Rema EE

В BSM ПИН и вин от старой машины - донора? или до запуска изменил - поменял на родной дамп или очищал сам блок?? ? Там несогласованый пин по иммо не даст не завести не удалить с двигателя ошибки., а ошибка как раз, что Ты перечислил. До замены блока машина заводилась и ехала? Выложи список ошибок . Проверь Сам в параметрах ecu что пишет про иммо и блокировку. Смотри конечно проводку. Ф6 идет и на датчик уровня охлаждайки, и возможно и проводка где то уже неисправна, разьемы - внутри сами пины- в подкапотном блоке на предмет плохих или окисленых контактов, там влага и нагрузка портит контакт.

Схемы есть. скину по блоку . немного скоординируй схему какой системы или какого потребителя мы Ищем? схемы ПСА немного по направлению поиска придуманы. VF3GCKFWCBX509942 2.pdf VF3GCKFWCBX509942.pdf VF3GCKFWCBX509942 ecu.pdf

А когда панель все же оживает - присмотрись в темноте на табло панели внимательно - "впол накала" не горят айрбаг и абс значки постоянно? ?

Он ? это кто? дисплей внутри приборки? Плиз фото прикрепи несколько что панель показывает, и какая комплектация вообще непонятно?, когда уже мы докопаемся до истины............ можно ВИН ??????????? - сразу для меня бы стало понятно, что за панель по заводу установлена и какая на фото будет, что отображает и есть ли несостыковки и конфликты в машине, не это ли являеться все эти вмешательства и причиной Вашей первой записи? Кратно . могу ошибиться, но предполагаю, что на Вашей машине возможно оригинальная панель, но сам центральный матричный дисплей возможно заменен, на не совсем подходящий, такое встречал несколько раз, имеет место быть, но я менял на идентичный всегда, и проблем у клиентов небыло. а если поменять на случайный , то нет гарантии, что он корректно сконфигурирован., а ДиагБокс не умеет их без онлайна телекодировать под машину. Вот и конфликты в сообщениях и работе системы уведомлений. Если не умеете делать отчет с ошибками, зайдите и посмотрите идентификаторы оборудования в панели приборов и матричный дисплей , магнитофон или телематика тогда хоть эти данные приложите. Вариант 2 - снять приборку и смотреть 2 наклейки сзади, там уж просто фото. На своем 3008 2011 года менял сам приборку без матричного на приборку с матричным и с самым высоким уровнем оснащения, русским языком, меню, так как машина моя была с завода странной комплектации. ЕР6 на 115 кВ и 6 ступкой Айсин , но салон слабенький. помню долго искал нужный мне дисплей и кнопки с меню. Да. дайте больше информации, Мы сможем больше помочь с поиском решения проблемы.

Как раз по задумке инженеров излишек или перекрываеться на впуске заслонкой - или стравливает через сам ЕГР, - откуда же там внутри и в теплообменнике часто находим следы масла моторного? Порой в переходных для мотора режимах - они работаю в паре, заслонка прикрывает впуск, ЕГР подмешивает газы в коллектор, за счет как раз того, что давление в впуске уменьшаются и ОГ газы попадают в впуск. а вот тут как раз заглушенный ЕГР верните в исходное состояние софт? и тогда уже , прогреть двигатель до 70 С и попробуйте снять еще один график.

Добрый вечер. а VIN у машины есть или она для "африки" произведена)) ? Можно полный отчет по диагностике в ПДФ или текстовым? что бы понять что с РКПП и какие коды? это ошибки в фото, которые были изначально, или которые после удаления возникают? Пока в голове только одно - АБС ругаеться данные - на датчик гироскопа и ускорения, это наводит ошибку в РКПП, Как ошибка 042 влияей на поведение ркпп? никак! а вот как возможно закончить корректно адаптацию РКПП без работающего датчика ускорения? как РКПП понимает в горку едет машина или с горки без корректного показания самого АБС и датчика гироскопа? Сформулируйте поконкретнее в чем суть просьбы, текс сообщения с текстом заголовка разбегаются в направлении поиска решения .

KEY TOOL MAX PRO - тоже не очень под Рено заточены, Espase 4 не одним способом по OBD не смог ключи уложить новые. Попробовал залить напрямую в дамп EEPROM . Прибор дамп изменил, в его данных ключи добавлены, а при заливке в UCH и установке на авто все равно один старый только работает, новые в картоприемнике "нераспознаються " и зажигание не включают.

