Перейти к содержанию

wagner

Автомастер
  • Постов

    731
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    4

Сообщения, опубликованные wagner

  1. Доброго дня! 

    Ford Transit Custom 2015, машина с нуля в благотворительной организации по перевозке инвалидов (была переделана на Ford, при покупке). 

    Было и есть 2 рабочих ключа - один выкидной с кнопками, второй простой (не выкидной, без кнопок).

    Владельцы решили заказать третий ключ, обратились на Ford, оплатили почти 250 Евро (за обычный ключ, без кнопок, пусть и оригинальный... жесть), ждали как и положено около 10 дней, приехали - а Форд не может его прописать. Вроде как пол дня там ломали голову, и сказали бубуле - в авто 2 аккума, оба дохлые, решите проблему с этим, потом мы привяжем вам ключ. Такие дела....

    Приехали бабульки к нам. Я вчера (бегло, почти на ходу) попробовал (есть 2 прибора Xhorse - KeyToolPlus и KeyToolMaxPro) - оба выдают ошибку...  Причем в меню, при выборе авто  - Transit Custom начинается у них с 2018 года, хотя авто 2015. Если выбираю просто Транзит - то тоже ошибка. Если выбирать вариант Custom c 2018  там в меню есть пункт чтения ПИН. Но он тоже не читается. Если варианты постарше - меню чтения ПИН нет... Сегодня сделаю фотки и выложу сюда - какие именно ошибки.

    Родные 2 ключа читаются нормально, попробовал через вариант клонирования -  и хотя написано что колонируемые - не клонируются (на стадии подключения к серверу пишет что данный тип не клонируемый).

    Из странного заметил - при повторном включении зажигания обнуляются часы на магнитоле и соответственно радиостанции припадают. Конечно сегодня займусь плотнее - посмотрю как там реализовано 2 АКБ, ну и конечно запитаю от внешних источников (блин, неужели Форд так не попробовал?)...

    Подскажите пожалуйстаа - в каком направлении двигаться чтобы прописать третий ключ? Возможно что-то делаю не то, и не так? Никак из головы не выходит - почему форд сдулся и оригинальный ключом... 

    PS. из диаг приборов для этого авто есть Forscan, Guttman, Bosch KTS250 и Launch. 

  2. Если все это ради знаний и спортивного интереса  (либо свой косяк)- то конечно есть смысл заморочиться. 
    Если это коммерческий проект - нафтга столько времени терять, за которое можно другие деньги заработать. Купите б.у (либо клиента попросите). 
     

    Дело конечно хозяйское…

  3. 12 минут назад, checkdrive сказал:

    или обнулению.

    Вводить в эксплуатацию лаунчем собираетесь?

    Зачем экспериментировать с залитым блоком? Микроскоп это хорошо, но не гарантия что все там норм. 
     

    имхо, надежнее купить б.у, обнулить, привязать и отпустить с Богом

    МЕ9.7 стоят копейки по сути

  4. Без Xentry в современном MB что вы хотите диагностировать? Пальцем в небо разве что…

    1 час назад, toga сказал:

    все параметры показывает нормально

    Прям все-все? В жизни не поверю…

    даже в супер/исправном МБ всегда найдется парочка параметров, где Istwerte не бьют к Sollwerte

  5. Здравствуйте,

    сталкивался кто-либо с настройками контроля давления в шинах (непрямой, т.е через ESP) ? 
    В частности: у коллеги с техосмотра VW T6 2019г. Так вот, по его наблюдению система очень капризная. «Вилка отклонений» всего 0,2bar примерно. Причем работает эта вилка не только в сторону снижения давления, но и на повышение. Сейчас жара, когда едет с работы домой (по автобану), авто обязательно ругнется от 1 до 3 колес (в зависимости от того на сколько жарко). 


    Возможно ли где-то этот параметр изменить ? Конечно, я посмотрю сам, но не хотел бы время терять, может кто-то точно знает. 
     

  6. 12 часов назад, chipauto сказал:

    на ваг групе с едц 17 и сименс свн можно сделать под заводской после репрога

    подскажите как?

    9 часов назад, Tschuvak сказал:

    На Пцм флэш есть опция запись без изменения cvn, правда пока экперементальная

    Едц 17 бенч 

    Надеюсь когда-нибудь в комбике будет, эх...

    3 часа назад, ZoZ сказал:

    Тебя там в Дойчландии за такое не нагнут? )))

    тссс!! 🤫

    😂

    24 минуты назад, lonqlife сказал:

    Если Контрольные суммы, посчитать в ols с опцией - new compatible test checksum, то после записи CVN остаётся заводским. TUV проходит.

    понял, тогда так и будем делать в дальнейшем 

    PC. это касательно MEDC, или другие тоже?

  7. Вопрос скорее риторический.... 

    На техосмотре мониторится CVN на VAG (на всех commonrail).

    Калибровщик не трогает CVN. Читаю и пишу Комбиком в BSM. Получается что CVN меняется при пересчете КС?

    Стоит менять  флешер? 90%  случаев это бош, с отшивкой мочевины и агр....

     

     

     

    IMG_3586.jpeg.6307b64b4b0f4d548b081dbcfffdbda6.jpeg

  8. Здравствуйте, у кого есть возможность, помогите пожалуйста с оригинальным мануалом по замене сцепления (коробка-робот) на Citroen C2 2004гв. 
    буду очень благодарен если будет на немецком языке (на русском тоже подойдет). 
    ps. Лексия имеется. 

    Вин VE7JMKFVC97084566

  9. 8 часов назад, macgiver сказал:

    К сожалению эта схема не подходит, это для авто с двс.  А нужна схема электрички,

     

    В 03.06.2023 в 10:21, macgiver сказал:

    vin: KMHK381GFKU02пять три четыре

    тогда дайте правильный вин - не бывает вин из 16 символов 

×
×
  • Создать...