wagner

приборку привезли (Magneti Marelli).... я конечно щас попробую.. но машина то изначально POLO 2007, а моторный который пытаюсь вкрячить с 2002 ШКОДА ФАБИЯ. К слову, родной моторный (Simos 9.1) подключился по к-линии без приборки. ну в общем с приборкой тоже никакого толку... Либо нужен щиток от этого моторного (его негде взять), либо моторный не жилец....

ну кстати мысль! то что изначально моторный был совершенно другой - не суть? ну как не то... подключение просто как Божий день - 43 нога К-линия...... при включении - потребление есть адекватное.... пробовал Vag-Com, G-Scan2, и даже VAS ))) поменял кучу разных юсб-кабелей... Бен-кабель вполне приличный... Что еще ему нужно, собаке)? Может сказку на ночь прочитать)))) как уже и сказал - попробую с приборкой по кану... Резк же нужен будет 120 на кан между приборкой и моторном, в этом случае? кстати, коллега... у меня давно комбик лежит пылится в коробке совершенно новый, за ненадобностью... А где взять (у кого просить) справочник на него? разобрался со справкой от комбика - установил софт, все там))) (не прошло и пол года)

вполне допускаю.... попрошу завтра - пусть привезет и приборку. я читал (напомню где), что челу тоже это советовали. Типа не будет коннекта, а если би удет, то ваг-ком крякозябры в идентах покажет. Хотя я реально не понимаю логику - если К-линия идет к розетке прямо.... Что такого "волшебного" может приборка по кану между моторному сообщить, чтобы он выходил на диагнозу по К-линии, либо нет... . Хотя, жизнь давно научила ничему не удивляться)) Ну что же... остается только попробовать. Отпишусь потом. кстати, приборка то не родная этому моторному... это ничего? Напомню: у клиента что-то глобальное случилось с мотором (Siemens). Он его выкинул и на разборе купил вот этот (Magneti Marell) - я реально не знаю почему он так решил поступить (видимо сложно найти такой же). Ко мне обратился исключительно чтобы попытаться отключить иммошник.

я не могу скачивать - сообщений/репутации мало. Но в любом случае вам спасибо! Я воткнул автодату на другой комп, и убедился что да, 43 нога это К-линия. И идет она на диагн разъем без всяких препятствий. Все остальные участники К-линии не могут препятствовать диагностике моторного "напрямую". Значит видимо хозяин купил неисправный моторный. Других объяснений на данный момент я не вижу. Еще раз спасибо вам всем, ребята!

ойй... извиняюсь) Парни, гляньте в Автомате пожалуйста - с 43 ноги - куда дальше идет?

блок живет. потребление есть. даже немного греется плата в районе где ноги питания я где-то читал что на диагностику он выходит через приборку, и на столе вроде-как он не должен читаться. Не знаю, на сколько это правда... И еще вопрос - кто сделает ИММО ОФФ? Иммо в еепроме. Платно. Вот видос - на 5-оранже делает со встроеным кальеком. И именно на 4LV У меня старичок четвертый)) https://youtu.be/8oZ_InbhfUs

Да. парни, вы правы - 1.4л мотор. Маркировка AUA. Узнал, когда начал пытать хозяина. Он купил на разборке мотор, косу, эту - но СОВЕРШЕННО ДРУГОЕ ВСЕ. Стоял - Сименс, купил Марелли)) А мне задача - отключить иммошник. Но пока не могу подрубиться к нему на столе - перепробовал все названные варианты. И есть вероятность, что он не живой, т.к. через БДМ он тоже не читается (правда читал китайским БДМ100 -возможно он глючит).

Здравствуйте! У кого есть распаковка на этот блок? Меня интересует только К-линия (на столе подключиться). Смотрю по похожим блокам - 43 пин вроде, но не получается через него. Автодата слетела давно блин... По-новой не могу воткнуть.. ГЛЯНЬТЕ ПОЖАЛУЙСTА у кого под рукой есть Skoda Fabia (2000-2004) 1,6 Magneti Martelli 4LV Распиновка* автокорекция))))

Здравствуйте! Ищу еепром щитка приборов 110.080.103/188 на BMW e65. Вот идентификация:

Chevrolet Captiva (C100), 2.4л, 2008 Читает/ пишет флэш и еепром на ура (Щиток приборов с 9S12HZ128). Питание только от USB. (плата залита белым твердым компаудом)

Привет! Написал в ЛС

Извини, не сразу увидел. Редко захожу на этот форум. А оповещения не включены. Надо включить, видимо)

да. что именно нужно?

Да, помогла перестановка ПО. Спасибо!

Привет всем! Кто-нибудь сталкивался с таким? Китайский FVDI 2018 Неожиданно перестал запускаться софт. Больше года работало все нормально. Соединение с сервером ОК. Активация ОК А далее при запуске, на стадии соединения с интерфейсом, вылетает ошибка. Причем на всех марках авто. Только софт VVDI2 без проблем запускается. Иллюзий особых от китайской погремушки не питаю, но возможно кто-то уже это проходил? Источник: http://autoprogs.ru/programmatory-klyuchei-196/fvdi-abrites-commander-full-27169/index5.html#post942592 Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

да, конечно. Ich spreche auch Deutsch I speak a little Englisch 나는 한국어를 조금합니다

не очень понимаю, что ты хочешь сказать...

🤣 юморист

Привет! Кому нужны схемы и мануалы на Hyundai/Kia именно для корейского рынка - обращайтесь, помогу. !!!БЕСПЛАТНО!!! Инфа ТОЛЬКО на корейском языке - но это не страшно. У меня доступ https://gsw.hyundai.com/

Inpa тут не великий помощник. В том что лаунч корректно расшифровывает ошибки - сомнений нет. Тем более на старом авто. Изыщи как-то возможность Ista подключить. Там все ведомо, пошагово разжевано будет. Ты же сам понимаешь, что чудес не бывает. И разгадка лежит всегда в первопричинах. до ремонта не было этих проблем? Нет! сейчас появились... соответственно при ремонте, монтаже мотора, что-то повредили, задели и тд... Вот тут инста реально поможет все вызвонить, проверить. Иста ))