natan_70

добрый день. спасибо всем. нашел причину. проблема была в одном предохранителе в моторнике на 15А. Он не перегорел полностью, поэтому и была подработка реле топливного насоса и моргали контрольные лампы. машина завелась!

Вечер добрый. мучения с транзитом продолжаются. Заводится не хочет. при мигании контрольных ламп происходит треск каких то реле. наблюдается скачки напряжения. пробовали подавать напрямую на тнвд доп насосом создавали давление до 27000кПа. не заводится. брызнули эфир - схватило, но пока эфир был работал двигатель , потом заглох. Был момент когда трескотня и мигание спирали и чек энжин прекратилось, но машина все равно не завелась. На эфире(пока работал двигатель ) давление в рейле поднялось до желаемого. синхронизация то появляется то исчезает.

брал эбу с другого транзита - подключал (правда без перепрошивки) - то же самое и свечи с чеком моргали и реле топливного насоса в моторнике щелкало.. Но даже когда принудительно ставил перемычку между силовыми контактами реле. все равно все моргало и машина не заводилась

всем привет. снимали форсунки проверили на стенде - все ОК. поставили тнвд на место. замерил давление идущее на тнвд без прокрутки - показывает 0.5 атм. по ходу насос подкачки сдох или топливный забился. да еще щелкает реле насоса подкачки (вместе с лампой свечей накала и чек энжин)

Блок чистый без следов воды

Р0670-00 Электрическая цепь управления модулем свечей подогрева Р0238 высокий уровень в цепи датчика А давления наддува турбокомпрессора Р02Е9-00 высокое напряжение в цепи датчика положения клапана всасываемого воздуха А Р02Е0-00 Электрическая цепь управления воздухозабора А Р0405 низкое напряжение электроцепи А датчика ЕГР Р2564-00 низкое значение в цепи датчика А положения управления наддувом турбокомпрессора Р0098-00 высокое напряжение входного сигнала эл.цепи датчика 2IAT P0113-00 вЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ эти ошибки были первый раз когда притащили машину

Не смотрел

которые в моторном массы смотрел

нет. после быстрого старта не подхватывает. пока льешь эфир - молотит. про давление пардон - кПа оттого что чек и лампа свечей накала постоянно морганют при включенном зажигании - нет ничего криминального? сегодня поставлю ТНВД на место и сниму параметры да. еще - при включенном зажигании щелкает реле топливного насоса

параметры в норме. сажевый около 63 градусов синхра есть. кидали антенку с рабочей машины по сажевому ошибок нет. вопрос в том что с эфира то работает

день добрый. Притащили транзит. Не запускается. Стартер крутит. С быстрого старта заводится. при включении зажигания мигает лампа свечей накала и чек енжин. по параметрам нет достаточного давления топлива. Заданное 29000 бар, фактическое то 15500 то до 20000 бар поднимается. ошибок море было. Видать все подряд снимали. Сейчас нет, но это не мешает машине не заводится. что может быть? снимали ТНВД - сказали что с ним все нормально.

пропуски постоянно. машинка стоит у официалов. Осциллограмм нет. сказали что всю проводку перевернули, форсунки снимали и проверяли, компрессию замеряли - все норм. единственное что про проверку импульсов с Эбу на катушку зажигания - я так и не услышал ответа

доброго времени суток. есть гольф 6 с проблемой пропусков зажигания 1го и 4 цилиндров. проверили проводку, форсунки, меняли катушку зажигания. пришли к выводу, что виноват ЭБУ стоит Simos 7pp 5WP40873 VW AG 06A 906 033 NF. Кто знает - откуда идет управление импульсами на катушку зажигания. по схеме посмотрел это 112 и 113 пины. уходят на ATIC 39-B4. ХОТЕЛОСЬ БЫ ЗНАТЬ ОНА ЛИ? а то поменял - а ошибка такая же и осталась эбу мне привезли с со стороннего сервиса на ремонт.

уже третью катушку меняю, все равно эта ошибка выходит с пиропатроном разумеется

здравствуйте всем. занимался восстановлением систем подушек безопасности на данном авто. машина 17г.в. пришла с Америки.(уже после аварии) вес вроде норм. но периодически выходит ошибка по пиропатрону ремня безопасности водителя В1006 (слишком высокое сопротивление) и ошибка U100200 шина данных нет сообщения. сбрасываешь ошибки - машина ходит 3 4 недели потом опять появляются эти ошибки. Что можно сделать? нее могу понять в чем причина? проводку проверял блок заново открывал смотрел на чистоту и целлостность.

здравствуйте всем. занимался восстановлением систем подушек безопасности на данном авто. машина 17г.в. пришла с Америки.(уже после аварии) вес вроде норм. но периодически выходит ошибка по пиропатрону ремня безопасности водителя В1006 (слишком высокое сопротивление) и ошибка U100200 шина данных нет сообщения. сбрасываешь ошибки - машина ходит 3 4 недели потом опять появляются эти ошибки. Что можно сделать? нее могу понять в чем причина? проводку проверял блок заново открывал смотрел на чистоту и целлостность.

ок. спасибо. попробую

прошу помощи. есть может у кого даташит на эту микросхему (48023) или хотя бы приходящее питание. Нашел только один плюс на вход(+12В) подключил через лабораторник - потребление тока всего 18 мА

Блин, ну незнай, в Комларке брал - вроде всегда норм было

поменял микруху греться перестала. но мозги на связь не идут. что может быть еще. подключал со старым чипом - писало: много ошибок связи. Сейчас при подключении пишет: связь не установлена. Подключал эбу напрямую на столе старый чип грелся значительно, но не кипяток)). палец можно было немного подержать

я тоже прихожу к такому мнению. раньше был пробой на драйвер управления форсунками 30561, я его заменил - мозги на связь вышли. все норм. отдал ремонтникам (предварительно сказал чтобы всю проводку проверили на предмет КЗ. они поставили на машину и сказала что мозги на связь не идут.

конденсаторы в норме

день добрый. Прошу помощи разобраться с чипом 48023 - греется. Эбу на связь не идет ни на столе ни на машине. при подключении VCDS пишет много ошибок связи. подключил в буте Ktag прошивку прочитал.

недавно тоже искал 30651.(делал октавию а5 1.8 TFSI) наткнулся на тему что аналогов для нее нет. так что надо ставить именно такую микросхему.

спасибо