wagner

Доброго дня всем, прошу совета по сабжу: ix35 2013, 2.0 диз, мкпп, смарт-ключ в один прекрасны день не запустилась. Притазили к нам, зажигание не включается при нажатиина кнопку. Ключи оба живые (ориг), Xhorse читает их норм, авто ключи видит - моргалка на панеле сверху гаснет, и на слоте тоже если туда вставляешь. Кнопка старт моргает при нажатии. Центр замок работает с ключей. Руль разблокирован постянно. автивные ошибки в блоке смарт-ключей: В1798 ESLL failure B1604 CAN Timeout between SMK and (IPM or BCM) тест Serial Communication Line Check мкжду SMK и ESCL не проходит. тест статуса ESCL еще более странный: ESCL enable status OFF ESCL bolt status LOCKED ESCL learned status VIRGIN 😲 (авто до нас нигде не было с этой темой, владелец первый - дедок, которому нет смысла врать. Даже пин имеется. Позвонил дилерам -проверили, пин его. Xhorse тянет тот же самый пин.) Unit status OK Самый прикол - что не зависимо от того - подключена защелка, или нет - эти данные не меняются. Внутри защелки все красиво. Сток слил на всякий случай. Залил virgin, но ожидаемо это не помогло. тест так же не проходит. данные так же не меняются. Ну и при записи - ожидаемо ошибку дает (что Gscan2, что Xhorse). На саму защелку не приходят ни плюс ни минус. Но я так понимаю что PDM подает туда питание по команде SKM, так? Для эксперимента организовал питание на ESCL напрямую от акб - ничего не изменилось. Снял PDM - там тоже все красиво внутри (читал тут старую тему, у коллеги был случай - грелась микра, компауд потек. Но тут все норм). При активации в блоке PDM сканером IGN1, IGN2, ACC и тд - все адекватно, рэлюхи срабатыват, зажиг включается. Следов сырости, влаги - не видно. Ьыло бы логично конечно еще прозвонить 3 провода от escl до SKM, но кажется там все тоже норм. Прошу совета, в каком направлении двигаться?

все любят деньги))) а еще прикол! вчера когда я два токена купил у них на сутки (один диаг и один секбюрити) - сегодня утром в лич.кабинете был только секьюрити. А второго не было. Я уже не стал с их поддердкой связываться... нервы тратить....

Нету. Там на сайте производителя авто qr, и его с помощью приложения от sermi сканируешь и все. У всех производителей по разному. У мерс 72 часа. Vw месяц. Истоия с Форд закончилась. Решилась Pats-Writer. Поддержка форд ответила - sermi действует только в рамках FDRS. Для fjds - не действует и не будет. Поэтому у меня ничего не получилось. Истоия с Форд закончилась. Решилась Pats-Writer. Поддержка форд ответила - sermi действует только в рамках FDRS. Для fjds - не действует и не будет. Поэтому у меня ничего не получилось.

Не, тут обычный ключ

Ну уже завтра буду пробовать. Отпишусь обязательно.

Да 100% стоит правильно- мкпп Ошибка:

Нет это другое. С сайта форда они просит в пркдыдущем шаге. И следом эту хрень. Поппобовал. Все так же. Репрог - пишет что актуально все. Конфиг - проходит. Ну и далее - Все работает кроме запуска мотора.

При попытке стнхры pcm bcm abs проситьлогин фортсеринфо - проходит норм, а затем просит еще вот это. Меня конечно этого нет… Чтотэто еще за хрень? Типа что-то в добавок к sermi?

Ну конфиг то тоже прошел в frds Понял. Ща попробую

Год как раз 14. Это то что свмый первый пункт на фото выше?

Теперь видимо поздно? Новый блок запрограммирован и параметрирован с помощью frds И чисто теоритически - допустим старый блок полностью мертв, или украден. Как тогда делать? Повторюсь - работает все, кроме запуска мотора.

Подскажите пожалуйста, какой из этих пунктов мне нужен? Напомню - два родных ориг клбча, открываю и закрывают. Только нет старта. ну так коллега из Эстонии так и писал выше. Я подтверждаю - не было функции PATS. Теперь запустил через танцы с бубном fjds. Появилась функция pats Правильно я понимаю, что мне нужен пункт erase and program keys?

