bigggi

Здраствуйте. Такая проблема привезли w203 с проблемой незаводиться. двигатель 2.2cdi проблема начала проявляться с оттепелью. вставил ключь защелка не открылась ,подтянул немножко ключь на себя все сработало потом так несколько раз защелка открывалась. Вскрыл замок, на медном ричажке толкателя микропереключателя (когда вставляеться ключь) был наплавлен шарик припоя. немножко подогнул ричажек собрал, ключь стал нормально принематься, разблокировать защелку. Потом вторая проблема при повороте ключа зажигание включалось иногда (загорялись индекаторы на панели) могут загореться и тут же погаснуть. поймал момент когда включилось зажигание и сделал диагностику (результат выложу чуть позже) куча ошибок в переднем и заднем блоках SAM , осмотрел визуально передний блок вытащив предохранители увидел окиси. Разобрал блок , на плате местами зазеленелась окись ,отмыл пропаял проблемные места, отмыл от флюса и собрал. Машинка начала отлично заводиться, проездила километров 400 и опять то же самое (ключь вставляешь, включаешь зажигание а оно включаеться через раз ) и если включеться не всегда крутит стартером.Но если поймать момент завести все будет работать до следующего раза. Парни в чем может быть проблема? дохнет замок? Но ошибки по шинах питания и т.д. в SAM блоках заставляют думать возможно в них проблема.. разве что снимать еще задний блок там как раз стоят два реле по зажиганию возможно он тоже залит и в сырую погду вылазит... Спасибо за любой совет..

Rus07 возможно и я стану меньше уделять таким проблема внимание в будущем. просто я начинающий занимаюсь года 2 не больше и по сути за два года набил множество клиентов не только из своего города но автомобили тащат с округи а все из за настойчивости я не отдаю автомобиль пока не сделаю. Даже то о чем не просили осматриваю звоню что там еще такая и такая проблема и делаю.. и себя ценой за проделанною работу не обежаю. Так что пока что настойчивость и решения таких разних проблем увеличивает количиство клиентов которые потом еду снова и снова. Это моя репутация. Спасибо!

uncle_sem что Вы так сразу , пусть доломает и т.д. ?)) если б ломал сюда б не писал, сам бы справился) агрессируете чего то) хотя начали хорошим советом..потом испортились)) Есть вещи о которых нужно советоваться. Чем тут и занимаемся.. А по автомобиле.. замена лямбды исправила картинку , колебания стали реже, по тахо не заметны. а промывка дросселя убрала другую проблему, провал оборотов при торможении. Так что как видите ничего не сломали а даже и наоборот)) при этом 20 летний пассат может работать как новый если захотеть, клиент доволен приехал с проблемами уехал без ,и я доволен.. Пока есть мастера типа "еее и так соййдет" (как в сказке) нам с Вами будет что на хлеб намазать) Не будьте такими "мастерами" Всем добра во все карманы) п.с. а от меня всем по плюсику к репе , зато что не прошли мимо)

Ошибок нет вообще .. с вентилацией картера все ок. EVAP проверял держит.. опрессовывал весь впуск подсосов нет.. также глушил полностью вакуум..та же история колебания в пределах 32 оборотов. не трогал разве что лямбду и датчик оборотов распредвала..(лямбда есть новая могу подкинуть) но вроде как лямбда не должна на обороты влиять.. ? тем более на газу. вот немного параметров. Log-Log.txt

Здравствуйте. Плавают обороты не значительно ( 864 по вагком норма) опускаеться до 832 и так постоянно на стрелке тахометра заметно что колеблеться . Мыл и адаптировал заслонку , не помогло только угол из 4.5 опустился до 2.0 градуса но колебания оборотов не прошли.. скидывал фишку с ДМРВ плавание не пропадает.. плавает как и на холостых так и например на 2тис. в меншую сторону на 32 оборота. на подсосы проверил все в норме.. Проблема и на бензине и на газе (4 поколение). ошибок нет. плавают и на холодною и на горячую в пределах 32 оборотов в меншую сторону. как бы не критично на слух не слышно но плавание оборотов есть , нужно как то устранять.. Подскажите Спасибо

Поднимаю тему. нужно закончить с этой ошибкой) но где искать хз)) как писал рание подрулевой целый..дворники работают. снимал также блок предохранителей и реле все сходиться туда, вскрывал, осматривал . визуально ни повреждений ни залитий\окисей нет.. я уже теряюсь Помогите кто в теме по етим авто. Спасибо

Бывало такое что транзистор давал P1651 и P1631 ? или проблема в CAN шины на плате ?