этого предостаточно для исправной топливной. нужно детальнее все перепроверять. схемы прилагаю VF7GJRHYK93282155 start.pdf VF7GJRHYK93282155.pdf

Уже последнее остается - проверь саму мишень и провода к ДПКВ и попробуй на исправный заменить на время. на горячем моторе снова запусти и поймешь ушла ли проблема. по ошибке - P0016 Описание кода ошибки для послепродажного обслуживания Синхронизация : Несоответствие между датчиком частоты вращения двигателя и датчиком распредвала Описание диагностики Потеря синхронизации между датчиком распредвала и датчиком частоты вращения двигателя Условия активации диагностики При работе стартера Подозрительные зоны - Датчик распредвала Шкив распределительного вала Зубчатый венец датчика частоты вращения двигателя Датчик частоты вращения двигателя Ремень привода ГРМ Жгуты электрических проводов Разъемы

Допиши ВИН, смогу схему приложить. Вроде 90 вольт должно быть, посмотреть надо завтра самому. При прокрутке стартером сколько оборотов? ошибки есть в моторе? а так мотор мне знаком, если с буксира пробовали завести или эфиром, то там и цепочке распредов может быть смерть и рокера ломает легко.

Hyundai-Kia D6EB 3.0 CRDi ? правда я только по кия смог нарыть документы, на Хундай не работаю. Вин бы помог точную модель мотора опознать. Kia Mohave модель, правда мотор в 2012 -13 годах мне доступен в документации хотлайна только один - D6EA . вот что есть по описанию ошибки прикладываю. с поправкой. схема на блок управления именно мотора "А" ревизии, возможны отличия. изучи , на первый взгляд, чисто электрическая ошибка по сигналу и датчику, сигнал там частотой идет, попробуй посмотреть что с зарядкой? не выходит ли генератор при разгоне и прогазовке за рабочие характеристики? Сброс адаптаций мотора выполнял после замены датчика? After replacing the Mass Air Flow Sensor (MAFS), MUST perform the "COMPONENT CHANGE ROUTINE" procedure (Refer to "REPLACEMENT" procedure). Otherwise trouble related with engine performance or emission control may occur until ECM learning about the component is over. Или смотри все провода к нему и ищи проблему в блоке управления, что то в этой связке неверно работает, ошибка DTC блоком фиксируется, если неисправность более 3х секунд проявляеться, или висит в ожидании. а так по опыту, если большой пробег, то надо внимательно коллектора впускные смотреть - все прокладки и уплотнения, чистить датчики давления от постороннего и внутри колетора - газы с маслом - является загрязнение впуска через EGR . 2е - заслонку впускную, которая в паре с ЕГР работает, там слизывает шестерню моторчиком и бывает подклинивает при износе, ну и конечно все патрубки и хомуты, интеркуллер. P0101 Mass or Volume Air Flow 4.pdf P0101 Mass or Volume Air Flow 3.pdf P0101 Mass or Volume Air Flow 2.pdf P0101 Mass or Volume Air Flow.pdf MAFS repair.pdf MAFS data.pdf MAFS 2.pdf MAFS 1.pdf MAFS.pdf

Поддерживаю. а еще проверить, корректно ли фильтр воздушный в коробе установлен ! если есть щели мимо фильтра и корпуса - там тоже срыв потока воздуха расходометр подбешивает.

