Rema EE

Вам нужен soft именно под вашу комплектацию с блоком с номером 391102BRL8 если восстанавливаете все по заводу. Усилитель рулевого у машины - MDPS (MOTOR DRIVEN POWER STEER MDPS - COLUM . Type c , это самая беспроблемная и ремонтопригодная)) Боюсь я отдельно не смогу найти вашу, в планшете, который еще и на андроиде не так сохраняются файлы , наверно стоит все же к дилеру поехать и официалы смогут в мануальном режиме залить корректный софт. Притом машина была у официалов судя по записям 09.03.2026 и судя по серверу там никаких страшных ошибок не было кроме P215900 и С1622 Report U5YPG814AML981264.pdf Technical Information С1622.pdf Technical Information P215900.pdf

VIN ? для каждой комплектации и на какой рынок машины выпущены с конвеера стоки отличаються. Кто работает на диллере кия и нундай из диагностов точно сталкивался с документами и знает сколько вариантов ROM ID и pin для одного и того же обновления блока двигателя ПО ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ ПРОШИВКЕ ))) KFE25-14-E570-QLe.docx

надо уточнить саму модель мотора и год выпуска. Есть огромная разница в блоках управления накала в евро 4 и евро 5 и далее. На какое рабочее напряжение ваши свечи и проверяли ли софт в блоке управления двигателем? тест реле свечей накала блок производит?

а до замены какие проблемы с кпп были?

по вашему авто нужна точная схема.ВИН нужен. как минимум если стеклоподьемник авто то блок на моторе стеклоподьемника стоит, если машина с электроскладыванием, то еще один в районе ручки двери.. если зеркала с памятью, то проводка на 3 разьема с зеркала, Короче нужно конкретная схема и смотреть, а для этого вин и комплектация очень разные варианты исключает.

по VIN.

Если проверяли на самом блоке в двери пассажира, то тогда подкинуть донорский блок и сделать тест снова. Если как бывает частенько зеркало в результате дтп раскрошили так неслабо, - что аж провода повырывали, порой и блок приходиться менять, так как там нет предохранителей, там просто ключи с ограничением по току, но это их не спасает, если туда прилетает постоянное 12 вольт от подогрева, лампы подстветки порога или поворотника. Всякое бывает, стоит перепроверить.

Если машина с опцией электроскладывания зеркал, то вероятнее в ножке зеркала сломан один или более проводов. Сами исполнительные механизмы тоже могут выйти со строя, может и зеркало уже не оригинальное, а там много вариантов с завода было, мы много по гарантии и кампаниям меняли сами моторчики зеркал даже на машинах 1-2 года как с завода. а сами моторчики управляются с блока двери - он получает и питание и управляется по сети - команды от левых клавиш - МАСТЕР для нашего региона и блока BSI.

что бы получить хороший и верный совет, нужно для начала полностью корректно в теме указать ВИН и какая именно проблема или задача есть на этот авто.

Имею данную модель- редко когда нужен такой протокол. но тоже удивило, что в более начальных приборах он уже был, а у этой модели с коробки нет поддержки этого ((( Если вам нужно работать с CAN FD на Key Tool MIDI, ищите и докупайте адаптер Xhorse XDKP34GL.

3911104056 необходимый вам блок для запуска этого автомобиля. ISG в машине! Вас "обманули и надули" как любит бормотать один дедушка, Снова и аж 2 раза. Нужный блок на этот мотор и привязка иммо решит проблему, ставлю на это) 3911104056 ! 3911104056.pdf вот из за разницы мишеней на этих моторах индуктивный датчик не решит проблему, так что нужно все же поднапрячь ресурсы и найти верный блок.

это у них наследие от ТОЙОТЫ, не иначе)) умеют экономить каждую копейку в производстве. Это еще не видели варианты заводских электросхем на камеры заднего хода или Магнитол на Спортажи)) там если не знать заранее что за модель стоит на авто, вообще сломаешь мозг на часик)) А про различия простой системы партроников и системой ADAS на парктрониках! - вообще можно заново полюбить нашу професию ))

все верно. там не линейный датчик давления, а механический))) DUAL PRESSURE SWITCH, который сам на массу замыкает про очереди 2 входа, как датчик давления масла. 2 провода приходит. Инженеры КИЯ наизвращались конечно. Но что я смог, выложил. Сравнивайте информацию и успехов в решении задачи.

