скиньте в ЛС... спасибо!

Доброго дня! Пара вопросов: - если есть возможность перенести SCN со старой платы в донора, обязательно ли донора делать VIRGIN (обнулять)? - не получается обнулить через VVDI. Уперся в то, что программа требует файл прошивки? Но она просит в формате *.TEST ... где его взять? все что есть в SDFlash - не хочет принимать. Посоветуйте пожалуйста

я ничего не удалял. сейчас в ЛС скину

по мануалу - рейка только в сборе. Вот держи! (переведешь в гугле, хотя и так понятно) я извиняюсь, а что для Норвегии 2500 евро это прям такие великие деньги? Имхо - одна из самых богатых стран Европы (если не всего Мира) i30_2013.pdf

вам реально пообщаться не о чем больше? машины нет, вопрос ЧИСТО ТЕОРИТИЧЕСКИЙ (если угодно - спор)... да и какая разница то "зачем"? В начале самом написал же: ну не знаешь ответа, пройди мимо...

есть на то существенные основания.

Доброго дня, коллеги! Кто точно знает - что именно блокирует иммо в этой модели? Импульс на катушку, импульс на форсунку, тепл.насос, стартер?

меня никто об этом не просил))

Чуть не по теме, но все же: недавно приезжал клиент на акценте 2017г на смотку. Я сове дело сделал, но удивился - вся приборка на китайском языке!!! Оказывается, - он купил "очень дорогой" 🤣 андроид вместо штатного головного устройства, и приборка перетянула китайский язык 🤣🤣 На али, где покупал, его разумеется послали. И теперь ездит с китайским в приборке, но с русским в головном 😂😂

Продаю блок управления фарой (халва) Mercedes w212(рестайл), w213, w205, w218, w166, x166 БЛОК НОВЫЙ!!! Ни разу не кодировался и не устанавливался на авто! Оригинальный номер A 218 900 66 04 Цена 33тыс тенге (= 6тыс рублей, или $75). Могу отправить почтой куда угодно. Находится блок в Казахстане, г.Караганда

не спорю... однако первое чтение через СМ2про прошло четко. Сейчас попробую через ОР2. Отпишусь. Через ОР2 (клон) ошибки PassThruReadMsgs ERR_TIMEOUT нет! Однако REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED так и висит... и так же висит 29.01.2021 19:55:04 ECU LOCKED: 06 - цифра так и не меняется.... как вариант попробую оставить до утра с включенным питанием на столе. Какие идеи? кто точно знает -- сколько длиться этот REQUIRED TIME DELAY для этого блока? вот крайний лог при идентификации: 29.01.2021 20:01:23 READ ECU INFO: 29.01.2021 20:01:23 INITIALIZATION 29.01.2021 20:01:26 VIN: ----------------- 29.01.2021 20:01:27 NA/CONFIGURATION SOFTWARE VERSION: 036906034BL 29.01.2021 20:01:27 SOFTWARE VERSION: 3389 29.01.2021 20:01:27 SYSTEM DESIGNATION: MARELLI 4LV 29.01.2021 20:01:27 COUNTER PROGRAMMING ATTEMPTS: 00 29.01.2021 20:01:27 COUNTER OF SUCCEFULL PROGRAMMING ATTEMPTS: 00 29.01.2021 20:01:27 ECU LOCKED: 06 Вопрос решил (возможно кому-то будет полезно): С выпаенным еепром 95080 - флэш читается "на ура" сколько угодно раз - и см2про и ор2. Сравнил с вычитанным первый раз (когда еепром был на месте) - все 100% совпадает. Видимо в еепром там заложена какая-то фича с защитой от чтения-записи? хз...

