natan_70

теперь только завтра посмотрю.

машина заводится едет на малых и средних оборотах. резко газуешь сразу клюет носом обороты скидывает как будто захлебывается. или думаете какого то плюса не хватает?

машина прошита - эбу был залит белым герметиком

насколько помню еще-блок управления насосом стоит на баке в районе насоса.а авто на низком давлении заводиться( подкидывали с другой рабочей машины - без изменений. Сток еще не перезаливал - завтра попробую опорное проверю (не проверял еще) но проводку прозванивал до ЭБУ - все в норме 3 провода без обрыва и замыканий. странно что нет сейчас ошибок по низкому давлению - только одно висит постоянно Р3087 реле электропитания компонентов двигателя

странно одно. когда снимаешь штекер с датчика давления показания не меняются - те же 7бар и штекер с регулятора давления на ТНВД снимаешь - тоже ничего не происходит

Доброго времени суток.Машина пришла с проблемой вентиляторов. Включались после выключения зажигания и не останавливались. Потом загорелся чек. подключили сканер - ошибка была Р3087 реле электропитания компонентов двигателя и Р0087 Давление в топливной рампе слишком низкий. Заменили ТНВД с толкателем, датчик давления на топливной рампе Топливной модуль ТННД в бензобаке. Проблема не ушла. В актуальных значениях заданное давление 40бар, фактическое - 7бар. газуй не газуй - 7 стоит как константа. Не знаю уже куда копать. Вскрыл блок управления двигателем Bosch 17.5 - обнаружены окислы и следы воды(более похоже на конденсат) замыл почистил особо коррозии нет дорожки целые. куда копать дальше ? может у кого было что то похожее 20240522_204922.heic 20240522_205006.heic

вечер добрый. Есть BMW 1серии 2016 год F20 не могу подключиться E-Sys - вин не читает и Enet кабеля не видит. Подключаюсь к другой машине (F30) 2018 года и все видит читает кодировки и т.и т.п в чем может быть проблема? подключаюсь к G01 - тоже вин читает подключается и все видит

благодарю за информацию. а в багажном отделении с правой стороны прямо под крышкой багажника что за блок стоит? бок управления баком мочевины и форсункой (не оно?)

не могу найти преды

Доброго времени суток. ягуар F-pace 2019 2.0 дизель. Может кто знает где находится блок управления мочевиной? AdBlue назрела необходимость отключить мочевину и надо будет снять разъем

добрый вечер. Решил проблему,но наполовину. проверил проводку - все целое. Перекинул конвертер в сборе с блоком управления АКБ - заряд пошел и все заработало. осталось разобрать родной конвертер и посмотреть что за проблема. Ну самое главное локализовали проблему.

ок. завтра проверять буду Всегда выполняйте ПРОЦЕДУРУ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК, прежде чем продолжить. (См. раздел 28 - DTC-Based Диагностика/Стандартная процедура) . что за 28 раздел? (См. раздел 08 - Электрическая система/ДВИГАТЕЛЬ, генераторный блок (MGU) /Снятие и установка). можно мануал как снять мотор-генератор? так то там три болта. но еще антифриз сливать надо и шкив выходит к мотору а не к радиатору

я же замерял мультиметром - +13.1V - всё, ни больше ни меньше(это при заведенном двигателе) на клемме +48V ( по идее должно быть 48 а не 13 вольт)

да, те же так понимаю за сиденьем батарея на 48 вольт для поддержания функций авто и заряда акб. в самом генераторе встроенный инвертор, там еще же по описанию и микроконтроллер. Думаю что первым делом поменять или эта литий ионная батарея высажена в ноль и из-за неее нет заряда на акб?

добрый вечер, добрался до конвертера 48V, где и стоит блок управления зарядом акб. на силовых выводах слева +12V - состояние акб, по центру GND, справа +48V, но текущее значение при заведенном авто - 13.1V. При включенном зажигании - 0V При заведенном движке на клемме +12 акб заряд уменьшается. т.е. его нет. в чем может быть причина? Преды целые - проводка тоже

сделал

Блин такое ощушение что слова о предоставлении полной информации люди не слышат... да и не ценят ни свое ни чужое время ((( спасибо Вам за помощь - не сердитесь пожалуйста. В голове еще не все уложилось

Код ошибки: P0E55 Цепь датчика тока преобразователя постоянного/постоянного тока «А», прерывистый/неустойчивый сигнал Чтение кодов ошибок для: Battery Pack Control Module (BPCM) ___________________ Обнаруженные ошибки: 24.02.2024 16:22:47 Имеются ошибки. P0E55 P1A20

нет еще. в разъеме генератора две крайних клеммы без пинов

там разъем на генератор 12 пиновый что то простого не нахожу)))

06.03.2024 15:44:33 DCX / MMC ECU Идентификация: Происхождение ECU (ЭБУ): DCA Поставщик: Motorola Идентификатор модели: 44 Вариант диагностики: 0C Вариант HW (аппаратный): 1B47 Вариант SW (програм.обеспечение): 480200 Номер детали ECU (ЭБУ): 68378679AG VIN - оригинальный: 1C6RRFFG8KN817590 VIN - текущий: 1C6RRFFG8KN817590 Идентификация программного обеспечения кодовой системы ECU (ЭБУ): Происхождение ECU (ЭБУ): DCA Поставщик: Blaupunkt Идентификатор модели: 36 Вариант диагностики: 44 Вариант HW (аппаратный): 0048 Вариант SW (програм.обеспечение): 020036 Номер детали ECU (ЭБУ): 8378679AG6 Год выпуска модели: 2019 Строка автомобилей: Не определен(а) Тип кузова: 4-Door Pickup Код страны: USA Проверка соответствия техническим условиям ECU (ЭБУ): Мотор: 3.6 Liter V6 такой вот генератор 20240306_161630.heic 20240306_161506.heic 20240306_161501.heic

спасибо

там бензиновый 3.6 стоит более точно скажу завтра