там много вариантов. Ищем верный. AC Pressure Transducer hvac.pdf

это распостраненая проблема с пином и синхронизацией иммо на KIA после 2010 года, Венгах, Рио и Пиканто,- не все, но страдают от просадки акб 12В или защелки умирают, или ICU / SMK, а потом у хозяев нет денег на новый блок и начинается поиск мастера, кто сможет что то из бу сшаманить)))

да, а инженеры пишут в мануалах, что 4,7В это минимум на ДПКВ к разьему должно приходить, только не указывают на схемах местонахождение той самой спайки - соединение розовых проводов в косе моторной. Я бы лично туда подключил через лампочку 5В на питание ДПКВ и сравнил сигнал с датчика. A/C Pressure Transducer куда испарился? машина без "морды" ? после дтп? AC Pressure Transducer.pdf

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ БЕЗ ISG Напряжение сигнала образуется в датчике CKPS за счет магнитной индукции между ним и диском синхронизации, который установлен на коленчатом валу и имеет 58 пазов, один из которых длиннее чем другие. Когда напротив датчика оказывается паз диска, выходной сигнал датчика принимает низкий уровень. Когда напротив датчика оказывается зуб диска, выходной сигнал датчика принимает высокий уровень. На один оборот коленчатого вала приходится 58 сигналов прямоугольной формы и один более продолжительный сигнал. Сигнал датчика используется в ЭБУД для вычисления частоты вращения и управления продолжительностью впрыска и синхронизацией зажигания. Опираясь на сигнал более длинного паза, ЭБУД определяет, какой цилиндр находится в положении верхней мертвой точки. ISG Датчик положения коленчатого вала (CKPS) является датчиком Холла, сигнал которого формируется за счет магнитной индукции между ним и диском синхронизации, установленным на коленчатом валу. Диск синхронизации имеет 58 отверстий через каждые 6 градусов. 2 холла используются в качестве отсутствующих отверстий. CKPS имеет два канала. Один канал регистрирует обороты двигателя, второй – направление вращения коленчатого вала двигателя. Датчик может проверять состояние двигателя с помощью этих 2 каналов и повторно запускать двигатель ISG надлежащим образом. Он также снижает задержку при первом запуске двигателя, регистрируя состояние вращения коленчатого вала в обратном направлении. Сигнал датчика используется в ЭБУД для вычисления частоты вращения и управления продолжительностью впрыска и синхронизацией зажигания. Я ведь говорил и буду говорить - Учиться не стыдно. И отфильтровывать информацию для верного диагноза - тоже облегчает работу.

там да, ситуация интересная, мотор простой, но в машине Старт стоп с завода и по схеме 5В на датчик питание. ПИН 42 и розовый провод проверь на ЭБУ. 3918004010 сам датчик коленвала, и вот как раз тут читать описание, что именно отличаеться, так как инженеры нарисовали общую схему на эту модель, но выбираем сами интересующий вариант да и проверять цвета проводов и распиновку стоит всегда. схему и поиск в приложении смотри. Хотя я сомневаюсь что в блоках управления корректный софт с иммо переделками этими теперь. Если по осцилографу сигнал совпадает, а по данным в блоке нет оборотов при исправной проводке!!!, то точно искать нужно глубже в софтинею ДПКВ ISG описание.pdf ДПКВ ISG.pdf KNABX511ADT517058 EEMS-ISG.pdf KNABX511ADT517058 датчики.pdf KNABX511ADT517058 2.pdf KNABX511ADT517058 1.pdf

и с Таким и еще более сложными случаями сталкивался, и до пенсии еще походу придеться всему новому успевать обучаться. Учиться и изучать в работе не стыдно. Но все, абсолютно все машины этой марки которые заезжают в нашу мастерскую имеют ( о чудо!) уникальную идентификационую табличку с набором букв и цифр, по которым оф сервер предлагает ( да простят меня мастера высшей категории и инженеры этого корейского чудо автомобильного концерна) абсолютно исчерпывающую информацию от комплектации авто до всех работ и электросхем. А там уже включая голову и навыки делаем выводы каким путем двигаться и что проверять. Я бы и рад подсказать, но гадание что за мотор, какой ЭБУ , КПП, есть ли сигналка незаводская или код ошибки и прочее - я как то пропустил этот семинар наверное....) Времени уходит много, а потом неожиданно выходит, что в блоке ключи иммо непрописаны или еще чего банальнее, типа массы на двигатель отгнившей. У ВАШЕГО авто есть VIN ?

