Rema EE

По серверу эта машина как раз 10 го мая у дилера и была на диагностике и в логах там больше чем одна эта ошибка, там много ошибок))) словно это утопленная и затоталеная машина в одном исполнении(( и звучит ваша главная как 132600. Сможет, если захочет за это заработать, так как это не отзывная и завод не заплатит за эту работу, значит тут решать клиенту. Но я бы перепроверил по ошибке, p132600 скину инструкцию. KNDPM3AC6H7292317.pdf По заводскому описанию эта ошибка с кодом P032600 Диапазон/характеристики цепи датчика детонации 1 (ряд 1) Рассогласование положений шкивов коленчатого и распределительного валов Стоит адаптации в моторе после всех этих ремонтов сбросить обязательно . Приложу схемы и описание поиска неисправности. До думаю разгадка в описании и выполнении превыдущих работах на моторе или уже механический износ в ГРМ KNDPM3AC6H7292317 ГРМ.pdf 2.4 P032600 00.pdf 2.4 P032600.pdf 2.4 P032600 0.pdf 2.4 P032600 3.pdf 2.4 P032600 2.pdf 2.4 P032600 1.pdf

Пусть и не самая простая комплектация, но вполне неплохая машина, был бы 1.7 дизель, то вообще отличная городская машина для небольшой семьи. за этим кузовом не наблюдалось массово отказ бесключевого, разве что антенна в заднем бампере да микрики в ручках дверей отказывают порой. Так что напрашиваеться вывод )) Хозяин, владелец, пользователь в 99 процентах виноват в ситуации - а теперь хочет переложить этот гемморой на Тебя и всех, кто поверит в его простую историю, что мол отказала и все тут))) Не Верь!!! Ошибки хозяина? да вот они- 1. доверился и поверил установшикам сигнализации, а те конечно в теме что и как влияет на врезку в электропроводку авто. 2- не уследил за состояние АКБ 12 В или системы зарядки, да и плевать видно на это хотели 99 процентов пользователей авто. 3. Отвозил машину уже не только по электрикам, а и к официалам, при этом ищет более дешевых путей решения этого гемора.- Машина по записям на сервере была у официалов 13 и 28 числа мая месяца и ошибки что Ты описываешь там в логах есть и с ними разбирались, делали тесты и они проходили!!!! значит и решение у них было! и скорее всего хозяину озвучили стоимость ремонта и запчастей для этого ремонта. Но хозяин выслушав и прикинув сделал свои выводы. смотри прикрепленный файл. 4. Хозяин поверил , и был сам же собой обманут! ну конечно же сервису, который поверил "правдивой истории" клиента и в результате Ты уже имеешь взорваный и расковыряный во всех смыслах авто и блоки в хаотичном состоянии)) Но что то понят и сделать теперь должен Ты) Не перепутай))) VENGA.pdf там в файлах много инфы, на этот кузов только в языке оригинала, но технически там все сводиться к проверке компонентов и согластно выявленным неисправностям необходима замена и обучение заново. Нужно проверить все питания, работоспособность блоков и ключей и что ПИН от машины верный и что во всех блоках он совпадает. Скорее всего ESCL придется обнулять, не забыть собрать замок в открытом состоянии!!!! и заново обучать, вопрос как это сделать с помощью какого стороннего сканера не подскажу, сам все операции только KDS выполняю, быстрее и удобнее. Одно важно = АКБ должен быть на зарядке , но без большого магнитного фона -- ключи просто не увидит блок из за помех в радиоканале! а так там отдельная инструкция как обучать и в каком порядке, Изучи внимательно, пригодиться на будующее, эта инструкция вплоть до NQ5 Спортажей работает. Запуск после замены (чистый запуск) Запуск возможен после замены нового блока смарт-ключа, PDM, ключа FOB или ESCL. •Для запуска в чистом состоянии •Все связанные детали находятся в чистом состоянии (смарт-ключ, IPM, PDM, ESCL ECM) •ESCL всегда разблокируется в чистом состоянии •Когда чистый смарт-ключ вставлен в держатель смарт-ключа, возможен запуск, IG ON и положение ACC •Нажмите педаль тормоза в диапазоне P или N •После того, как чистый смарт-ключ вставлен в держатель, нажмите кнопку запуска один раз. Много файлов, но по смарт ключу очень много взаимосвязано, проверяй поэтапно по описанию кода ошибки и успехов в ремонте. VENGA PDM 3.pdf VENGA PDM 1.pdf VENGA PDM.pdf VENGA ESCL 1.pdf VENGA START STOP.pdf VENGA FOB.pdf VENGA ESCL.pdf VENGA BCM ESCL.pdf VENGA BCM 2.pdf VENGA BCM.pdf VENGA Smart Key Code Saving.pdf VENGA SMK 0.pdf VENGA SMK unit 2.pdf VENGA SMK unit.pdf VENGA SMK 6.pdf VENGA SMK 5.pdf VENGA SMK 4.pdf VENGA SMK 3.pdf VENGA SMK 2.pdf VENGA SMK 1.pdf VENGA SMK B1978 3.pdf VENGA SMK B1978 2.pdf VENGA SMK B1978 1.pdf

Еще вопросы. Дополнительно нет установленных автозапусков, вебаст и прочих незаводских допов? Акб 12В насколько хорошо себя чувствует? там есть по схемам шины данных, так что осцилограф Вам в помощь однозначно. Запасайтесь терпением и хозяину сообщите, что все ключи пусть от авто несет , а то и новый придеться прописывать, если там баловались с данными блоков, а бэкапов не делали походу.