Да блин.. были осциллографы у меня и с1-99 новый был с полним комплектом и зипом ,с1-83 с1-101.. все продал ((( теперь жалею .. хотя здоровые они ну кроме 101. .. но неважно.. думаете может что то с CANом твориться еще до ТНВД? Поставил авто прогреваться, нагреваеться 80-90.. глохнет ошибки P1651 P1631 и не завести пока не остынет...

И так парни, окончательно - смерть блока управления тнвд! ,клиент купил другой бу с такой же машины ,поставил развоздушил два раза помаслал стартером и завелась.холостой отличный НО есть одно но.. на оборотах где то примерно от 3 до 4тис проявляеться ( а может и не проявляться) такая штука на пол секунды моргнет машинка с ключиком и в тот момент обороти падают резко и снова само проривает и опять выходит на те же обороты и снова все повторяеться как будто отсечка...проявляеться по разному на разных оборотах может проявляться а может и нет... считал ошибки p1651 топливный насос отказ шины can. Как раз появляеться в то время как обороты падают и сама пропадает.. Доставал эбу вскрывал осматривал ничего нет.. проводку CAN шины прозванивал еще раз от эбу до тнвд все цело осматривал эбу внутри визуально все цело.. Может мозги какие то убитые продали? или в чем может быть такое поведение??

да насос psg5. в том и проблема нету ослика чтобы посмотреть импульсы.. транзистор все таки был не рабочий визуально цел а одн ножка просто отстала в месте крепления кристала (впервые такое встречаю). заменил транзистор .. .. никаких ошибок нет крутим стартером несколько раз появляеться только 1631 ошибка связи насоса и ебу ..иногда проскакивает та же 1631 но с другим предписанием Неисправность аппаратного обеспечения блока управления насосом впрыска... ослика нет чтобы посмотреть импульсы вешал тестер напряжение разное выставлял от 2 до 20 и переменки и постоянки.. смотрел и крутил стартером но хоть какой то скачек должен быть верно? нет ничего вообще железный ноль..

Потаскали сегодня на галстуке. ни вспышки в цилиндре...(( Потаскали и сделал диагностику.

Пытался сегодня опять куртить.. подключил лампочку одним концом на + а вторым на один из проводов дозирующего клапана при кручении стартером лампочка моргает .. вроде так и должно быть ? или нет? тогда еще больше вопросов почему все равно не заводиться ? может что то с дозирующим клапаном? я его прозванивал но тестером его не проверить слишком маленькое сопротивление.. разве что на обрыв только.. тогда он цел...

какие идеи буду еще?)

Все проверил , все цело изоляция цела ..( аааа мозги плавиться уже у меня... стираю ничего нет кручу стартером 3- 4 раза появляеться p1631 ошибка связи между топливным насосом и эбу... трубки отпускал от туда солярка идет довольно таки не плохо.. но все рано не заводиться...

Проверю). Но если проблема не там? мозги под замену?. мне кажеться пред бы и дальше горел если б изоляция осыпалась... и еще разве транзистор не вылетает когда на осипавшихся проводах кз?. или есть типо встроенной защиты по повышению тока ?

Блок Psg5

И так парни отдал авто клиенту. Предупредил что к чему . и отдал а то он звонил машинка нужна. заводиться едет - клиент доволен, будут какие то проблемы оставит на дольше. также предупредил о возможной замене приборки и всеми последствиями.. пока тема закрыта , всем спасибо авто на колесах и это главное.. не люблю не разобравшись до конца отпускать ноо может я слишком придирчивый .. клиент был доволен только тем что авто уже завелось..)

Здравствуйте, пришла машинка с проблемой не заводиться, клиент говорил что сгорел большой предохранитель 20А в моторном отсеке F6 он ставил перемычку крутил ничего не происходило но заметил дымок возле тнвд. после чего притянул ко мне. Я померял ток в месте сгоревшего предохранителя при включении зажигания поднимается до 2.5А и за 5 секунд падает до 700мА, при прокрутке стартером ток не меняется держится в районе 70-80мА..поставил нормальный пред. Сделал диагностику, получил ошибку P1631 , стирается и за несколько включений или прокрутки стартера появляется снова. Проверил напряжение, питающие присутствует в норме, прозвонил САН шину межу плечами шины 120 Ом. ни кз с корпусом ничего.. 5В между двух верхних точках шлейфа есть. Транзистор визуально цел, нигде отгорелостей не видно. (всегда попадались с отгорелыми ногами) на на клапан опережения зажигания ничего не выходит.. мех часть тнвд 3 недели после капиталки делали в польше. Как быть менять транзистор ?. Как то зашел в тупик .. в чем может быть еще проблема?... менял на таких тнвд транзисторы,полностью електронные блоки управления ,шлейфы . но всегда была явная причина которую визуально подтвержал для себя а тут.. как то визуально цело.. да и щупал транзистор за ножки вроде как звониться как целый ... подкидывать норм транзистор? Спасибо.