Vr7ecyhzrlj911160 KEY LESS.pdf Vr7ecyhzrlj911160 ENGINE.pdf Vr7ecyhzrlj911160 START.pdf Там мотор евро 6.!!! если ошибок по связи и мотору нет активных, а он тебе стартер не дает крутить, то пиши в личку, дам инструкцию куда копать и что смотреть. посмотрел по этому вину - машина с Бельгии, явно покупали не на последние деньги люди! Тот самый момент, когда Берлинго в XTR пакете оборудован богаче чем простой универсал той же марки . Что поломалось? в чем вопрос или проблема? зачем схемы копать? Характеристики автомобиля Группа товаровBERLINGO VP (K9) APV/PR отсутствует16065 FV 2 0221 Дата начала гарантии18.12.2020 Серийный номер двигателя10 Q4DL 0147613 OPB00F3 NREe2*2007/46*0624*08 P4A9837435399 Общая информация ТИП ПРОДУКТАЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ТОРГОВЫЙ ЗНАК/ТИП КОМПОНЕНТАCITROEN МОДЕЛЬНЫЙ РЯДBERLINGO VP (K9) КУЗОВУНИВЕРСАЛ - ОТДЫХ УРОВЕНЬ ОТДЕЛКИ ВЫСШИЙ ВЫСОКИЙ ДВИГАТЕЛЬDV5RC 96КВТ 1.5Л ДИЗЕЛЬ КОРОБКА ПЕРЕДАЧАКП 8 СТУП. ТИПА STT ТИП КРАСКИТИП ВНЕШ. ОТДЕЛКИ СТАНДАРТНАЯ ПЛАТФОРМА Система питания топливом ДВИГАТЕЛЬDV5RC 96КВТ 1.5Л ДИЗЕЛЬ СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВАПРЯМОЙ ВПРЫСК ТУРБО С ТЕПЛООБМЕННИКОМ ПРОБКА ЗАПРАВОЧНОЙ ГОРЛОВИНЫСТАНДАРТНАЯ ПРОБКА ТОПЛИВНОГО БАКА ДАТЧИК ВОДЫ В ФИЛЬТРЕ ОЧИСТКИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВАБЕЗ ДАТЧИКА ВОДЫ ФИЛЬТРА ДИЗ.ТОПЛИВА ТОПЛИВОДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО КАЧЕСТВА DA/DE/DE+ СТАНДАРТ ПО ВЫБРОСАМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ В АТМОСФЕРУ (ДВИГАТЕЛЬ)СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ EURO 6.2 ДВИГАТЕЛЬ (ТИП)ДВИГАТЕЛЬ ТИП DV МОЩНОСТЬ1500 СМ3 КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОРНИЖНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР 50 РРM+ASC ТОПЛИВНЫЙ БАКТОПЛИВНЫЙ БАК С КЛЮЧОМ ИЗОЛЯЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ ТОПЛИВНОГО БАКАБЕЗ ПОКРЫТИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯРАДИАТОР 28DM2 EP: 18 АЛЮМИНИЙ, ПАЙКА ПОДОГРЕВ ГАЗОВОГО ТРАКТА КАРТЕРАС ГАЗОВ. КОНТУРОМ КОРП.ОТОПИТ. ДИАПАЗОН РЕГУЛИРОВКИ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯМОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 96 КВТ - 300 Н.М БОРТОВАЯ СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ EOBDС БОРТОВОЙ АВТОДИАГНОСТИКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫСИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ EURO 6.2 САЖЕВЫЙ ФИЛЬТРС ФИЛЬТРОМ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ВЕНТИЛЯТОР1 2-СКОРОСТНОЙ ВЕНТИЛЯТОР 140 ВТ AERO ПОДВИЖНАЯ ПАНЕЛЬ RB45 СИЛОВОЙ АГРЕГАТТЯГОВЫЙ КОНТУР С ДВС ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО БАКАФИЛЬТР РЕЗЕРВУАРА ВНУТРЕННИЙ СИСТЕМА STOP AND STARTС СИСТЕМОЙ "СТОП И СТАРТ"

до 2018 года. а как Стелантис создали то сразу унифицировали под фиат . evro 6 уже фиат Актуальное поколение на Fiat платформе. и шасси и агрегаты.

Стоит наверно с коммерции начать тогда ветку FIAT Ducato самый массовый и поколений много. с Названием определиться, потому что он на разных рынках и в самом СТЕЛАНТИСЕ прям мастер переименовываться Ram Promaster Citroen Jumper Peugeot Boxer Opel Movano Vauxhall Movano Toyota Proace Max

Хотел бы посмотреть, но нет прав пока еще скачивать что либо. перешли в личку. интересуют коды ошибок. не надо фото и картинки, можно pdf . txt. /

Ну по комерческому транспорту жизнь кипит, оффициалы есть у нас, есть еще доступ на сервер стелантисс и можно найти и схемы и документацию. а легковые у нас не привозяться и не особо часто встречаються . А так конечно отдельный раздел нужен.