Предохранитель на 25А выглядит как новый или окисленный старый? стартер меняли ранее на этом моторе? Массу с кузова на КПП проверили? Разьем на блок с чистыми и хорошими контактами? Там с втягующим на стартерах ВАЛЕО проблемка с самого завода, 90 проц. что придеться стартер менять, иначе такое подыхающее втягующее просто убивает само реле в блоке, порой предохранитель даже сгорает. Проблема распостраненная и в самом реле, а она так не меняеться, в пайке реле или блоке предохроанителей. менять на донора заведомо исправного и проверять уже на нем.

Хотелось бы помочь, но ищу помощи в поиске ВИН этого автомобиля.

Скорее всего на машине автора примерно похожая ситуация. Вернее проводка в правой подножке пассажира зажата и повреждена вследсвии неправильного ремонта или вправду саморез в жгут. Но бывает и разьем переходной от воды и соли ничем не защищенный там же стоящий - сгнивает пинами и плавит часть разьема. отсюда и кз) снимите пластик или через через дырки в кузове в этой части порога посмотрите внимательно) на многих авто этих лет это слабое место, правда чаще пины этой фишки - габариты отгнивают и стопы пропадают, а не как у автора ситуация.

поддержую. ! Самый навороченый прибор по датчикам и охвату, из того, что пока было в моих руках руках. ATEQ VT56 Universal TPMS В мастерской такой уже 3й год работает, по шнурку и обд сам умеет с датчиками вычитывать иденты и записывать, сам подготовит и продублирует если сломанный датчик нужно заменить, там экран просто огромный и не сенсорный акб очень долго держит, в памяти своей все последние отчеты и машины помнит, обновы ставим, языков и база датчиков огромная. Умеет создавать отчеты, отправлять на печать данные и много еще чего . это для нашего сервиса с 3мя шиномонтажными станками и с 9тью оргомными морскими контейнерами во дворе с покрышками и дисками клиентов на хранении фирмы от сезона до сезона = незаменимый универсольный "прибор" в очень хорошем обрезиненом корпусе.

ох и намучаетесь с СЕНСОДРАЙВОМ )) все работы с подключеным зарядным на АКБ! на много ампер), проверить и смазать сам исполнитель, там под мембраной есть чего почистить и сделать ревизию. Неспеша изучить и устранить все проблемы. далее делать исполнителей тест и смотреть все, исполнитель, само сцепление и далее. от проводки до блока управления, там пока успешно обучение не пройдет, не будет коробка давать разрешение на прокрутку стартером. Или меняйте на авто хозяйки ркпп на кпп механику и троса с кулисой доустановить в машину. )) иногда это легче по времени. чуток повозиться с параметрами и конфигами и все заработает как надо!. На своем С2 сам в молодости так и сделал если искать донора РКПП то подскажу от ПЫЖА 308 на самом чахлом моторе = там они почти до 2013 года использовали эти коробки, но блоки управления норвее и там важно искать железо посвежее, а блок подбирать по номеру и году.

По заводской документации обязательно после замены всего перечисленного делать адаптацию и на особых режимах поездить, что бы блок сохранил новые верные значения. Мой совет- найти, изучить всю эту инфу и сделать по рекомендации завода. Диагбокс в помошь. там прям подсказки как и в каком порядке выполнять.

это от версии софта моторного зависит. они на разные рынки с разными прошивками идут. Надо анализ данных с KDS по датчикам с прокруткой и будет яснее. что видит блок мотора. А так, если крутить ключем на старт, мотает стартер и при этом на приборной переодически "моргает" значек " иммо", то блок пытается синхру выловить - это уже закономерность для дальнейшего поиска. и тут уже или сами датчики помирают или неоригинал , или механическая причина этому. Смотреть механические повреждения или сам задающий диск на РВ, в этих моторах это распостраненная тема, он просто проворачивает порой посадочное и сравнить без наличия "исправного" тяжело, то надо хоть по фото сравнить. так только электросхемами могу помочь, если Вин знаете конечно.

добрый. OBDSTAR смог. пробовал до этого КЕЙ МАКС Про - такой платформы, что NX , NQ5 авто от кия хундае в базе Х Хорса нет

Добрый день . Пин иммо вычитал, интересно верно ли прибор вычитал, хочу 3й дописать, требуется рабочий ПИН для проверки так сказать. pin immo 290 X X 8 коректный? HYUNDAI TUCSON NX 2022 VIN: TMAJC811BMJ005150

Сегодня попробую, как раз на тех выходных поставил Диагбокс 9.1 на свежий Lenovo на WIN 10 и пока не доходили руки настроить по блютуз. Вот как раз в "бесплатной" версии от французов, что на этиом ресурсе и рекламировали настройки по блютуз в меню самого Диагбокса вообще не дает никакой реакции. подключил и поработал по шнуру. Но зато Lexia, P Planet работает исправно и без нареканий на 10 тке в этой ревизии. Попробую разобраться и напишу результат.

