avtoteh_dnepr

Доброго всем дня. Прошу помочь по процедуре подключения, а так же процедуре вычитки и записи процессора renesans R32C R5F64524KFD который стоит в блоке BSI Ford Mondeo,Galaxy... BG9T 14A073 . из того что нашел это вот такое подключение и работа по процедуре SPI. Но в програматоре заявлена так же работа UART. Хотел спросить, есть кто делал эти процессоры по UART? И вообще есть какая информация по работе с этими блоками. Где можна изучить?

Ни чего не понятно, но интересно. ДВС работает на плаксе- правильно? Или достаточно подать плакс и двс будет работать? В первом случае и если нету импульсов на форсунки то согласно всех законов открываем диагностику и смотрим вкладку разрешение на запуск и смотрим есть или нету. Проверяем импульсы возле ЭБУ. Если второй вариант, то проблема с топливной. Давление топлива в рампе подымается за сколько оборотов? Если импульсов возле эбу также нету и есть разрешение на запуск то это ЭБУ, если разрешениянету, то это может быть иммо или датчик давления топлива. И синхра ДПКВ и ДПРВ я так думаю не причем.

Я о иголках, ближе к flash ? Как у меня? Подумываю о Bench, но не совсем и копейки. Роботы много, но все больше для ЗСУ. В мануалі для K-Tag вони однакові. Головка БОШ. Ви маете на увазі поставити усі голки? Без пропусків?

ВСе согласно мануалу.. Есть у кого точки если подпаиваться. и схему подключения на столе.

Всем здоровя. Opel Astra H Z19DT ECU EDC16C9 HW: 0281012549 SW: 1037A50292 VIN nr.: W0L0AHL3575017269 SW ver.: Spare: Engine: Z19DT Хочу вычитать K-Tag-ом Full, не получается, при этом MPPC в легкую вычитывает калибровки. Что не так делаю? Или китайский K-tag 7020 2.25 их не берет?

В ЛС.

Бажаю міцного! Mercedes B W245 1.7 bensin Siemens VDO SIM266 A2661534779 5wk90921 K-Tag Прошивка на E2 mersedec_w245_sim266.FLS mersedec_w245_sim266

Спасибо. Понял. Завтра попробую. Ваносы есть какие способы проверить?

В продолжение данной темы, хотел спросить мнение по данному авто. Нужно ли менять ГРМ, если есть ошибки на скрине, но при этом осцилограммы ДПКВ ДПРВ и ДПРВ1 как бы в норме. Ошибки появляются в основном при запуске на холодную. Если утром чуть подгазовать (2000-3000) оборотов то ошибка может появится примерно через 20-30 минут езды. Пробег авто 190000 миль.

Моя репа трохи за більше Вашої. Большое спасибо. Есть этот каталог, и схема есть, нету распиновки эбу. Надо найти пины для снятия осцилограммы ДПКВ+ДПРВ+ДПРВ2 Эти схемы с Carmin, не могу понять распиновку эбу.

Добрый день. Ищу схему моторного блока управления Fomoco 9L3A-12A650-BXD автомобиль VIN: 1FTPW14V99FA89828 FORD F-150/Mark LT (F6) Region America manufactured 2009 model LIGHT TRUCK (L)Interior CabDrive DR0E0 - LHD 4WD (Part Time Drive) Engine_Type ENWX0 - 5.4L 3V V8 Заранее спасибо.

Я конечно извмняюсь, что же я не дооформил. Марка есть , двигатель есть, система подачи топлива есть. Что до давления топлива - его нету от слова вообще, на выходе из тнвд. Я туда не лезу, авто притащили с просьбой разораться по какой причине не заводится. Я вроде популярно все описал в первом посту. Не подписал осцилограммы, при этом зделал пояснение. Не указал vin? Изучая тему, понял, что в данном случае он не нужен, по причине того что на всех авто марки mazda 323 с 2,0 дизельным мотором стоят только такие тнвд. И последнее, вопрос был - помощь разобраться в работе клапана SPV на данном авто. Alex Vlasov вы указали, что при подаче 12В двс будет набирать обороты, вопрос - в этом случае клапан полностью открыт или закрыт?

Вы о чем? Это обычный дизель. Какое разрешение на запуск? В этом тнвд нету датчика давления.