У меня самый большой вопрос - кто и зачем такого франкинштейна сотворил? про ЕП6 конечно до 2011 года репутация плохенькая, но мотор найти можно было живой ревизии после 2011 и заменить .... Так. ВИН сначала нужен!! 1 проверить спец тестером АКБ и систему зарядки 12В 2. логи диагностики с перечнем блоков и ошибок, а то пока каша в описании, в ПСА всегда полно ошибок по связи и потере связи, но оно едет и страдает до конца. 3 . смотри какой генератор стоит на моторе - подозреваю, если меняли агрегат полностью всборе, а там логично, что и генератор от ЕП6 по ушам и креплениям уже на пластину НФУ мотора не установиться. Так вот у старых ВАЛЕО была такая плохая тенденция - бросать напряжение до 16 - 18 вольт и убивать драйвера питания и дросселя в блоках Магнетти Марелли и САЙГЭМ . Старые С3 и С4 с этими болячками и внезапной потере связи изза отключения блока по питанию уж очень напоминают Ваше описание.

Снимать ничего не надо. там процедура. найду завтра в описании . каждый раз после обновы или конфигурации диагбокс просит сделать . 1.выкл зажигание. вкл зажигание. 2 одновременно нажать кнопку круиза , кондея , зажать кнопки на 6 секунд. 3 выключить зажигание на 3 минуты. заснет и запомнит конфиг 4 включить. завести и проверить работоспособность.

уточните, на каком языке Вам понятнее, инсрукция по поиску неисправностей MDPS вполне технологически простая. От себя посоветую еще внимательно проверить не погнуты или" разбиты" рулевые и шаровые на рычагах, сайленты задние рычагов и не было ли недавно демонтажа подрамника? Потом уже собственно развал выполнить корректно и потом калибровать прямо на стенде MDPS.pdfREPAIR MDPS.pdfREPAIR MDPS 2.pdf Калибровка делаеться просто, но всегда KDS это делал. и не смогу подсказать как другие сканеры требуют, но точно ищи в спец функциях диагностики . Если МЕНЯТЬ!!! , то внимательно перед заменой обязательно заскринить или записать записанные данные с родного блока, а потом уже конфигурировать прощще будет . замок рулевой и прочее не трудно перекинуть и переставить. там инструкция расписывает все. кроме моментов затяждки, это могу тоже скинуть главное : 1 сам сделай или найти кто сможет откалибровать ноль руля 2. не собирай с двух узлов один , там мотор откалиброван и блок имеет под этот мотор данные уже. 3. не порви подрулевой шлейф руля, пока будешь менять!!!!!! 4 . ничего по рулевому и усилителю, рулю и колонке не крути ударным гайковертом! ОЧЕНЬ РЕКОМЕНДУЮ РУЧКАМИ!

немного все же поискал инфу.С1260 регистрирует ЕСП , хотя ЕГУР у темя во время и после езды по диагностике ошибок не имеет? изучи пару файлов C1260.pdfC1260 -2.pdf

А процедуру калибровки так и не удалось запустить?

Теперь поподробнее, какое оборудование и что за "дырка" ?

Не хочу). я автоэлектрик и у меня работы на моей работе с утра и до вечера, особенно по гарантийным оформлениям и замене компонентов, что бы вычитывать ПИН с иммо на машине- мне бы мастер приемщик у виска покрутил и посмеялся бы еще - для него - это запрос на сервер- и через минуту на емайл его все по запросу присылают и нарезку и код для процедуры, ключи на свежие машины только оригинал и новые заказывают, а так вообще клиенты теряют и ломают ключи и не паряться - каско как правило покрывает эти случаи без вопросов. Наверно все как и в любой точке мира - клиенты косячат, перепутывают полярность акб, блоки сгорают, машины ломаються , а еще и друзья, знакомые , родня, и не у всех же тачки новые как понимаете) вот как раз как по заводу на immo 4 это сделать я не понял , поэтому и попросил знающих людей - подскажите какое оборудование необходимо, что бы понять и осилить процесс, а главное - самому разобраться с проделками инженеров ВАГА и как этот алгоритм обходить и при возможности помочь человеку. Тем более клиенту ничего не обещал, мне больше для развития и понимания интересно сделать своими руками пока сижу на больничном дома. Придеться значит оч старенький Mprog 5 мучать и передеывать панельку и вычитывать крипту с CDC32 - там есть заявленная DASH как я пока понял. попробую с двумя дампами закинуть в КЕЙ ТУЛ и подготовить 48е .

VIN укажите, мне эл.схему и точки CAN посмотреть и сюда выложить не проблема, пока дома на больничном сижу да в компе зависаю.