natan_70

попробую

сетки чистые метки проверяли. может физический износ или из-за масляного голодания. проводил програмно процедуру - первый запуск нормально. потом все по-старому((

т.е. 99 процентов проблема в движке? фазы смотрели 2 моториста - заверяют, что все ок

Добрый вечер. приехала F10 2011, двигатель N52. Ситуация такая - при запуске двигатель колбасит не может выровняться. через некоторое время начинает работать ровно, но по ходу в аварийном режиме. динамики разгона при езде не наблюдается. выскакивает ошибка - 130108 VANOS впуск. ошибка регулировки, положение не достигнуто. До этого были поменяны ваносы и цепь в другом автосервисе. но ошибка так и не уходит. давление масла смотрели механическим манометром. при пуске поднимается до 2.5 бар. потом на горячем двигателе опускается до 1.2 (были ошибки по низкому давлению масла!С0102 недостаточное давление) что может быть еще. датчик распредвала? или проблема в ЭБУ двигателя. ЭБУ MSV90. еще поменяли механизм подъема клапанов - был изъеден эксцентрик и шнек на приводе. может попробовать затереть маску этой ошибки? и в последние дни заводится только при нажатии педали газа

ок. будем смотреть

День добрый. Ситуация вкраце такова. При включении поворота и совершении маневра вправо или влево поворотник моргнет один раз и все. При легком (неполном касании) моргает троекратно. Но на постоянную не включается, ни вправо ни влево. Прямых ошибок указывающих на неправильную работу нет. могут ли ошибки по датчику угла поворота руля влиять на постоянное включение поворотников?

Проблема найдена. перетерт жгут в моторном отсеке корпусом воздушного фильтра. проводка восстановлена - проблема ушла.

спасибо. Буду разбираться

схема точек соединения с землей есть? Буду признателен. остальное смотрел - вроде все норм. Резко стартанешь или резко остановишься свет моргнет и снова загорится

смотрел,

Доброго времени суток. Проблема в следующем: иногда при езде выключаются работа поворотников, отключается кондиционер перестают работать стекло подъемники, отключается ближний свет( про дальний не могу сказать Не пробовал переключать, и гаснут противотуманки) . потом через некоторое время все может заработать как ни в чем не бывало. смотрел Лаунчем - ошибок нет. Проверены все предохранители, блок за бардачком снимал. визуально все целое. Моторный блок предохранителей тоже смотрел. Не могу понять куда копать дальше. Может у кого-то было.

тему можно закрывать. Реанимировали раздатку благодаря кодированию онлайн. огромное спасибо mkivanov.

вот F20_FA_ORI.xml FA_aus_VCM.xml могу все логи выложить E-Sys_20240609_092738.log E-Sys_20240524_094610.log такая магнитолла и дисплей и фара 20240601_182058.heic 20240603_134005.heic 20240603_134730.heic

Добрый день. Имеем BMW F20. Клиент решил заменить механические сиденья на сиденья с электроприводом от 4 серии. Все сделал и решил обновить софт с помощью ESys. и тут что-то пошло не так. перестали работать фары нет ни ближнего ни дальнего пишет сто обрыв цепи. монитор не загорается радио работает. Были установлены адаптивные LED фары и Entrynav VIN-номер: J14750 ENTRY NAV HU-ENTRYNAVHU 0xB7F8 CB CID: данные изображений недействительны или ошибочны IHKA20 IHKA-VA01-IHK A 0x8012 2F Установлена ненадлежащая модель панели управления аудиосистемы FEM-LR01-BO DY 0x0303 51 K-LIN 16, коммутационный центр в рулевой колонке ( SZL): неверный вариант KOMBI-CT_B_ RD1-KOMBI 0xE12C 2A Сигнал (индикация частоты вращения трансмиссии, CM-BO01-ICM 0x4801 28 ICM: неправдоподобный угол поворота колеса FLE-02-RECHT S 0x805E 4A Серводвигатель системы адаптивного освещения по воротов:Короткое замыкание или обрыв провода к ка тушке FLE-02-RECHT S 0x805E 3C Постоянный ближний свет: обрыв FLE-02-RECHT S 0x805B 47 AHL: фронт импульса датчика отсутствует FLE-02-RECHT S 0x805B 15 Ближний свет: обрыв FLE-02-RECHT S 0x805B 11 FLE02_R: Классифицированное сопротивление 4 недействительно FLE-02-LINKS 0x805C CA Серводвигатель системы адаптивного освещения по воротов:Короткое замыкание или обрыв провода к катушке FLE-02-LINKS 0x805C BC Постоянный ближний свет: обрыв FLE-02-LINKS 0x8059 D9 AHL: фронт импульса датчика отсутствует FLE-02-LINKS 0x8059 B8 FLE02_L: Классифицированное сопротивление 4 недействительно FLE-02-LINKS 0x8059 93 Ближний свет: обрыв FEM-LR01-BO DY 0xD90D 37 Электронная система освещения салона: установлена неправильная модель FEM-LR01-BO DY 0xD90D 16 Панель управления освещением (BEL), (LIN): установлена неправильная модель 0 FEM-LR01-BO DY 0x8041 FB Драйверный модуль левой фары (TMS): неисправнос ть AHL 0 FEM-LR01-BO DY 0x8041 F8 Драйверный модуль правой фары (TMS): неисправно сть AHL 0 FEM-LR01-BO DY 0x8041 BA Неисправна система AHL 0 FEM-LR01-BO DY 0x8041 91 Правая противотуманная фара неисправна 0 FEM-LR01-BO DY 0x8041 90 Неисправность левой противотуманной фары 0 FEM-LR01-BO DY 0x8041 13 Антенна, обрыв провода подскажите куда копать. сохранил FA и начальные файлы SVT. Пытаюсь вернуть обратно но ничего не получается 20240608_185135_Operations_report_VIN7-J147501.pdf