стоит смотреть что по коррекции на форсунках в данных есть и сравнивать в лайф дате даже записать - запрошеное и актуальное давление в системе- там явно мотор глохнет ввиду конфликта. И тогда форсунки на стенд и смотреть что уж там с ними.

MAP part 3930084400 part 3930084400.pdf тут бывает и 5.4 и 5.6 на датчики - это еще норма. Но стоит скинуть адаптации и смотреть по дате что конкретно показывает величина на датчике в ECU.

А бампер родной или уже с другого авто? вот теперь бы точно убедиться что сейчас стоят "родные " блоки с родными параметрами. разный софт в этих блоках тоже приводит к конфликтам. Провести по заводской документации инспекцию радара. С2 в вашем случае нужный путь. On Vehicle Inspection Visual inspection If there is a problem with the front radar check the items below. 1. Checking bumper cleanliness : If the bumper is contaminated with snow or dust, may be disable during operation. 2. Check the condition around the bumper : Warning lights may occur if metal stickers or foreign substances are attached to the radar. 3. Checking bumper geometry or mounting status : Warning lights may occur if bumper or radar is not properly installed after an accident. Diagnosis 1. The advanced driver assistance system (driving) can be more quickly diagnosed for problems with the KDS. (Refer to "DTC guide") (1) Self diagnosis : Inspect the Diagnostic Trouble Code (DTC) with the KDS. (Refer to DTC guide when fault code is found.) (2) S/W Management : Controlling other features including system option setting and zero point adjustment. (S/W Management → Front Radar → Radar Sensor Alignment (SCC / AEB) → C1 (Stop mode)) (S/W Management → Front Radar → Radar Sensor Alignment (SCC / AEB) → C2 (Driving mode)) Refer to the KDS screen for operating conditions and details. 2. Check the bumper, bracket, or radar when a diagnostic trouble code occurs. • Bumper : Mounting state, bumper external deformation. • Radar bracket : Mounting status, radar bracket deformation. • Radar : Poor radar nut engagement, radar debris contamination. код неисправности C160C87 1.pdf

точно все антенны проверили? и заднюю - геморойную, вечно гниющую под бампером? Вот с Нее начать!!! потом уже проводку смотреть. Все раземы на дверях и самих ручках,( а там они без разбора обшивки вынимаются) на предмет влаги и окислов проверить - там все банально как правило. Устраняеться найденная коррозия и все работает корректно,

Согласен. ! можно и нужно заказать , сделать все по процедуре один раз и дать тогда можно хоть какую то гарантию ! - забыть и не мучаться больше. Пин иммо только оригинальный и ключи все приготовить. на всю процедуру с заменой и пропиской 30 минут хватит. вот потом следующие электрики после колхозных решений "лишь бы заводилась" бошки свои то ломать будут))))) Там три системе в одном блоке, сам в 22, 25м году менял уже такой блок, просто по причине отказа всего лишь одной маленькой детали - ключа на реле управления стеклоочистителя- это прям проклятие этого блока на CEED. по заводу только замена всего узла.

Возможно в камере MFC нет переднего радара в конфиге, и на авто кнопок адаптивного круиза на руле!!! перепроверьте конфигурацию и комплектацию с завода данного авто??. Догадываюсь, что не было с завода данного оборудования, отсюда и конфликт в системах - а конкретно ABS тоже не берет во внимание данные с радара , и конечно же адаптивный круиз недоступен и не дает выбрать изменение дистанции, и системы ADAS неполностью работают сначала перепроверить какая пластиковая накладка стоит на бампере вашего авто, есть разница в этих деталях с и без радара, мало только проводку и кронштейн установить, там много отличий и не только по проводке. хотя от разьема бампера жгут идет "почти" полноценный, нехватает только пинов под камеры кругового обзора. Калибровать однозначно нужно, это можно через динамический тест даигностикой сделать, предварительно корректно отрегулировав сам радар. Как и чем выходит? вот сколько картинок прикрепили в теме , а PDF отчет или хоть скриншот с списком блоков и ошибок в авто приложить не можете?