horse740

1 - 64316949806 - Коробка воздухопритока 2 -64316921601 - впускное сопло Л 2 - 64316945204 - впускное сопло П 4 - 64316917825 - уплотнительная рамка Л 4 - 64316917826 - уплотнительная рамка П

Высылаете сам BDC LR01 с ключами под привязку и ISN из DME/DDE.....обратно получите полностью связанный комплект... Если питание процессоров не нарушалось в процессе "утопления" то просто пересадите(reball) два процессора и две EEPROM с оригинала на плату донора.

Сообщение "обнаружено манипулирование прогр. обеспечением" говорит о несоответствии шести checksum в зоне ISN,а не о несоответствии SWFL!

OTP зона учитывается если попытаетесь перенести полностью FLASH с одного Infineon TC1797 на другой. Для запуска DONOR на своем двигателе достаточно перенести ISN. При переносе ISN в DONOR чексуммы все пересчитали?

Пробег в CAS3/CAS3+ криптован и VVDI Prog этого не делает...может только записать готовый файл... Выкладывайте дамп CAS и желаемую цифру пробега - получите готовый файл который запишет VVDI Перед установкой CAS с обновленными данными пробега нужно сбросить пробег в KOMBI на цифру 100км

Запрос производительности насоса установлен на 72 l/h!!! А Вы ищите того кто "отключает" топливный насос....)

Все четко написано "низкий ток в цепи топливного насоса" под контролем модуля EKPS. Либо топливный насос наелся...либо проблемы самого модуля EKPS...

Если FRM выходит на связь то пролейте заново flash при помощи WinKFP... Если будет сопротивляться то вот рабочая пара(flash/eeprom)...после которой снова пробуйте пролить при помощи WinKFP,со своим VIN... Если зайдет flash из WinKFP - финально кодируете при помощи NCSExpert...FA из CAS... FRM3_NEW.zip

"Красная Точка" на панели приборов зажжется не только по причине не совпадения ID EEPROM но и из-за отсутствия "кодирования" и несовпадении пробега KOMBI/BDC. Проблема ID EEPROM актуальна в случае установки в панель "новой" или "чужой" EEPROM. ID EEPROM 160D0WT располагается по адресу 0x00000800 ID EEPROM 35128 располагается по адресу 0x00004000 CG Pro 9S12 с этой адресной областью не работает...

Поздравления...!)

Должна сняться с охраны при открытии механическим ключом водительской двери. Линия диагностики K-Line на ZGW приходит от приборки...шлюз не прямой с OBD... KOMBI отвечает? Новый пульт дистанционного управления привязывается комбинацией\последовательностью замка зажигания,двери водителя и кнопок на привязываемом пульте управления центральным замком.

CID - это всего лишь средство отображения (монитор). В тест-плане Вам указанно что наличие этого кода ошибки возможно в период отсутствия синхронизации и информационного потока от "формирователя" этого сигнала. И не является руководством к действию. "формирователем" является HU. С HU что то делали? Случайно "обновлять" борт не пытались?

12 вольт батарея (G1 слева сзади) заряжается от генератора двигателя G2. Если "Gas generator, safety battery terminal" B73 цел, и вы его заменили после реагирования ACSM,а также исправен генератор то функция заряда АКБ будет актуальна. Режим заряда 12 вольт батареи управляется от моторника DME по LIN шине. Что подтверждает наличие кода ошибки "235410" - запрос на повышенные обороты 1000-1100 об/мин для компенсации проблем с режимом заряда 12 вольт батареи. Ни CRASHDATA в SME ни CRASHDATA в ACSM не влияют на работу генератора G2. Для проверки работоспособности регулятора генератора отсоедините разъем G2*1B(фиолетовый провод) что должно вывести генератор на максимальный(нерегулируемый режим) с напряжением около 14.1-14.5 вольт. Если этого не произойдет то ремонтируйте сам генератор.

Вычитать ISN и сделать IMMOOFF...?

Откройте DATASHEET 35128WT . Инкрементная зона находится в первых 32-х байтах. Она физически защищена от записи меньшего значения чем то которое в ней находится на момент запроса записи. CG PRO умеет записывать меньшее значение чем имеющееся в первых 32-х батах на момент запроса записи. В сторону увеличения инкрементную зону (первые 32 байта) может записать любой программатор EEPROM. Не защищенную зону "инкрементным счетчиком" пишет любой программатор EEPROM. Поэтому варианта два: 1) установка новой EEPROM 35128WT (счетчик инкремента на нуле) с последующей записью VIN и пробег. 2)записываете в оригинальную EEPROM 35128WT нужный пробег и VIN при помощи CG PRO