базы свежие. ошибку сейчас не вспомню не на машине

с России можно зарегиться?

Доброго времени суток. G01 после ДТП и восстановления при кодировании авто не нашел кодировок в блоке EVL3 раздаточная коробка. Почему-то при кодировании ESys кодировочные файлы CAFD(там одни FFFF,FFFF) не прописываются. Какие могут быть решения? Говорят что просто так не закодировать - нужны токены(где их можно приобрести) или доступ онлайн статус: LMV3 [19] прошу прощения за неточность блок раздатки - LMV3

Достал бу блок от фольксваген пассат СС . Привязал онлайн. машина поехала. Все тему можно закрывать. Всем откликнувшимся спасибо большое.

Доброго дня. Проблема в блоке эбу двигателя. Вопрос - можно ли онлайн привязать бу блок к данной машине? Или какие другие варианты

Коллеги, хотел спросить - а нет ли какой взаимосвязи с молотьбой вентилятора радиатора и потерей давления в магистрали? Изначально машина пришла с проблемой что при выключении зажигания и даже постановки машину на охрану через некоторое время минут 5-10 включались вентиляторы и не выключались пока не скинешь клемму или не включишь зажигание или не высадят аккумулятор. Выгнали машину из бокса. вентиляторы молчат - зато пропало высокое давление в рампе

всем доброго дня. Снял блок нашел отпаял разъемы. там картина была похуже. поменял 2 конденсатора промыл почистил. собрал блок поставил на машину. картина все та же ----- нет высокого давления. та же 7 бар. заметил что если оставить включенным зажигание давление поднимается минут за 10-15 до 40- и выше может ползти. но как только заводишь машину - через секунд 5 опять скидывает до 7бар. ошибка Р3087 - так и висит активной. Что мозгам кирдык.? или какая-то форсунка ссытся или что мешает поддерживать давление? машина заводится. едет потихоньку разгоняется

подавал питание на 17 пред. ничего не менялось. давление так и не было. т.е заданное 40 фактическое 7

прихожу к такому мнению тоже. Питание на F17 предохранителе регулятор давления топлива - 2.82 Вольта, при проверке диадным пробником наблюдается импульсы еле слабые. такое чувство будто проверяю Can шину. на датчике давления топлива - опорное - 4.92 В. Датчик давление в рампе регистрирует. то 10 бар покажет то 5.8 только когда заведешь авто - стабильно 7бар. ЭБУ Bosch 17.5.2 нужна распиновка контактов. на сайте колхозников не нашел схему управления двигателем. Еще раз буду вскрывать эбу снимать разъемы и смотреть что там. потому что корродирование платы уходит под них если есть схема цепи питания регулятора давления ТНВД - пришлите пожалуйста или ссылку

Плюсы теперь только завтра посмотрю. но у меня часть подозрений на ЭБУ, что его водичка потрепала. Потому что одно межплатное соединение нашел и залил припоем

теперь только завтра посмотрю. но у меня часть подозрений на ЭБУ, что его водичка потрепала. Потому что одно межплатное соединение нашел и залил припоем