avtoteh_dnepr

пена до тнвд.mp4 Пришел регулятор давления. Заменил, не помогло. Обнаружил огромное количество пены после фильтра. Пена появляется на прокрутке, скорее как только останавливается стартер. Я бы показал, но опять отправят в бан. Как выложить видео на форум, что бы не попасть в бан?

Всем мира. Вернулся с бана. Короче , заменил топливный фильтр и теперь вообще перестал заводится. Давление в рейке нету. Топливо с ТНВД на рейку нету. Сегодня снял регулятор, еле добрался, проверить еще не успел. Думаю беда там.

Параметры обязательно выложу , чуть позже. Думаю, что ни каким образом не связано с датчиком масла данная ошибка. Склоняюсь к топливо подаче. Ошибка появляется при резком нажатии на педаль газа и увеличение оборотов выше 2200-2500. https://youtube.com/shorts/93DpHWCCDkU Постоит и опять работает нормально до момента если не газнуть резко. Хотя такая беда может и быть связана с турбиной.

Доброго всем здоровья. Не перестаю удивляться французкому автопрому. Появление герлянды на приборке, авто перестает ехать, горит "СТОП" и низкое давление масла. При этом в ЭБУ моторном ошибки ни каким образом не связаны с давлением масла. Удаление ошибок позволяет проехать от 10 до 30км, потом все снова. Масло и его уровень в норме. Топливные фильтра заменены. Может есть идеи в каком направлении начать разбираться?

Схему в закрамах нашел. На польском правда. Но все понятно.

Каждому свое.

Спасибо. Будем снимать колбу тн.

Доброго дня. Авто VIN: YV4SZ592961242642 XC70 2006 engine B5254T2 transmission AW50/51 AWD Клиент приехал с жалобой на горящий "чек". Лаунч выдает ошибки ecm 290B 290C. Подключил механический манометр, запустил двс, ожидаемой давление 4,2, по сканеру 6,8 , на манометре 4,8 (манометр имеет погрешность). Заменил датчик давления. Не помогло. Стоит гбо, отключил эмулятор - не помогло. Может кто сталкивался с такой проблемой, что еще может быть?

понял. спасибо.

Вы имеете ввиду вкладка "адаптация" и стар дальше сам все сделает? Иди все же есть нюансы?

Всем доброго вечера. Очень нужно помочь медикам, авто готовиться на замену Sprintshift, есть ли у кого документация по процедуре адаптации, привязке и т.д. Буду очень благодарен.

Ну что скажу, все довольно просто делается. Надо иметь star dignosis c3, ни чего не надо обнулять или готовить под привязку. Очень хорошее видео нашел и все сделал за час с перекуром. Очень жаль, что Ваши "подсказки" не помогли. Много времени уходит на поиск информации, хотя, на мой взгляд форум создан именно для этого. Собрать в одном месте полезную информацию. P.S. Может кому пригодится - star dignosis c3 может отлично работать, когда индикация подключения к интернету и голове не активны (горят красным цветом). Выше нам скринах рабочего стола это видно. https://youtu.be/u7caYEekbGw Тему закрываю.

При этом нужно вычитать full, правильно? Или есть другой способ подготовки эбу(обнульть) к привязке?

Это диагностика старого блока. Новый, который б.у. я еще не нашел информацию как его подготовить, Я не знаю как вычитать fullflach, так что бы не сдувать память.

Всем добра. Эпопея продолжается, Сегодня подключил star c3 пробовал разобраться. Вот что получилось. При вычитывании другого блока с помощью kess файлы практически идентичные, но тот который стоял вин не показывает, а в новом блоке вин есть. HW: 1111531879 SW: 6577815122 VIN nr.: а вот новый HW: 1111531879 SW: 6577815122 VIN nr.: WDB2032451F088230

Mercedes вообще не частые гости. Даже не буду отрицать, что на данный момент не имею понятия что делать. Но "старуха " есть. Буду искать пути решения.

Star есть, а вот сделать новым, как-то затруднительно. Я так понимаю нужно вычитать фулфлеш, а Kess, вероятно всего , вычитывает полный размер, но информацию не вытаскивает, а только калибровки. Выпаивать надо? Чем через бут можно вычитать, кроме K-tag?

Заказал эбу под замену. Буду пробовать с другим эбу. Занимаюсь поиском инфы, как сделать клон эбу. Может подкинете информацию как клонировать данный эбу, буду очень благодарен.

На вопрос ответил только Ruslan. Вопрос был о алгоритме работы свечей на данном авто.

Я прозрел, выкрутил свечи и они не в обрыве, а с повышенным сопротивлением, от 40 до 110Ом. Котролька работает, а свеча понятно дело нет. Но все равно, я не пойму, почему нету питания на свечах при вкл. зажигания. Неужели реле видит повышенное сопротивление и думает, что свечи нагреты?

Доброго здоровья. Ищу сток Opel Movano 2012 M9T -680 EDC17C11 HW: 0899R SW: 1037528671 VIN nr.: W0LMRFEFCCB029679 SW ver.: 79554 Spare: Engine: HW Ver.: 1487R SW upg.: 3230R Installation:

Люди, услыште меня, нужна причина по которой при первом запуске после простоя и температуре около нуля не включается реле (нету питания на свечи). А после запуска реле работает (как видно с осциллограммы).

Это сейчас не важно. Нужен алгоритм включения реле свечей накала, и почему реле не включается при вкл. зажигания, но при работающем двигателе питание на свечи идет? https://youtu.be/59xxQZNOHjg познавательное видео, касательно времени нагрева свечей. На этом авто есть проблемы, вот и хочу разобраться.

Я пробовал подавать 12В на прямую на свечу, держал секунд 20-ть, она греется, но скажу, что не до красна, рукой в принципе можно держать.