видимо некорректно либо конфигурация или еепром некорректный в БСИ твоем теперь. Для разного софта одного и того же процессора одни данные с еепром корректные, для другой ревизии расположение данных в дампе некоректно) Есть такой же пример и на моей практике. Берлинго 2002 года и БСИ с сгоревшими на текстолите и воняющим на весь авто "драйверами по габаритам" . Раздобыл донорский исправный блок, ревизия и год совпадают. Считываю, - успешно, верификация - успешно! с родного ЕЕПРОМ, сохраняю. Вкидываю в КейТулл Макс дамп еепрома - корректно все по данным- и вин, и пин и 2 ключа иммо в дампе есть. ок . переходим к донору. Записую этот дамп на еепром донора. считую - данные корректно. Подключаю уже записанный и собранный БСИ в машину - аварийка не работает- уже звоночек)) Соответсвенно при диагностике блок выходит на связь, но вместо ВИН - "кракозябры" - вот тебе и перенес данные. ПИН и ключи, конфигурация- все как будто затерто и потеряно))) словно акб разряженый сделал свое грязное дело))) Приходиться мне снимать, заливать ФФ всю еепром и делать донорский блок ручками - и пин укладывать и конфигурацию. ИТОГ вариантов решения много, вплоть до заказа нового БСИ, что для старой машины вообще негуманно. хорошо когда много времени и есть донор)

тогда или электропроводка с вмешатеством или в самой панели залили типа колой плату. это только разбор покажет где причина. на моей работе несколько панелек на Спортажах с треснутой напополам кнопкой аварийки меняли. но это был механическое воздействие. не по гарантии заменили и все) смогу заводскою скинуть . Нужен Вин Прикол в том, что по фото машина не в простой комплектации а гибрид видимо с 1, 6 TGDI , нужно если и замену то точно в буква в букву блок искать.

Сможешь и сам, но совет ЖИВОЙ акб12В, клеммы зачистить до блеска и при работе диагностики подключить к акб зарядное хорошее. Ну и и дальше по инструкции. Лексия есть, как видно. Хотя я бы БСИ родной оставил, меньше проблем с конфигурацией и меньше затрат, так как пульт в ключе и чип иммо придется искать новые( это недешево) тогда для корректной работы, если в донорском комплекте такового нет.

Скорее заказывать фильтр и новые прокладки с хомутами.

Для замены панели клавиш или подключиться? может электросхему надо? тогда Вин нужен

Самое элементарное- указать год машины и ВИН. могу подсказать - отключаем от разьема магнитофон неоригинальный и проверяем снова. )

Да. внешний использую, но у меня и ноут под диагностику старенький - Lenovo X230

Сегодня разобрал. в моей голове шнурка 2019 года выпуска карточка на 4Гига, но на ней пусто, хоть и файловая система для винды стандартная на FAT32

Внешний датчик проверьте, там 6 датчиков в заднем бампере, по скрину ошибка по последнему - 6му в этом жгуте датчику = задний правый наружн. "БОКОВОЙ" Если датчик и разьем не пострадали - то проверяйте уже проводку и сам жгут. Разьем слева . кабуль идет слева направо, ваш датчик последний в этом жгуте. Скорее проводка пострадала , если удар где то все же передавил изоляцию, или кабель на глушитель "лег" и теперь может и провод от соли зимней "гнить".

голову то нашел. осталось найти время и разобрать. посмотреть что на моей карточке

Диагностика какие коды ошибок дает? Иммо индикатор под лобовым стеклом что мигает? есть схемы. выкладываю, смотрите где отсутвует связь или питание. VF7U6UW0012537935 IMMO.pdf VF7U6UW0012537935 FUSES RELE.pdf VF7U6UW0012537935 FUSES.pdf VF7U6UW0012537935 ENGINE.pdf VF7U6UW0012537935 START.pdf скорее массу на само реле продублировать, ее отсутвие или высокое сопротивление плохо на работу реле влияет. масса г де то в салоне, искать будет неудобно, продублировать с акб на кузов и с кузова на реле проще для проверки. DTC LIST VF7U6UW0012537935 DTC.pdf

Прошивка врят ли. разве что micro SD изза работы здохла, тогда уже вопрос как обновлять. Но там насколько помню Блютуз версии 4 и выще и рабочую пару создать из меню самого Диагбокса и там следовать в меню руководству - всегда работало, так как изз обновления порой пара слетала. На самом свистке нужно жать кнопку для спаривания до "мигания" синим. пробуй. в крайнем случае смогу содержимое карточки со своей выложить, у меня все работает до сих пор. Вообще удивлен, что внутри "свистка" карта памяти как в ПСА магнитофонах от Магнети Марелли )) а вот там уже эти карточки часто сбоили от перезаписи, но там и штатно доступно обновление, а тут даже загадка что за данный и в каком формате на карте.