Проблема пришла сама по себе ничего до этого не делали машина просто заводилась и глохла.. Возможно (мои догадки) как раз пришли морозы в наш край может потела приборка..из за этого збоит.как и Вы говорите. Разве что читануть еепром как вариант .. сегодня с утра еще раз заводил.. все гуд работает проводил тесты приборки все теструеться стрелки поднимаються.. панель адекватная.. считал еще раз полный комплект ошибок.. Лог прикрепил. стоит ли лезть в приборку еще раз из за этих ошибок ? машинка адекватная единственное висят те ошибки и висят.. на приборке ничего не горит вчера катался специально ждал может что то вылезет..сегодня завелась без проблем.. Log-WV1ZZZ2KZ5X052012-227990km-141666mi.txt

Здравствуйте. Притянули кадика ,не заводиться, верней заводиться но только на 1 секунду и глохнет. Сделал диагностику, откликнулись все блоки кроме приборки и иммобилайзера. Ошибки связи по CAN, блокировка запуска. Приборка при повороте ключа никак не реагировала ничего не зажигалось даже подсветка при повороте ручки включения фар. Все предохранители целы. Снял приборку проверил напряжения на фишке ,все в норме. Очистителем контактов покрыл фишку.Ничего не изменилось. Разобрал приборку осмотрел диоды, стабилизаторы напряжения дорожки под микроскопом, ни микротрещин ничего криминального кроме одного керамического конденсатора с странным черним нагаром на корпусе, сдул его феном ,проверял тестером вроде как в норме. Не ставил на место (он там как фильтр по питанию паралельно електролиту ) поставил приборку на место , все начало работать машинка завелась. НО в моторном постоянно висит ошибка . В чем проблема может быть? так как кроме ошибки никак ничего не проявляеться... Зашел в тупик.. + схем в автодате по кадику не нашел.. 18058 - Шина данных-привод P1650 - 000 - отсутствие сообщений от комбинации приборов Стоп-кадр: Об/мин: 798 /min Крутящий момент: 32.0 Nm Скорость: 0.0 km/h Нагрузка: 0.0 % Напряжение: 14.44 V Бин.биты: 11000100 Бин.биты: 00000000 (нет узла): 1.0

вот идея! лед тронулся, завтра посмотрю. Спасибо.

Владимир при всем уважении но это мой не первый автомобиль в ремонте) занимаюсь довольно долго , просто сейчас начал и французов брать, до этого только с немцами работал. Так что я не ноль в этой теме) диагностику делал конечно же всех блоков. и автокомом и клипом. ни там ни там ошибок нет все заявленные читаются.. горят индикаторы все что должны.. то есть и самодиагностика проходит.. продолжает только гореть серв. без явных к тому причин... вот и все по этому и написал сюда .. так как нет идей.. так что не зная всех нюансов по французах сделал акцент на интервал масла.и решил спросить..так как больше не кчему предраться..разве что завтра уже буду поднимать торпеду и смотреть приборку авось что то проявиться.. если б была какая то любая ошибка какой нибудь из сканеров показал её мне.. вот вся суть проблемы.. клиент вообще приехал ко мне чтобы погасиль.. в плоть до удаления самого светодиода.. но я так не работаю..это моя репутация.. я до последнего ищу проблему. просто так гореть она не может.. я исключил проблему с ошибками. остаеться только проблема в проводке или железе приборки. завтра буду смотреть.. Спасибо С Уважением Игорь.

Смотрите 3е сообщение. Где я говорил что "по диагностике проблем нету" по clipУ ошибок нет. а SERV горит (только SERV).. вот и сделал предположение что может это из за интервала замены ибо на машинке еще никто его не сбрасивал. Зачем? фото с интернета, так как там было два вида приборок, залил фото для понимания, какая именно на этом авто.. что горит на приборке на заведенной машине я уже говорил.

Странно как то получаться там 3 чека) у меня например был отключен клапан адсорбера горел чек (значек двигателя) потом были проблеми с педалью газа (с датчиками) загорялась "пила" .. теперь серв.. но по диагностике проблем нету.. все пучком ошибок нет никаких .. во всех блоках Если даже допустить что это индикатор какой то ошибки. все равно вопрос с обнулением интервала открыт. так как он заполнен если нажать кнопку сброса суточного интервала на панели покажет интервал замены масла. но что только не делал он не сбрасиваеться.. Спасибо

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста парни как сбросить сервисный интервал на кенго с такой панелью как на фото. облазил весь интернет нет никакой информаци по такой приборке только самодиагностику показывают как запустить , а лампа SERV глаза мозолит. интервал заполнен. Уже на втором автомобиле пытаюсь скинуть и не получаеться. Спасибо.