Доброго дня. Притащили на шнурке, первым делом попробовал почитать ошибки, эбу на связь не вышел. Вычитал еепром, хотел сделать с эмулятором, не получилось, скорее всего битая еепром, да и эмулятор пробовал китайский, говорят что с эбу DENSO RF4 не хотят работать. При попытке завести, иммо мигает, но при этом стартер крутит. Грешил на иммо, ну или эбу. Заказ все с одного авто - установил, не заводится, но теперь блок на связь выходит, ошибок нету, лампа иммо тухнет и при прокрутке не загорается. Пошел дальше, подключил осцилографф, сигнал ШИМ на клапане SPV есть, сигнал вращения так же есть. Разобрал клапан SPV, промыл почистил, проверил работу электромагнита - всеработает, но ни в одном из положений клапан не закрывает проход топлива. Как я понимаю, клапан при подаче 12 вольт должен закрыться полностью или все же что-то должен через себя пропускать? Когда выкрутил клапан топливо в отверстии для клапана было и при прокрутке топливо накачивается это отверстие. Со слов хозяйна двигатель в движении начал набирать обороты очень большие, до 4-5тыс. Двс заглушили один раз, обороты сново сильно начали рости, заглушили и больше не завелась. До меня заменили клапан отсечки. Хотелось бы разораться в роботе клапана SPV именно на этом авто, потому что на tyoyta стоят не такие. А просто так заказать новый (098300-0120) - цена очень высокая. А вдруг это ТНВД?

Доброго дня. Ищу рабочую пару иммо+ЭБУ двс. ЭБУ DENSO RF4S . Фото прилагаю.

Заказал еще один. Проверил. На том, который сгорел не запаяна перемычка CAN. Новый эмулятор работает, но все равно с ЭБУ не связывается. Скорее всего не поддерживает этот блок.

По этапно. Взял один- запаял джамперы 4+5+6 поставил в блок, включил зажигание, короткое мигание при вкл. зажигания. Взял второй - без эбу подключил к акб, белая горит, запаял джамперы, посавил в эбу, та же история как с первым. Снял - подключил к акб, короткое мигание один раз вмомент когда подключаю акб. Распаял джамперы, поведение эмулятора не поменялось. Прозвонил элементы. Конденсатор С2 замкнутый. соответственно питание и масса эмуляторатак же замкнуты.

Вопрос,что могло произойти с девайсом при подключении? Я о OF96.

Как бы заявлен этот блок. И знакомый делал. Дело не в чипе, в иммобоксе. Накачки на антену почти нету, импульс секундный, при прокрутке загорается ключик на панельке.

Доброго вечера. Подскажите что не так делаю. Авто mazda 323 2.0d DENSO RF4S eeprom 93c56 , питаюсь установить эмулятор, Сначала попробовал OF68, ингдикация - белый горит, синий мигает 0,1сек, Следующий OF96 - первый поставил, индикация, белый коротко моргнул при вкл. зажигания, подумал, что брак. Взял другой, перед установкой подал +12 и массу, белая лампа горит, дальше, запаял джеки 4+5+6 как по и нструкции, установил на авто и сново та же проблема, белая лампа мигнула и больше ни каких действий. Теперь не пойму что не так? mazda323.BIN mazda-1.pdf

Бажаю міцного. Авто VIN: 1VWBH7A3XDC036427 VOLKSWAGEN Passat/Variant/Santana date 15.09.2012 engine CBTA engine_info 2500CC / 170hp / 125kW SRE После очередной замены масла появилась индикация на приборке и ошибка b1041 35. Где стоит этот датчик? В поддоне нету.

Всем спасибо. Надо было просто выехать и проехать 1-2км. Даже руль не пришлось поворачивать до упора. Тему закрываю.

Может не правильно выразился, не кодирование эбу, а код доступа . Ошибка висит только в 44-м блоке. Какой использовали код в закрытую область?

Доброго вечера. TMBBD41Z18B159207 2008 2,0 BVZ ошибка датчика положения руля G85 000bdt. Что не ак делаю? Заменил датчик, в параметрах "0". При попытке провести адаптацию Васей диагностом, ни блок 03 ABS, ни блок 44 ЭУР не принимают ни какиую из изчестных мне кодировок. Так же пробовал сделать адаптацию через Х431 (LVSscan) , в онлайне подключается, находит возможные кодировки, но при этом доступ до функции адаптации G85 не появляются (это в абс). В ЭУР принимает код 40168, но при проведении функции адапатции, сканер пишет "не в норме". Какие есть возможные причины такого поведения блоков и что еще надо проверить?

Нет АКБ не отключал, честно сказать побоялся, авто надо было уезжать.