Оба ориг. Первая аладелица. Бабка далеко за 70. Вот буквально щас работает со сканматом fdrs Наверное поэтому у меня ее получается им. А fjrs так и не хочет… чтотзаьхрень блин Наконец то эта хрень fjds запустилась!!!

Да, их два Понял, посмотрю. но я же правильно понимаю, что с этим авто надо работать именно с FJRS , а не с FDRS? Почему блин fjrs не принимает код лицензии… попробую на другом компе еще. Но вроде же тачка без кейлесс Помыкаюсь пока еще. До завтра полудня еще действует лицензия)) если не получится - обращусь

ну пока спортивный интерес))) хочется понять что да как)) мне в 100раз проще с FBS4 , чем с фордом. тем блдее оказалось что есть аккаунт и все должно по идее работать. Дело принципа))) сам понимаешь....

частично разоюрался - запустил FDRS, там код приняли, выбрал сканматик. Затем запрограммировал и сконфигурировал БЦМ. Зажигание включается, но авто не запускается. радиокнал тоже не работал, но после обучения (8 раз в теч 6 сек зажиг вкл..выкл) заработали оба ключа , в смысле центр замок. Но старта так и нет. В бцм висят 2 ошибки: - B10F8 кол-во запрграммированных ключей меньше допустимого - B10Da - PATS распознавание цели В бцм я не вижу процедуры прогр ключей. В моторном есть - но сразу ошибку выкидывает как начинаю процелдуру. Подскаэите пожалуйста, что я делею неправильно, и как решить проблему.

не могу понять - FJDS код не принимает. в личном кабинете оплатил день FDRS и день Секюрити. Серми подвязал. Я кстати не увидел где оплатить FJRS. Или тот код что я получил - он исклю.чительно для FDRS? где тогда взять код FJRS? хотя в описании написанро что код лицензии един для всех 3 продуктов - FDRS, FJRS и тех.инфо хелпдеск только по email... блин....

Ок. Нсли завтра официально не получится через fjds, обращусь

подскажи пожалуйста как а нас оказывается акаунт давно уже есть) Часа хватит? Или на день лучше, чтобы не напрягаться? Расширение Secure надо дополнительно купить, так?

давно есть SERMI. очеень редко фордами занимаетмя, тем более онлайн. ранее всегда клоном обходилось.... работает по пастру? минуту вот: Ford Focus 2014 BCM.7z ну я это терминалом сделал. по суути он щас в исходном состоянии.

Как и чем его сконфигурировать? Есть только форскан и мультимарчоники Как и чем его сконфигурировать? Есть только форскан и мультимарчоники

Помогите пожалуйста разобраться, коллеги: фокус 14г, залит bcm омывайкой. Заказал новый бцм (официально у дилера). Клонировал i/o terminal (поочередно перенес все данные - flash, dataflash, erprom). В илоге все работает, кроме радиоканала ключей. Процедура привязки - 8 раз зажиг вкл/выкл - приборка пищит, но на нажатие кнопоко ключа нет реакции. Ключи частоту производят. Висит активная ошибка по радиоканалу , см скрин ниже. у меня такое ощущение что новый бцм немного по харду не подходит. В новом модуле в некоторых разьемах больше задействованных пинов, чем в старом. Форд уверяет что все строго по вину. Если новый блок возвращаю в исходное девственное состояние - зажиг не включается, форскан не коннектится с авто. Прошу подсказки - куда копать. Как с проблемой разобраться…. Вот родной блок: На новом блоке большой наклейки нет. Вот его фото + фото упаковки: Забыл сказать - на старом бцм все функции работали. Проблема была - жрал аккум почти моментом (потребление «в покое» почти 4 Ампер)

Проблематично добраться? Дублей нет?

Доброго дня, обратился знакомый по поводуFiat 500 2018 г.в. (модель 334, 2017-2019г) Ребята, подскажите пожалуйста - какая микра, или проц в щитке? Геморрой, или нет? Есть ли дубли (актив, пассив)? С пробегом на фиат не сталкивался не разу. Вот фото щитка (из интернета):

Очередь не занимать? )))