да

Доброго дня всем! Вычитал FLASH с блока Magneti Marelli на столе Алексом через СМ2про. Читался долго (минут 40). При повторном чтении пишет REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED типа требуемое время на "перекур" между манипуляциями достигнуто. Включил зажигание (на столе), переждал около 30 мин. Пытаюсь снова - то же результат. Может кто подскажет - на этих блоках это норма? ли что-то тут не то? Причем при первом чтении в это параметре было НОЛЬ: ECU LOCKED: 06 , теперь уже 06 - видимо от количества попыток? Вот лог: 29.01.2021 18:21:23 READ ECU INFO: 29.01.2021 18:21:23 INITIALIZATION 29.01.2021 18:21:33 PassThruReadMsgs ERR_TIMEOUT 29.01.2021 18:21:34 VIN: ----------------- 29.01.2021 18:21:36 NA/CONFIGURATION SOFTWARE VERSION: 036906034BL 29.01.2021 18:21:36 SOFTWARE VERSION: 3389 29.01.2021 18:21:36 SYSTEM DESIGNATION: MARELLI 4LV 29.01.2021 18:21:36 COUNTER PROGRAMMING ATTEMPTS: 00 29.01.2021 18:21:36 COUNTER OF SUCCEFULL PROGRAMMING ATTEMPTS: 00 29.01.2021 18:21:36 ECU LOCKED: 06 29.01.2021 18:22:53 READ FIRMWARE FILE NAME = C:\Users\Max\Desktop\Новая папка\флэш\2.bin 29.01.2021 18:22:55 START SLOW READING 29.01.2021 18:22:55 INITIALIZATION 29.01.2021 18:23:05 PassThruReadMsgs ERR_TIMEOUT 29.01.2021 18:23:06 PROGRAMMING SESSION START 29.01.2021 18:23:06 AUTHENTICATION 29.01.2021 18:23:07 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:08 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:09 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:10 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:11 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:12 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:13 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:14 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:15 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:16 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:17 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:19 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:20 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:21 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:22 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:23 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:24 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:25 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:26 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:27 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:28 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:29 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:30 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:31 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:32 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:33 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:34 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:35 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:36 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:37 REQUIRED TIME DELAY NOT EXPIRED 29.01.2021 18:23:37 FIRMWARE READ ERROR * требуемое время на "перекур" между манипуляциями НЕ прошло.

Продолжение истории: - привезли другой моторный блок 4LV - подключился слёту по К-линии без какой-либо приборки.

Здаствуйте! Можете мне тоже пожалуйста пересчитать аналогичную приборку 83800-42G31. Кальки из айпрога почему-то ругаются что дамп не верный. RAV4 (mb90F025+93C56)_eep.bin.zip Да, ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Получилось действительно так!

привезли с той же разборки (откуда мотор и моторный ЭБУ) родной щиток с этой Шкоды. Все то же самое - нет коннекта. Ни со 120 ризистором, ни без него. Никак... Моторный при включении потребляет примерно 400мА (имхо - многовато).

приборку привезли (Magneti Marelli).... я конечно щас попробую.. но машина то изначально POLO 2007, а моторный который пытаюсь вкрячить с 2002 ШКОДА ФАБИЯ. К слову, родной моторный (Simos 9.1) подключился по к-линии без приборки. ну в общем с приборкой тоже никакого толку... Либо нужен щиток от этого моторного (его негде взять), либо моторный не жилец....

ну кстати мысль! то что изначально моторный был совершенно другой - не суть? ну как не то... подключение просто как Божий день - 43 нога К-линия...... при включении - потребление есть адекватное.... пробовал Vag-Com, G-Scan2, и даже VAS ))) поменял кучу разных юсб-кабелей... Бен-кабель вполне приличный... Что еще ему нужно, собаке)? Может сказку на ночь прочитать)))) как уже и сказал - попробую с приборкой по кану... Резк же нужен будет 120 на кан между приборкой и моторном, в этом случае? кстати, коллега... у меня давно комбик лежит пылится в коробке совершенно новый, за ненадобностью... А где взять (у кого просить) справочник на него? разобрался со справкой от комбика - установил софт, все там))) (не прошло и пол года)

вполне допускаю.... попрошу завтра - пусть привезет и приборку. я читал (напомню где), что челу тоже это советовали. Типа не будет коннекта, а если би удет, то ваг-ком крякозябры в идентах покажет. Хотя я реально не понимаю логику - если К-линия идет к розетке прямо.... Что такого "волшебного" может приборка по кану между моторному сообщить, чтобы он выходил на диагнозу по К-линии, либо нет... . Хотя, жизнь давно научила ничему не удивляться)) Ну что же... остается только попробовать. Отпишусь потом. кстати, приборка то не родная этому моторному... это ничего? Напомню: у клиента что-то глобальное случилось с мотором (Siemens). Он его выкинул и на разборе купил вот этот (Magneti Marell) - я реально не знаю почему он так решил поступить (видимо сложно найти такой же). Ко мне обратился исключительно чтобы попытаться отключить иммошник.